Баку, 16 апреля, АЗЕРТАДЖ 

Машины «Haas F1» быстры в квалификации, но теряют конкурентоспособность в гонке – не удается поддерживать оптимальную температуру шин на дистанции.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, руководитель команды Гюнтер Штайнер заявил, что решения пока нет.

-Оба гонщика стартовали в десятке, но вновь не заработали очков. Что за проблемы у вас возникли?

- Проблемы те же, что были в Бахрейне. С новыми шинами, прогретыми в термочехлах, машина быстра, а через несколько кругов темп падает. Мы обнаружили эту проблему после гонки в Бахрейне, но решить ее пока не удалось.

-Вам не хватает специалистов, чтобы быстро найти решение?

- Сложно сказать. Специалисты есть, но решение мы еще не нашли. На зимних тестах этого не было, поскольку у трассы в Барселоне совсем другие характеристики, чем у автодрома в Бахрейне или в Шанхае.

В Баку будет еще хуже. Я готов к тому, что нам придется с этим смириться. Надеюсь, мы найдем какой-то выход до этапа в Баку, но на подобных трассах нам не удается прогреть резину.

-В чем особенности этих трасс?

- На скоростных трассах с длинными прямыми и не слишком нагружающими резину поворотами нам не удается вывести шины в рабочий диапазон.

На зимних тестах в Барселоне было холодно, но там нагрузка на шины достаточно велика – и они отлично работали – быстро прогревались и оставались в рабочем диапазоне. В Австралии было теплее – там проблем не возникло, а в Бахрейне и Шанхае шины просто не работали.

Это нельзя объяснить каким-то одним фактором – конструкцией шасси или аэродинамикой. Причин несколько, они взаимосвязаны, иначе мы давно бы справились.

-Как вы будете искать решение?

- В аэродинамической трубе – нужно найти возможность прогреть резину, используя температуру тормозов, аэродинамическую загрузку, что-то еще. Пока у нас нет решения. Как только появится, я скажу, как мы этого добились. Но пока я не знаю.

- Четыре выездных этапа с долгими перелетами осложняют поиск решения?

- Нет, это не имеет значения.