Баку, 28 сентября, Рабил Катанов, АЗЕРТАДЖ.

В настоящее время Узбекистан и Азербайджан особое внимание уделяют вопросам развития сотрудничества в сфере транспорта и логистики. Между государствами, в частности, достигнута договоренность о реализации проектов по выстраиванию новых логистических цепочек и строительству инфраструктуры, партнерстве в области внедрения информационной системы электронного обмена.

Как передает АЗЕРТАДЖ, об этом говорится в статье руководителя Института стратегических и межрегиональных исследований при Президенте Республики Узбекистан Аброра Фатхуллаева.

В статье указывается, что осуществление этих мер позволит раскрыть транспортно-логистический потенциал двух стран, упростить процедуры обмена разрешениями на международные грузовые автомобильные перевозки путем внедрения системы E-Permit, а также будет способствовать поэтапному переходу с бумажных на электронные разрешительные бланки с применением безопасных информационных технологий.

Автор пишет, что, с учетом географических особенностей, Узбекистан и Азербайджан объединяют общие стремления сформировать разветвленную систему транспортно-логистических коридоров, увеличить объемы взаимных грузоперевозок и повысить транзитный потенциал не только двух стран, но и регионов Центральной Азии и Кавказа.

Важное значение для Узбекистана имеет использование транзитного потенциала железной дороги Баку – Тбилиси – Карс, являющейся частью Транскаспийского международного транспортного маршрута, известного как «Средний коридор», и обеспечивающей выход узбекских товаров на мировой рынок. С 2018 года реализуются меры по осуществлению пилотных транзитных перевозок внешнеторговых грузов по данному железнодорожному маршруту. Узбекистан рассчитывает нарастить поставки по этой транспортной магистрали с учетом того, что ее пропускная способность к 2024 году будет доведена до 5 миллионов тон в год.

По мнению эксперта, в этом контексте перспективным представляется наращивание грузоперевозок через Бакинский международный морской торговый порт. Необходимо отметить, что в 2022 году объемы перевозок экспортно-импортных грузов из Узбекистана через Бакинский порт составили 904 тысяч тонн, что на 65 процентов больше по сравнению с 2021 годом. Заметно увеличились объемы перевозок продовольственных грузов, в том числе сахара-сырца, а также минеральных удобрений.

Более того, в настоящее время Узбекистан работает над открытием в Бакинском порту в поселке Алят собственного терминала на принципах государственно-частного партнерства. На стадии проработки вопрос создания инфраструктуры в этом порту для складирования и хранения грузов из Узбекистана. К концу года Узбекистан планирует увеличить поставки через порты Азербайджана и Грузии до 1,5 миллионов тонн.

Другим примером успешного сотрудничества в транспортной сфере является проект CASCA+ с участием Узбекистана, Азербайджана, Грузии, Турции, Кыргызстана и Туркменистана, благодаря реализации которого перевозятся грузы как между странами-участницами, так и из Китая в Европу и обратно.

В публикации подчеркивается, что достижение договоренностей между участниками о предоставлении преференциальных тарифов в рамках CASCA+ уже позволило Узбекистану нарастить экспортные контейнерные перевозки грузов в Турцию и страны Европейского союза.

Автор приходит к выводу, что в условиях наблюдаемой переориентации перевозок и развития логистики по сухопутным трансконтинентальным маршрутам в направлениях Север-Юг и Запад-Восток при реализации таких проектов, как Средний коридор и CASCA+, Азербайджан становится для Узбекистана воротами в Европу, в то время как Узбекистан для Азербайджана - воротами в Азию.

В свою очередь, заинтересованность Баку в продлении железнодорожных магистралей Китай - Кыргызстан - Узбекистан до Каспийского моря, а также перспективы, открывающиеся с созданием Трансафганской железной дороги, усилят позиции Узбекистана и Азербайджана в системе международного транзита и превратят государства Центральной Азии в ключевую наземную артерию, соединяющую Азербайджан с Китаем и регионом Южной Азии в целом, говорится в статье.

«Проделанная работа продемонстрировала высокий уровень взаимного доверия и готовность сторон наращивать практическое сотрудничество, в том числе в транспортно-транзитной и логистической сферах. Это, в свою очередь, будет способствовать дальнейшему устойчивому и стабильному развитию наших стран и регионов», - пишет в заключение автор.