Генеральный секретарь: Средний коридор становится стратегическим маршрутом, укрепляющим устойчивость глобальных цепочек поставок - ИНТЕРВЬЮ
Баку, 4 февраля, АЗЕРТАДЖ
В последние годы глобальные геополитические процессы, риски, возникающие в цепочках поставок, и растущая потребность в диверсификации транспортных маршрутов сформировали новые приоритеты в международной транспортной повестке дня. В этом контексте Средний коридор (Транскаспийский международный транспортный маршрут), соединяющий Азию и Европу, находится в центре внимания как альтернативный и устойчивый логистический маршрут.
В интервью АЗЕРТАДЖ генеральный секретарь Международного транспортного форума (ITF) Янг Та Ким оценил растущую роль Среднего коридора в глобальной транспортной системе, стратегические преимущества Азербайджана и перспективы на будущее.
- Господин Ким, как вы оцениваете растущую роль Среднего коридора в глобальной транспортной системе?
- Эта тема в настоящее время очень актуальна для сообщества ITF, особенно на фоне нынешней геополитической напряженности. Ведутся различные дискуссии и обсуждения по поводу развития новых транспортных коридоров. Традиционно морскими путями были основной магистраль для грузоперевозок. Однако сегодня на первый план выходят такие факторы, как устойчивость, жизнестойкость и цифровизация. В настоящее время председательство в ITF осуществляет Азербайджан, и председательство уделяет особое внимание важности развития Среднего коридора. Обсуждения со странами региона и заинтересованными сторонами показывают, что этот маршрут будет способствовать обмену товарами как в региональных, так и в глобальных цепочках поставок и повысит общую устойчивость транспортной системы.
- Каковы основные стратегические преимущества Азербайджана в этом коридоре?
- Азербайджан географически расположен в центре Среднего коридора. Современное восстановление исторического Шелкового пути делает эту страну ключевым связующим звеном между Азией и Европой. Азербайджан, играя роль моста между различными регионами, получает значительные преимущества в транспортной и логистической сфере. В то же время, в период своего председательства в ITF, Азербайджан продвигает более прозрачные и предсказуемые подходы для инвесторов частного сектора, а также способствует формированию консенсуса среди политиков о стратегической важности Среднего коридора.
- Какие факторы препятствуют повышению эффективности мультимодальных перевозок через Каспийское море?
- В этой области необходимо одновременно решать несколько ключевых вопросов. Наряду с развитием физической инфраструктуры, внедрением цифровых технологий и обеспечением устойчивого развития, особое значение имеет эффективность пересечения границ. Пограничные процедуры и административные механизмы сложно оценить с точки зрения содействия торговле. Важно, чтобы эти меры внедрялись параллельно, а не поэтапно. Фактор времени является одной из главных проблем в этом процессе. Однако значительного прогресса можно достичь на основе единого подхода и взаимопонимания.
- Как цифровые и таможенные системы влияют на конкурентоспособность Среднего коридора?
- Связь состоит из двух основных компонентов: физической инфраструктуры и цифровой связи, облегчающей пересечение границы. В настоящее время на многих пограничных переходах возникают задержки из-за проверки документов, бумажных носителей и административных процедур. Это означает дополнительные затраты и потерю времени для всех заинтересованных сторон. Даже при наличии развитой физической инфраструктуры высокая эффективность невозможна без эффективных цифровых протоколов и инструментов. Сотрудничество между таможенным и цифровым секторами может создать значительную синергию в сфере транспорта.
Другие новости раздела
