«Боинг» – каковы последствия пандемии для компании
Баку, 12 мая, АЗЕРТАДЖ
Британская «Верджин Атлантик» присоединилась к ряду авиакомпаний, которые отказались от всех Боингов-747 в своем авиапарке.
Как сообщает АЗЕРТАДЖ со ссылкой на «Гардиан», использование этой модели с четырьмя двигателями оказалось невыгодным по сравнению с новыми самолётами и в разгар кризиса в отрасли, вызванного последствиями коронавирусного карантина.
За 52 года в эксплуатацию поступило более 1500 лайнеров, однако, по словам аналитиков, резкое сокращение пассажирских перевозок в рамках борьбы правительства с распространением коронавируса ускорит закат этих самолётов и будет означать бесславный конец так называемой «Королевы небес». Немецкий флагманский авиаперевозчик «Люфтганза» в прошлом месяце уже отказался от пяти Боингов-747, а нидерландский «KЛМ» объявил о переходе к новым моделям. Наконец, ещё в начале 2019 года компания «Бритиш Эйрвейз», которая оставалась крупнейшим владельцем этих моделей, рассказала о планах вывести из эксплуатации все 28 авиалайнеров.
Как отмечает издание, во всех странах «Боинг» и его европейский конкурент «Эйрбас» ведут переговоры с авиакомпаниями, которые отчаянно пытаются сохранить свои деньги, отложив доставку новых воздушных судов. Аналитик издания «Морнинг Стар» Беркет Хьюи полагает, что производители пойдут на этот шаг, однако также попробуют сохранить причитающиеся им деньги. Прибытие новых моделей при низком спросе ставит устаревающие Боинг-747 в незавидное положение: выдержав конкуренцию с Эйрбас -A380, он столкнулся с теми же проблемами, что и его ближайший соперник. Большие самолёты финансово оправданы только для больших расстояний и популярных маршрутов, что лишает компанию гибкости. При этом новые и небольшие модели могут летать как на дальние, так и на близкие расстояния, что делает их более привлекательными ввиду предстоящих месяцев и даже лет восстановления после снятия карантина. У них всего два двигателя, поэтому по сравнению с четырёх двигательными Боинг -747 новые самолёты потребляют меньше топлива. Кроме того, содержание старых самолётов обходится дорого, а авиалайнерам «Верджин Атлантик» уже 20 лет.
Другие новости раздела
