ЭКОНОМИКА
Строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс завершится к середине 2015 года
Баку, 22 февраля (АЗЕРТАДЖ). Завершение строительства железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс (БТК), которое соединит Азербайджан и Турцию, станет возможным к середине 2015 года.
Как передает АЗЕРТАДЖ, об этом журналистам сообщил глава АО «Азерйолсервис» Министерства транспорта Азербайджана Джавид Гурбанов.
По его словам, процесс смены правительства и структурные преобразования в Грузии стали объективной причиной задержки реализации проекта. В частности, это привело к задержке процесса прокладки железнодорожного тоннеля на границе Грузии и Турции протяженностью 4,2 километра. Несмотря на то, что на территории Турции работы по прокладке тоннеля уже завершены, по указанным объективным причинам на территории Грузии работы начаты недавно, и уже проложены 70 метров тоннеля.
В общей сложности, в рамках строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, протяженность которой составит 180 километров, уже завершены работы на 100 километрах железнодорожного полотна. Уже в конце 2014 года в рамках проекта планируется произвести пуск испытательного тепловоза из Азербайджана до границы Грузии с Турцией.
Д. Гурбанов отметил, что в соответствии с соглашением, подписанным между правительствами Азербайджана и Грузии, средства через Международный Банк Азербайджана были перечислены ООО «Железная дорога Марабда-Карцахи», созданному для проектирования, строительства, реабилитации, реконструкции и эксплуатации железнодорожного участка Марабда-граница с Турцией и соответствующих инфраструктурных объектов.
Азербайджан для строительства грузинского участка выделил кредит на сумму 775 миллионов долларов.
В рамках проекта Баку-Тбилиси-Карс планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги «Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси», что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки планируется построить и пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.
Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.