Баку, 16 декабря, АЗЕРТАДЖ

Фернандо Алонсо успешно провел первый сезон после возвращения в Формулу 1. Он занял 10-е место в личном зачете, опередив напарника на семь очков - и уверен, что способен на большее в следующем году, передает АЗЕРТАДЖ.

-Сезон подошел к концу - какие сложности у вас возникли? Какие моменты вы считаете лучшими?

Из-за изменения конструкции шин основные сложности возникли с передними шинами, концепцией передней подвески, управляемостью машины и тем уникальным чувством, которое получаешь за рулем. В большей степени это коснулось тех, кто сменил команду или вернулся в чемпионат после перерыва как я. У меня было всего полтора дня работы на предсезонных тестов, хотя нормой должно быть четыре или пять дней, за которые можно решить проблемы и настроить почти все, в том числе рулевое управление.

Лучший момент сезона для команды - это победа Эстебана в Венгрии и мой подиум в Катаре. Здорово, что мы продолжили прогрессировать и успешно завершили сезон. В целом, успешный год, у меня была роскошь самому решать, когда уйти, а когда вернуться и получить удовольствие.

Но начало сезона не было простым…

Для меня это не стало серьезной проблемой, но я понимаю, что некоторые были удивлены тем, что в четырех или пяти гонках я был не очень конкурентоспособен, поскольку только вернулся в спорт. У всех были высокие ожидания - несмотря на мой двухлетний перерыв, я должен был с самого показывать отличную скорость, а этого не произошло. Я не расстроился, но мне не хотелось никого разочаровывать, хотя я был уверен, что со временем все вернется в норму в плане очков, позиций на стартовой решётке и так далее.

Команда добилась максимального результата?

Всегда можно что-то улучшить, и у каждого есть свое мнение. В некоторых областях мы работали не на 100%, в чем-то были слабы, в других аспектах - сильны. Мы добились прогресса по сравнению с началом сезона, но кое-что можно улучшить. Важно, что машина была быстра уже на февральских тестах.

-Что вы можете сказать о шинах и о силовой установке для следующего сезона? Лука де Мео заявил, что новый двигатель станет более мощным.

Все шины хорошо работали, они сильно изменились, но мы использовали для работы с ними старое шасси 2018 года, не позволявшее получить всю необходимую информацию, но это все равно лучше, чем ничего.

Посмотрим, какой двигатель мы получим в следующем году. Я знаю, что в Вири много месяцев работают с проектом 2022 года. Надеюсь, мы приблизимся к соперникам.

-Достаточно ли эффективного двигателя, чтобы сократить отставание от соперников?

Нам очень важно сократить отставание, поэтому мы создали новый двигатель, но мы должны сократить отставание и в плане аэродинамики, а это гораздо сложнее, если вы уступаете восемь десятых секунды. Это невозможно спланировать, потому что сейчас никто ничего не знает, ни у кого нет данных о том, в чем прибавить. Сейчас у всех есть только надежда отыграться. Неизвестно, что нас ждет в следующем году.

Но я настроен оптимистично. У нас есть ресурсы и поддержка руководства Renault - Луки Де Мео и Лорана Росси. Кроме того, нам поможет ограничение расходов. Все в одинаковых условиях, никто не работает одновременно в двух аэродинамических трубах, так что только от нас зависит, сможем ли мы создать хорошую машину.

-Насколько вы близки к пику формы?

Сейчас я ближе к этому, чем несколько месяцев назад, но сложно сказать, как его определить и когда мы сможем его достичь в следующем году. Мне нужно хорошее межсезонье: я должен подготовиться к сезону лучше, чем в этом году, когда мне помешала авария на велотренировке.

В январе мне предстоит снять две пластины с лица и две недели восстанавливаться, но я и так собирался посвятить это время отдыху. После этого мне нужна хорошая программа подготовки, и если машина будет конкурентоспособной, я выложусь на 100%.

-Планируете ли вы специальную программу тренировок, чтобы подготовиться к сезону и к работе с машиной нового поколения?

Мне это не нужно, я очень сильный! Я могу начать сезон уже на следующей неделе в Бахрейне! Если серьезно, у меня будет новая программа подготовки к следующему сезону, но не из-за новой машины - мне кажется, она будет очень похожа на прежнюю в плане пилотирования, мощности и времени на круге - а потому что прошлой зимой у меня практически не было тренировок. Я приехал на первые тесты в Бахрейн без реальной подготовки, а в это межсезонье я хочу сделать больше.

Очевидно, что в 40 лет я не буду тренироваться так же, как в 23 года. Я должен делать больше растяжек, изменить режим питания и делать много других вещей, чтобы быть в такой же форме и столь же сильным. Я готов пойти на такие жертвы - ради этого я вернулся. Таков мой план на межсезонье: стать как можно более сильным, а для этого надо приложить больше усилий, чем другим гонщикам, поскольку я старше их.

-После ухода Кими Райкконена вы стали самым возрастным гонщиком в Формуле 1.

Со мной все в порядке. Я хорошо себя чувствую и считаю возраст своим преимуществом. Я все знаю. Кроме того, 18-дюймовые шины, которые будут в новинку для Формулы 1, мне хорошо знакомы по WEC. Они ведут себя так же, и стиль пилотирования на них такой же как в WEC, но он сильно отличается от того, что было в Формуле 1, поэтому для некоторых это может быть в новинку, а для меня - нет.

Единственная проблема, связанная с возрастом - должна быть мотивация продолжать заниматься спортом, требующим проводить 300 дней вне дома, должно быть желание и подходящий образ жизни, позволяющий посвятить себя спорту. Всё остальное - это преимущества.

Сейчас у меня фантастический период в жизни, когда я могу наслаждаться Формулой 1. Кроме того, современные машины не настолько требовательны к физической форме, как в 2004-2005 годах, когда возникали ограничения из-за возраста. Вчера я проехал 148 кругов на тестах, теперь меня ждет картинговая тренировка в Дубае. Я мог бы поехать и 300 кругов на шинных тестах.

-Вы работали с Honda в худший период ее истории в Формуле 1, а теперь она завоевала титул…

Когда Honda ушла из McLaren, там даже не мечтали о титуле, но мотористы хорошо поработали, пригласили нужных людей, изменили философию и руководство, и я очень рад за них. Как я уже сказал руководителю Honda F1, с которым у меня хорошие отношения, я надеюсь, что они вернутся.

-Судя по всему, сейчас вы больше расслаблены, чем раньше…

Я не согласен. Когда я перешел в Ferrari или вернулся в McLaren в 2015 году, мне задавали один и тот же вопрос - стал ли я счастливее? На самом деле, с тех пор как в 2007-м я боролся с Хэмилтоном в британской команде, окружающие получили неверное представление о ситуации и думали, что с тех пор я стал счастливее. Но я не особо изменился, я всем доволен, но так было и раньше. В 2018 году я просто устал и думал о другом. Я счастливый человек, даже если многие этого не понимают.