СПОРТ


Мартин Брандл об итогах Гран-при Эмилии-Романьи Ф-1

Баку, 3 ноября, АЗЕРТАДЖ

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвел итоги Гран-при Эмилии-Романьи Ф-1.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, поздравляю Mercedes с рекордным седьмым подряд Кубком конструкторов. Если они продолжат побеждать, то, несомненно, заслужат звание лучшей команды в истории Формулы 1. Lotus, Williams, Ferrari, McLaren и Red Bull в свое время тоже доминировали, но есть ощущение, что Mercedes не остановить, хотя Ferrari и некоторые другие имеют достаточно ресурсов, чтобы выступать на хорошем уровне.

Им помог переход на гибридные турбомоторы в 2014-м. На мой взгляд, это главная ошибка Формулы 1 – с ними машины стали слишком сложными, тяжелыми, тихими и безумно дорогими. Поначалу силовая установка Mercedes оказалась лучшей, но все эти семь лет они не стояли на месте. Они стремились стать лучшими во всем, разбить соперников по всем показателям. Это уверенная в себе, сконцентрированная, зрелая, отлаженная и хорошо финансируемая команда. У них есть все…

… кроме удачи Валттери Боттаса. После выдающегося быстрого круга в решающий момент квалификации, финн отлично стартовал в гонке, сохранив лидерство. Но затем зацепил обломок сломавшегося антикрыла Себастьяна Феттеля, и его машина потеряла аэродинамическую эффективность.

Лидируя в гонке, Боттас имел право первым провести пит-стоп – и сделал это, чтобы предотвратить «подрезку» со стороны Ферстаппена, ответив на пит-стоп Макса на 18-м круге. Льюис сказал, что хочет остаться на трассе – и в команде согласились. Хэмилтон получил свободу действий, он следил за резиной и ехал в хорошем темпе, чтобы создать себе шанс и зацепиться за него.

Когда у Эстебана Окона возникли проблемы с коробкой передач, француз остановил машину и был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности, Льюис провёл пит-стоп почти без потери времени, закрепив лидерство.

Валттери боролся со своей машиной, потерявшей часть прижимной силы, и после ошибки уступил второе место постоянно атаковавшему его Ферстаппену.

В средней группе мы увидели отличные выступления Серхио Переса, Даниэля Риккардо и Пьера Гасли, который сошел из-за утечки в системе охлаждения. Феттель и Райкконен проехали большую дистанцию на стартовом комплекте шин, особенно Кими – 49 кругов, в надежде на выезд автомобиля безопасности, что позволило бы ему остаться впереди.

Но для Кими было уже слишком поздно, когда на 51-м круге у Ферстаппена взорвалась шина. Выехавший автомобиль безопасности не особенно помог и Хэмилтону, который как раз проехал въезд в боксы, но он сменил шины на следующем круге, сохранив лидерство.

Джордж Расселл отлично справлялся за рулем Williams, почти не уступая в темпе McLaren – и уверенно претендовал на очки. Пытаясь сохранить температуру шин за автомобилем безопасности, он допустил то, что потом назвал худшей ошибкой в своей карьере, врезавшись в стену перед Aqua Minerali.

Было бы логично спросить, зачем он решил так сильно нажать педаль газа, когда ехал рядом с барьером. Очень болезненная и публичная ошибка лишила его верной возможности заработать первые очки за карьеру.

Алекс Элбон за рулем второй машины Red Bull, к сожалению, не участвует в борьбе. В Имоле он провел еще одну сложную гонку, в которой финишировал 15-м – и последним. Мне неприятно это говорить, но если он потеряет место в команде, ему будет некого винить, кроме себя. Он лучше, чем его результаты, но ему нужно срочно собраться, чтобы помочь Red Bull в оставшихся гонках.

Авария Расселла продлила период нахождения на трассе автомобиля безопасности до семи кругов, что повлияло на итоговый результат для нескольких гонщиков.

Перес вновь отлично провел гонку. За автомобилем безопасности команда решила сменить ему шины, но в гоночном режиме до финиша удалось проехать меньше кругов, чем ожидалось.

К несчастью для Racing Point, в Renault не стали менять шины Риккардо, а в Ferrari – Шарлю Леклеру. В результате место Переса на подиуме с радостью занял Даниэль Риккардо, которого прессинговал заряженный на борьбу Даниил Квят. Получив свежие шины, россиянин провёл несколько классных обгонов.

Перес смог финишировать только шестым, опередив двух гонщиков McLaren. Только одно очко теперь разделяет Renault, McLaren и Racing Point.

Без схода Гасли AlphaTauri вполне могла сместить Ferrari на седьмое место в Кубке конструкторов. Леклер вновь здорово провел гонку, как и Феттель, но гонка Себастьяна была испорчена заминкой на пит-стопе, когда команде потребовалось 13 секунд, чтобы заменить заднее колесо.

На последнем круге Хэмилтон собрал быстрый круг из трех лучших секторов гонки, чтобы вновь заработать 26 очков. После неудачного старта он сделал все, чтобы выиграть гонку. Отчасти ему повезло. Он даже присоединился к Риккардо на подиуме, попробовав шампанское из его ботинка, хотя раньше говорил, что никогда бы этого не сделал.

Здорово было вернуться в Имолу, трасса выглядела великолепно. Было бы здорово однажды вернуться, хотя я не могу представить себе, что это произойдет, если только в следующем году мы не окажемся в такой же ситуации.

© При использовании информации гиперссылка обязательна.
При обнаружении в тексте ошибки, надо ее выделить, нажав на клавиши ctrl + enter, и отправить нам

НАПИСАТЬ АВТОРУ

заполните места, указанные значком *

Пожалуйста, введите буквы, указанные на рисунке
Буквы могут быть как прописными, так и строчными