Баку, 18 июня, АЗЕРТАДЖ 

Глава менеджмента «Формулы-1» Берни Экклстоун рассказал журналистам о ситуации с некоторыми классическими Гран-при, которые уже в следующем году могут быть исключены из календаря чемпионата.

- Вы можете пояснить, как обстоят дела с продлением контракта на проведение Гран-при Италии в Монце? Говорят, уже есть какое-то предварительное соглашение…

- Мы говорили с итальянской стороной…

- Удалось ли до чего-то договориться? Есть ли прогресс?

- Мы в какой-то степени должны полагаться на национальную федерацию автоспорта Италии, чтобы она это поддержала, но если гонка будет проводиться не в Монце, а они захотят поддержать Имолу, нас устроит, если это будет Имола.

- Но сколь велики шансы, что Монца останется в календаре чемпионата?

- Пока не знаю.

- Вы установили для Монцы какой-то крайний срок, к которому должно быть принято окончательное решение?

- Нет, но они знают, к какому времени нужно его принять, потому что вопрос стоит так: мы либо включим эту гонку в календарь, либо нет.

- А в Имоле достаточно хорошая трасса и инфраструктура, чтобы принять гонку «Формулы-1»?

- Думаю, да, и там продолжаются масштабные работы.

- Значит, еще есть шансы, что Италия так или иначе останется в календаре?

- Я на это надеюсь. Но решение зависит от национальной федерации Италии.

- Пару дней назад Фелипе Масса высказал опасения, что Гран-при Бразилии может быть исключён из календаря, и вероятность этого весьма высока, что связано с экономическими проблемами, охватившими страну…

- Думаю, он прав.

- Насколько велика вероятность, что бразильская гонка все-таки останется в календаре?

- Фелипе прав, и уже в следующем году гонка может не состояться.

- Организаторы Гран-при Бразилии обращались к вам с просьбами о снижении платы за проведение гонки или, может быть, просили перенести сроки, к которым они должны определиться?

- Нет. Человек, который занимается организацией гонки, хороший бизнесмен и мыслит практическими категориями.

- В прошлом году в дни мексиканского гоночного уик-энда говорили о возможном возвращении Гран-при Аргентины – этот этап может стать альтернативой бразильскому?

- Мы постоянно ведём переговоры с аргентинской стороной. Мы можем провести гонку в этой стране, но нас не устраивает место, которое нам предлагается. Мы хотим, чтобы это было в Буэнос-Айресе.

- Льюис Хэмилтон вчера сказал, что некоторые его соперники слишком много жалуются на проблемы с безопасностью, на слишком неровные трассы – что вы об этом думаете?

- Я думаю, что он прав. Если они не хотят выступать в Формуле-1, они не обязаны это делать. Им решать. Если им не нравится трасса, пусть отправляются домой. Думаю, бакинская трасса требует от гонщиков определенной смелости. По-моему, Нико Росберг – один их тех, кто больше всего жаловался на скорость, с которой гонщики приближаются к въезду на пит-лейн, и я тогда сказал: «Проверьте, у него вообще есть тормоза в машине?» Это ведь от него зависит, с какой скоростью ехать.

- Но Чарли Уайтинг уже изменил конфигурацию въезда на пит-лейн и расположение разметки.

- Эту гонку можно считать пробной. Когда на новой трассе проводится первая гонка, мы всегда смотрим, что сделано правильно, что – неправильно.