Баку, 25 февраля, АЗЕРТАДЖ

В 2020 году AlphaTauri громко заявила о себе благодаря победе Пьера Гасли на этапе в Монце. Тем не менее, руководитель команды Франц Тост неоднозначно оценивает результаты прошлого сезона. С новой машиной AT02 Тост связывает серьезные надежды на борьбу за более высокие позиции, передает АЗЕРТАДЖ.

-Эпидемия Covid-19 помешала разработке новой машины?

Для инженеров это не могло стать оправданием, так что у нас все шло по плану. Не хочу сглазить, но до сегодняшнего дня в команде не было зафиксированного ни одного случая коронавируса, за исключением заболевшего гонщика, находившегося в Дубае.

-Как и Red Bull, вы родом из Австрии, тогда как база команды расположена в Италии. Учитывая текущую ситуацию, у вас есть возможность приезжать домой?

Я бы хотел вернуться домой, чтобы покататься на лыжах, но, к сожалению, на данный момент это невозможно. Риски слишком велики. Я остался в Италии на Рождество – проводил время на базе и работал. Катания на лыжах придется отложить еще на год.

-Команде удалось достигнуть поставленных целей в прошлом сезоне?

Если говорить о месте в Кубке конструкторов, то нет. Если говорить о количестве заработанных очков, то мы довольны. Победа, конечно, тоже была очень важной.

К сожалению, некоторые гонки мы провалили из-за собственных ошибок. Пьер Гасли сошел в Имоле из-за неисправного радиатора, который вообще не должен был стоять на машине.

Были и другие технические недоработки, например, у Даниила Квята в Сильверстоуне. Воздуховод тормозов оказался заблокирован, что привело к взрыву шины. Команде нужно сделать шаг вперед с точки зрения надежности. Меня такое положение вещей не устраивает.

-Но от машины можно было добиться большей скорости?

Да, машина обладала необходимыми характеристиками. Мы должны были чаще бороться во главе средней группы команд.

-Этап в Муджелло проходил сразу после гонки в Монце, поэтому команде не удалось как следует отпраздновать победу. После завершения сезона вы отметили тот успех?

Я не большой любитель праздников, поэтому был рад, что нас сразу ждал этап в Муджелло. Для меня гонка завершилась вместе с клетчатым флагом. Меня совершенно не интересуют церемония награждения и тому подобные вещи.

-В 2021-м AlphaTauri еще больше расширит сотрудничество с Red Bull. Использование прошлогоднего шасси «старшей» команды ограничит вас в развитии?

Команда не чувствует, что её что-то ограничивает. Мы заранее договорились, что будем использовать их прошлогоднее шасси. Что касается аэродинамики, то у каждой команды есть возможности для дальнейшего развития. Эти шаги предприняты в целях экономии, и я считаю их правильными.

-Когда вы планируете переключиться на разработку машины для 2022 года?

Для начала мы должны оценить скорость нынешней машины относительно соперников. Надеюсь, мы сможем бороться во главе команд средней группы. Мы не планируем крупные обновления по ходу сезона, и в какой-то момент наш технический директор должен решить, что работу с машиной 2021 пора прекращать.

Основной упор уже делается на машину 2022 года, хотя пока нет конкретной даты, когда мы полностью переключимся на новый проект. Самое позднее, к июню-июлю мы направим все ресурсы на машину 2022 года.

-Вы можете извлечь выгоду от сотрудничества с Red Bull при разработке машины 2022 года?

Мы можем работать с Red Bull Technology исключительно в тех рамках, в которых позволяет регламент, хотя мне бы хотелось, чтобы от Red Bull мы получили заднюю часть машины целиком. В самом начале будет сложно в условиях нового регламента, но со временем должно стать проще.

-Регламент 2022 года изменится в достаточной степени для того, чтобы AlphaTauri смогла бороться в первых рядах?

Со своей стороны мы тоже должны предпринять для этого усилия. В частности, у нас пока недостаточно развита инфраструктура, но мы хотим уравнять шансы благодаря новому регламенту. Я надеюсь, что результаты станут более плотными, но я не жду этого раньше 2023 года.

Лучшие команды смогут продолжать работать со всеми своими сотрудниками до июня 2021 года, вложив все усилия в машину 2022 года. Так что их техническое превосходство сохранится, но затем ограничения бюджетов должны дать результат.

-Насколько сильно бюджетные ограничения отразились на вашей команде?

В настоящий момент наш бюджет ниже допустимого предела. Конечно, нам все равно нужно уделять внимание расходам, поскольку в следующем году размер бюджета будет снижен ещё на пять миллионов, и мы не сможем использовать старые детали Red Bull в машине 2022 года. Именно поэтому в следующем сезоне мы окажемся на грани, но в 2023-м должно стать проще, поскольку мы сможем использовать старые разработки Red Bull Technology, сэкономив много денег.

-В Формуле 1 планируют перейти на новые силовые установки в 2025 году. Каким, на ваш взгляд, должен стать идеальный двигатель?

Я бы оставил турбированный V6, но без MGU-H. Мотор-генератор MGU-K должен остаться, поскольку нам нужна система рекуперации энергии. Кроме того, основное внимание нужно уделить использованию экологически чистого топлива.

Формуле 1 нужно больше производителей. Следовательно, новая силовая установка не должна быть дорогой, чтобы Cosworth или Марио Иллиен могли создать свой мотор. В целях экономии средств стоит ограничить использование отдельных материалов. Двигатель должен быть долговечным, чтобы не было необходимости в большом количестве комплектов на сезон. Это также позволит сократить затраты на стендовые испытания.

-В Red Bull Racing подписали контракт с Серхио Пересом, который не входил в молодежную программу. Значит ли это, что в последние годы в вашей команде не было по-настоящему талантливых гонщиков?

Думаю, мы выбирали хороших гонщиков. За нас выступали Карлос Сайнс, который сейчас в Ferrari, и Даниэль Риккардо, перешедший в этом году в McLaren. Пьер Гасли выиграл гонку. В конце концов, это было решение Red Bull пригласить Серхио.

Перес – опытный гонщик, который знает, что ждать в одной команде с Максом Ферстаппеном. Вероятно, он лучше справится с ситуацией.

-Полагаете, у Пьера Гасли еще будет шанс вернуться в Red Bull Racing?

Полагать не значит знать, поэтому я буду осторожен в прогнозах. Пьер – отличный гонщик, но сейчас я просто рад, что его не забрали из нашей команды. У нас хорошая пара пилотов.

-Для AlphaTauri станет проблемой сокращение доходов из-за возможной отмены гонок в 2021-м?

Я не хочу повторения 2020 года, по итогам которого мы не получили приличную сумму денег из-за сокращения числа гонок и отсутствия зрителей на трибунах. В этом сезоне мы учли фактор риска, но нас ждет сложный год из-за параллельной работы над двумя проектами.

Разработка машины 2022 года стоит дорого, поэтому я надеюсь, что все гонки состоятся, зрители вернутся на трибуны и гонки начнут приносить доход. Неопределенность, конечно, вызывает дискомфорт.

-Но будущее команды не вызывает вопросов?

Существованию команды ничего не угрожает. Но, конечно, в Red Bull не готовы вечно терпеть, когда команды работают в минус. Я действительно надеюсь, что мы сможем вернуться в правильное русло.