СПОРТ


Шарль Леклер: Азербайджан – одна из моих любимых трасс

Баку, 23 апреля, АЗЕРТАДЖ 

Перед Гран-при Азербайджана Ф-1 гонщики «Ferrari» и руководитель команды Маттиа Бинотто рассказали об особенностях четвертого этапа сезона, который пройдет на интересной и сложной городской трассе в центре Баку. Кстати, пока Скудерии не удавалось там побеждать, а ее лучшим результатом остается второе место, в прошлом году добытое Кими Райкконеном.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, гонщик Себастьян Феттель сказал: «На этой шестикилометровой трассе есть прямой отрезок длиной 2,2 км, самый протяженный в календаре, где мы разгоняемся до 360 км/ч, после чего следует интенсивное торможение перед медленным левым 1-м поворотом.

Ширина трассы в районе крутого подъема, что идет вдоль стен старого города, лишь семь метров, и машинам Формулы-1 там очень узко – словно ты должен продеть нитку в игольное ушко. Две машины там не помещаются, поэтому как-то приходится договариваться, кто проедет первым.

В Баку довольно сложно определиться с углом атаки крыльев, чтобы машина хорошо держала трассу в медленных поворотах, но при этом была достаточно быстра на прямых, где долгое время мы едем на полном газу. Найти правильный компромисс непросто».

Пилот Шарль Леклер отметил: «Азербайджан – одна из моих любимых трасс, мне она просто нравится, и там я всегда хорошо выступал, выиграл гонку и поднялся на подиум в Формуле-2, а в прошлом году заработал первые очки в Формуле-1. Мне всегда нравится там пилотировать, особенно на той части трассы, которая идет вдоль крепостной стены, где все эти узкие повороты.

Трасса уникальная, нигде в мире нет ничего подобного. И правило там довольно простое: никогда не терять концентрации, иначе при первой же ошибке врежешься в ограждения. В Баку от гонщика требуется проявить все его мастерство, но мне уже хочется поскорее выйти на старт».

Руководитель команды Маттиа Бинотто отметил, что позади три гонки, которые однозначно прошли не так, как нам хотелось, и теперь нас ждет следующий важный Гран-при. Мы тщательно к нему готовимся, анализируем всю имеющуюся информацию, ищем те области, в которых можно добиться улучшений, и работаем над настройками шасси и силовой установки, которые соответствуют особенностям бакинской трассы. Там есть очень длинная прямая, поэтому к силовой установке предъявляются особые требования – как к двигателю внутреннего сгорания, так и к элементам гибридной части. На этой трассе относительно несложно обгонять, отчасти благодаря системе DRS, тем более в этом году она работает более эффективно. Покрытие очень гладкое, а это значит, что износ резины в целом будет несильный, но, поскольку шины работают с не очень большими нагрузками, могут быть сложности с прогревом резины до нужных рабочих температур.

По прошлому опыту мы знаем, что в Баку высока вероятность появления автомобиля безопасности, и этот важный аспект нужно иметь в виду при разработке тактики гонки. Мы привезем в Азербайджан ряд новинок – это первый этап модернизации SF90».

© При использовании информации гиперссылка обязательна.
При обнаружении в тексте ошибки, надо ее выделить, нажав на клавиши ctrl + enter, и отправить нам

НАПИСАТЬ АВТОРУ

заполните места, указанные значком *

Пожалуйста, введите буквы, указанные на рисунке
Буквы могут быть как прописными, так и строчными