ЭКОНОМИКА
Кан Цзе: С прокладкой волоконно-оптических линий Азербайджан превратится в важнейший дата-центр
Баку, 22 апреля, АЗЕРТАДЖ
22 апреля конференция «Переоценка азербайджано-китайских отношений: путь вперед», организованная Центром анализа международных отношений (ЦАМО) в Баку, продолжила свою работу секционными заседаниями.
Как сообщает АЗЕРТАДЖ, модератором панельного заседания «Потенциальная взаимосвязь между инициативой «Один пояс, один путь» и Транскаспийским международным транспортным маршрутом» выступила руководитель департамента коммуникаций ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Айбениз Исмаилова. Она сказала, что платформа по сотрудничеству с Китаем была создана после освобождения территорий Азербайджана от оккупации. Она отметила, что освоение опыта Китая в сфере возобновляемой энергии будет способствовать сотрудничеству между двумя странами.
Выступивший на панельном заседании заведующий отделом транспортной политики Министерства цифрового развития и транспорта Фариз Алиев отметил, что развивающееся сотрудничество между двумя странами охватывает различные экономические отрасли.
«Китай в настоящее время является одним из важнейших торговых партнеров Азербайджана. Китай не только богат ресурсами, но и обладает сильной экономикой. Есть много моментов, которым мы можем поучиться у Китая. Азербайджан оказывает огромную поддержку проекту «Один пояс, один путь». Азербайджан вносит вклад в безопасную транспортировку грузов как одному из важных сторонников проекта «Один пояс, один путь», находящегося на маршруте Среднего коридора. За последние 20 лет Азербайджан вложил достаточно инвестиций в транспортную сферу. Сегодня на протяжении всего Среднего коридора наблюдается достаточный рост», - сказал заведующий отделом.
Ф.Алиев также затронул вопрос внедрения электробусов в транспортную систему Азербайджана. По его словам, китайская компания BYD внесет вклад в расширение автобусного парка Азербайджана.
«В этом году на линию выйдут 160 электробусов, импортированных из Китая. Азербайджан включает этот тип автобусов в транспортную систему», - подчеркнул Ф.Алиев.
Главный операционный директор Бакинского международного морского торгового порта Юджин Си отметил значимость правильного размещения всех инвестиций. В своем выступлении он отметил, что альтернативные маршруты всегда нужны.
«Алятский порт работает на полную мощность. Он также играет транзитную роль и для стран Центральной Азии. Мы также завершили вторую фазу модели порта. На этапе планирования заинтересованные стороны могут помочь увеличить эти инвестиции за счет доставки карго», - отметил Юджин Си.
Научный сотрудник департамента исследований Европы и Центральной Азии исследований Китайского института международных исследований Кан Цзе, отметил, что Транскаспийский коридор соединяет не только Западный и Восточный коридоры, но также Северный и Южный коридоры: «Этот проект служит не ослаблению стран, а, напротив, укреплению регионального сотрудничества. Транскаспийский коридор и проект «Один пояс, один путь» содействуют поиску новых типов индустриализации в странах Запада. Это создает условия для прокладки Азербайджаном новых волоконно-оптических линий в транскаспийские страны. Со строительством этих линий Азербайджан, скорее всего, превратится в важнейший дата-центр. Это поможет сформировать достаточную цифровую инфраструктуру в Азербайджане».
Эксперт по транспортным вопросам Рауф Агамирзоев в своем выступлении отметил, что Азербайджан имеет 165-летнюю историю мореходства и 144-летний опыт железнодорожного транспорта. Он также отметил, что в Азербайджане имеется 8 международных аэропортов и один аэропорт находится в стадии строительства. Эксперт напомнил, что в 1980 годы из Азербайджана по железной дороге было перевезено около 100 миллионов тонн грузов. Р.Агамирзоев отметил, что и сегодня Азербайджан обладает большим потенциалом в этой сфере.