От альтернативы к стратегии: Казахстан намерен закрепить долгосрочное партнерство по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан
Астана, 6 февраля, АЗЕРТАДЖ
Казахстан активно расширяет географию экспортных маршрутов, укрепляя энергетическую безопасность страны. Министерство энергетики системно развивает новые направления, среди которых особое место занимает Транскаспийский маршрут.
О перспективах сотрудничества с Азербайджаном корреспонденту АЗЕРТАДЖ рассказал министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов.
- Господин министр, какую роль играет маршрут через Баку-Тбилиси-Джейхан в стратегии диверсификации казахстанского экспорта? Рассматривается ли это направление как долгосрочное партнерство или временная альтернатива?
- Диверсификация экспортных маршрутов - это нормальная задача для каждой страны. С 2022 года, во исполнение поручения Президента Касым-Жомарта Токаева, наше министерство активно работает над развитием дополнительных путей поставок. Одним из ключевых направлений стало использование нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД): мы уже наладили стабильные танкерные перевозки через Каспий на европейские рынки.
Стратегическое сотрудничество КМГ (АО «НК «КазМунайГаз») и SOCAR направлено на создание устойчивой модели транзита нефти по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан. Ключевым приоритетом станет повышение привлекательности этого пути для казахстанских грузоотправителей за счет обеспечения прозрачных условий и модернизации инфраструктуры. Стороны намерены закрепить долгосрочные принципы партнерства, привлечь к маршруту новых недропользователей и максимально эффективно задействовать свободные мощности трубопровода.
Главная цель министерства - гарантировать бесперебойность экспорта и безупречную надежность перед партнерами. Казахстан был и остается ответственным поставщиком энергоресурсов, последовательно укрепляя свою энергетическую безопасность на мировой арене.
- Достаточны ли текущие перевалочные и логистические мощности порта Актау для заявленного роста объемов?
- Сегодня порт Актау становится ключевым международным хабом, связывающим коридоры Север-Юг и Средний коридор. В условиях изменения глобальной логистики мы начали масштабную реконструкцию причалов при поддержке Европейского банка реконструкции и развития, что в перспективе позволит обрабатывать до миллиона контейнеров в год.
Мы развиваем инфраструктуру превентивно, ориентируясь на рост экспорта, и одновременно внедряем цифровые сервисы, такие как «единое окно» и бесшовную доставку door-to-door (комплексная логистическая услуга, при которой транспортная компания берет на себя полный цикл перевозки). Благодаря конкурентным тарифам и устранению «узких мест», Актау качественно трансформируется из регионального порта в важнейший транснациональный узел, усиливая транзитную привлекательность Казахстана.
- Какие казахстанские компании и месторождения формируют ресурсную базу поставок по данному маршруту?
- В формировании грузопотока участвуют крупные международные компании и недропользователи, которые заинтересованы в диверсификации маршрутов для экспорта своего сырья. Ресурсную базу для поставок по маршруту БТД сегодня формируют в основном объемы с месторождения Кашаган, экспортируемые через компанию «КМГ Кашаган Б.В.», а также ресурсы «Тенгизшевройл».
В нефтегазовой отрасли Казахстана фундаментальным событием прошлого года стало полное завершение Проекта будущего расширения на месторождении Тенгиз. Ввод в эксплуатацию завода третьего поколения обеспечивает прирост добычи на 12 млн тонн ежегодно, что создает мощный, долгосрочный источник экспортной выручки для национальной экономики.
- Есть ли у Министерства планы по увеличению поставок через БТД после 2026 года?
- Безусловно, направление Баку-Тбилиси-Джейхан представляет для нас значительный интерес.
Азербайджанская сторона подтверждает готовность к наращиванию пропускных мощностей, что находит отражение в фактической динамике поставок: если в прошлом году по данному маршруту было отгружено 1,3 млн тонн казахстанской нефти, то в этом году планируется 1,6 млн тонн, при этом контрактными обязательствами уже закреплен объем в 2,2 млн тонн.
С учетом имеющихся технических возможностей и при сохранении экономической целесообразности в перспективе имеется возможность поэтапного увеличения поставок по данному направлению до 7 млн тонн в год.
Эльшан Рустамов
собкор АЗЕРТАДЖ
Астана
Другие новости раздела
