ECONOMÍA


La apertura de las comunicaciones regionales cambiará la arquitectura económica de la región - Análisis

Bakú, 13 de enero, AZERTAC

Tras una reunión trilateral entre el presidente ruso Vladimir Putin, el presidente azerbaiyano Ilham Aliyev y el primer ministro armenio Nikol Pashinián, los dirigentes emitieron un comunicado de prensa. La declaración tiene como objetivo crear una situación completamente nueva en la región: el restablecimiento de las comunicaciones de transporte.

Al expresar su actitud ante la perspectiva de abrir las comunicaciones regionales, el Jefe del Centro de Análisis de Reformas Económicas y Comunicación, doctor en Ciencias Económicas Vusal Gasimli, aseveró que Azerbaiyán ha creado una nueva realidad que determina la arquitectura económica de la región, informa AZERTAC.

"Los cálculos económicos y matemáticos realizados en el Centro de Análisis de Reformas Económicas y Comunicación muestran que la apertura de las comunicaciones y el desarrollo de las relaciones comerciales y económicas beneficiarán tanto a la región como a cada uno de los países. Por ejemplo, según el modelo gravitacional, la apertura de las comunicaciones aumentará la participación de Turquía en el volumen de negocios comercial de Armenia del 3 al 13%, y la participación de Azerbaiyán en un principio de un mínimo al 1%. Al mismo tiempo, la apertura de las comunicaciones en la región puede aumentar las exportaciones de Azerbaiyán en 1.200 millones manats, el PIB no petrolero en un 2%, la industria de transformación en un 3% y la minería en un 2,7%. Nuestros cálculos basados en la teoría del equilibrio general muestran que la reintegración de Karabaj en la economía de Azerbaiyán a medio plazo tendrá un impacto positivo en la agricultura en un 10,4%, el turismo en un 5,5%, la minería en un 5,3%, los servicios de transporte en un 4,9%, la industria manufacturera en un 4,3% y otros servicios en un 1,4%, y en general en un 5,1% en la formación del PIB no petrolero", recalcó Gasimli.

Según Gasimli, utilizando el potencial de transporte de Azerbaiyán en dos direcciones: Gumri-Najchiván-Megri-Bakú y Ereván-Gazaj-Bakú, Armenia puede establecer enlaces de transporte con Rusia, que representa el 25-30% del volumen de negocios del país. Teniendo en cuenta que es posible una conexión ferroviaria de Kars a Gumri, todas las fuentes extranjeras estiman que se necesitan 434 millones de dólares para Kars-Gumri-Najchiván-Megri-Bakú, y el proyecto ferroviario con 10 millones de toneladas de tráfico de mercancías al año puede obtener beneficios desde el año 13 de su funcionamiento. Además, la línea ferroviaria prevista de Kars a Najchiván y de Najchiván a Zanguilán a través del corredor Megri tiene una importancia aún más estratégica para Turquía y complementa el proyecto mencionado. Así pues, la posibilidad de que Armenia se sume a la integración de los ferrocarriles de Azerbaiyán y Turquía dependerá de la racionalidad de la política oficial de Ereván. Armenia debería evaluar no sólo la posibilidad de acceder a los puertos del Mediterráneo y el Mar Negro a través de Turquía, sino también la posibilidad de establecer vínculos con el Irán a través del territorio de Azerbaiyán por medio de Djulfa. En las difíciles condiciones geográficas, ningún inversor aceptará invertir 2 ó 3 mil millones de dólares para el proyecto de ferrocarril entre Armenia e Irán. La apertura de las comunicaciones en el Cáucaso Meridional ofrece la oportunidad de acceder al Irán y al Golfo de Omán, así como al Océano Índico, a través del puerto de carga iraní de Bandar Abbas, y a la línea Estambul-Islamabad.

Gasimli considera que la línea ferroviaria Kars-Najchiván-Megri-Zanguilán-Bakú es importante desde el punto de vista del levantamiento del bloqueo de Najchiván, la reducción de los costos de transporte, la disminución del impacto en el medio ambiente, el aumento de las oportunidades de comercio exterior, el incremento del turismo y el tráfico de pasajeros, así como la atracción de inversiones a la región. Según V. Gasimli: "De hecho, Azerbaiyán promueve una mayor integración de las cuencas del Mediterráneo y el Caspio a lo largo de la Gran Ruta de la Seda y el corredor Norte-Sur. Están surgiendo nuevas oportunidades de transporte entre el Asia central y Europa, Turquía y Rusia, el Irán y Europa, y Turquía y el Asia central.

V.Gasimli también señaló que la Unión Europea se estableció una vez sobre la base del acuerdo sobre la hulla y el acero. "La apertura de las comunicaciones de acuerdo con la nueva realidad creada por Azerbaiyán en nuestra región sienta las bases de la paz, la seguridad, la estabilidad, la prosperidad y la cooperación mutuamente beneficiosa, lo que significa el flujo de inversiones y el desarrollo sostenible. Ahora los proyectos de comunicación proyectados formarán el futuro mapa de transporte y energía de la región, así como la arquitectura económica, política y estratégica en su conjunto", resumió Gasimli.

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