В Швейцарии солнечные панели уложат между рельсами
Баку, 31 октября, АЗЕРТАДЖ
Швейцарские власти дали «зеленый свет» пилотному проекту по установке съемных солнечных панелей на железнодорожном полотне в промежутке между рельсами. Уникальная технология уже вызвала заметный интерес в других странах.
Как сообщает АЗЕРТАДЖ со ссылкой на зарубежные СМИ, недавно компания Sun-Ways, небольшой частный швейцарский стартап, подтвердила информацию о том, что после 10 месяцев тестов, экспертных оценок и работы над прототипами Федеральное ведомство по делам транспорта наконец-то выдало разрешение начать весной 2025 года реальную обкатку новой технологии генерирования энергии за счет солнечного света на 100-метровом участке железнодорожного маршрута в кантоне Невшатель, обслуживаемом местной транспортной компанией.
В рамках первого трехлетнего этапа испытаний на шпалы между путями будут вместе с соответствующей инфраструктурой установлены 48 солнечных панелей. Они будут производить электричество и подавать его в локальную энергосеть. Общий бюджет проекта составляет 585 000 швейцарских франков или 681 000 долларов США. По словам генерального директора компании Sun-Ways Джозефа Скудери, это будет первый в истории случай, когда солнечные панели будут установлены на действующем железнодорожном полотне.
Идея установки солнечных панелей между рельсами не нова. Нечто подобное уже тестировали две другие компании, итальянская Greenrail и английская Bankset Energy. Однако компания Sun-Ways стала первой фирмой, официально запатентовавшей в сотрудничестве с EPFL, Лозаннским Политехом, систему съемных солнечных модулей, которые можно будет устанавливать как вручную, так и автоматически с помощью специальной подвижной установки, специально разработанной швейцарской компанией Scheuchzer, специализирующейся на обслуживании железных дорог. Компания Sun-Ways утверждает, что способна устанавливать до 1 000 квадратных метров солнечных панелей в день, причем каждый такой элемент можно будет также быстро снять, с тем чтобы провести техническое обслуживание или заменить.
А ведь еще прошлым летом казалось, что этот проект обречен на поражение. Федеральное швейцарское транспортное ведомство BAV первоначально отклонило заявку Sun-Ways на выдачу всех необходимых лицензий за отсутствием необходимой технической документации. Однако потом компания Sun-Ways представила не только все бумаги, но и специально изготовленный тестовый прототип. Это позволило чиновникам сменить гнев на милость и события стали развиваться ускоряющимися темпами.
Как говорит Дж. Скудери, все теперь происходит очень стремительно, например, сразу же активный интерес к этой технологии начали проявлять несколько иностранных государств. Последовала и престижная награда на конкурсе инноваций во Франции, после чего на швейцарское изобретение обратила внимание французская железнодорожная госкомпания SNCF. В настоящий момент Sun-Ways участвует в аналогичных проектах, планируемых в Южной Корее, Испании и Румынии, и ведет переговоры с потенциальными партнерами в Китае, Таиланде, Австралии и США.
Компания Sun-Ways утверждает, что ее панели могут быть установлены на протяжении всех 5 317 километров швейцарской национальной железнодорожной сети, производя до 1 тераватт-часа (ТВт⋅ч) солнечной электроэнергии в год, что составило бы долю в 2 процента от общего объема потребляемой в Швейцарии электроэнергии. Представитель BAV Марк Зигенталер настроен более осторожно, но и он говорит, что идея насчет производства возобновляемой энергии на базе железнодорожной инфраструктуры «заслуживает одобрения». Об этом он заявил в интервью порталу SWI swissinfo.
Не исключены и возможные проблемы. В прошлом 2023 году Международный союз железных дорог обратил внимание на потенциальные проблемы, которые могут возникнуть в ходе эксплуатации данной технологии, среди них он отметил микротрещины на панелях, повышенный риск их самопроизвольного возгорания, не говоря уже о дополнительной шумовой нагрузке на окружающее пространство: обычно шум поглощается насыпью, но панели будут играть роль отражающих экранов, рассеивающих шум, а не поглощающих.
Дж. Скудери настаивает на том, что эта технология все еще находится на стадии пилотного проекта и что «мы, несомненно, узнаем много нового, что позволит нам улучшить ее». Напомним, что увеличение объемов производства солнечной энергии является одним из главных пунктов стратегии Швейцарии, с помощью которой она надеется достигнуть нулевого уровня выбросов парниковых газов уже к 2050 году. К тому же году страна хотела бы получать в год не менее 45 ТВт⋅ч электроэнергии, вырабатываемой при помощи силы солнца и ветра, что было бы в семь раз больше, чем в 2023 году.
Недавно в Швейцарии был одобрен на референдуме федеральный закон, призванный ускорить внедрение по стране технологий солнечной энергетики. Швейцарское правительство в целом приветствует установку солнечных панелей на самых разных доступных поверхностях, от крыш домов до шумовых барьеров вдоль автострад и даже в горах на плотинах ГЭС. Как и во многих других странах мира, швейцарский рынок технологий получения энергии за счет солнца в последнее время находится на подъеме, а ежегодный прирост объема электроэнергии, вырабатываемой солнечными батареями, в период с 2020 по 2024 год составил показатель по меньшей мере в 40 процентов.
Другие новости раздела
