POLÍTICA


Nuevo corredor internacional de Azerbaiyán vía Irán y esperanzas frustradas de Armenia

 

Bakú, 12 de marzo, AZERTAC

El acto del viernes por la tarde tiene todo el potencial para convertirse en la sensación de los últimos tres meses tras la visita del presidente Ilham Aliyev a Bruselas a mediados de diciembre del año pasado. El viceprimer ministro de Azerbaiyán y presidente de la Comisión de Seguridad Vial del Gabinete de Ministros de Azerbaiyán, Shahin Mustafayev, y el ministro de Carreteras y Desarrollo Urbano de la República Islámica de Irán, copresidente de la Comisión Estatal Irán-Azerbaiyán para la cooperación económica, comercial y humanitaria, Rostam Ghasemi, han firmado en Bakú un Memorando de Entendimiento (MdE) entre ambos gobiernos para establecer una nueva arteria de transporte en el territorio de Irán, informa AZERTAC.

Se construirá un nuevo corredor a través del territorio de un estado vecino, a unos 5 km al sur de la frontera armenio-iraní, que consistirá en una línea de ferrocarril, una autopista de varios carriles, líneas de transmisión eléctrica, líneas de comunicación digital, etc. que conectarán Zangezur Oriental y Najchiván. El nuevo corredor duplicará en realidad el "corredor Zangazur" previsto en la cláusula 9 de la declaración trilateral del 10 de noviembre de 2020, que de una forma u otra debía construirse a lo largo de la orilla norte del río fronterizo Araz en Meghri, que por un malentendido histórico forma parte de la República de Armenia.

Para ello, se prevé un puente ferroviario y un puente vial-peatonal en ambos extremos del nuevo corredor, es decir, un total de cuatro puentes. Al parecer, se extenderán sobre el Araz en los distritos de Zangilan y Ordubad.

Según el memorando, las partes se comprometen a construir puestos de control en sus territorios con capacidad para atender a unos 500 vehículos pesados de entrada y otros tantos de salida que transporten mercancías de exportación, importación y tránsito en un periodo de 24 horas.

En el plazo de un mes, las partes prepararán los documentos legales de acuerdo con la legislación de los dos países. Al mismo tiempo, la parte azerbaiyana correrá con todos los gastos de construcción del puente de Zangilan y de las líneas de energía y comunicación en el extremo oriental del corredor, mientras que sus colegas iraníes realizarán trabajos similares en Ordubad, es decir, el extremo occidental de la nueva arteria de comunicación. Antes de completar los puentes de carretera, los bandos restaurarán, modernizarán o construirán desde cero carreteras en los tramos que faltan para que los puentes sean totalmente funcionales. Y en los próximos seis meses, los dos países prepararán diseños, propuestas y documentación técnica para construir una línea ferroviaria paralela a la autopista.

Cabe destacar que el nuevo corredor no sólo pretende conectar Najchiván con la parte principal de Azerbaiyán, sino que también formará parte de una estructura de transporte y logística a nivel regional, conectando en un sentido más amplio Oriente y Occidente, Europa y Asia. En este contexto, el nuevo corredor, para el que aún no se ha bautizado un nombre, cambiará por completo toda la arquitectura del transporte regional.

Y aquí es donde la vecina Armenia tendría que agarrarse la cabeza y recordar todos sus caprichos y especulaciones terminológicas en torno a la palabra "corredor". ¿Querían meterse en una mina de oro y empezar a chupar las tasas aduaneras del tránsito? Pues que nuestro vecino del sur se lo gane ahora. Y a la entrada del distrito de Lachin ahora habrá puestos de control de pasaportes y aduanas, similares a los que Armenia ha amenazado con establecer en su territorio. Y esto es exactamente lo que el Presidente Ilham Aliyev advirtió a la parte armenia, respondiendo a una pregunta de un corresponsal de Radio Liberty en una sesión informativa en la sede de la OTAN en Bruselas. Armenia quedará ahora en un punto muerto: la ganancia del tránsito ahora irá a Irán, y se perderá la entrada libre de aduanas a Karabaj. Mientras tanto, si hubiera ejercido un poco de sentido común y pensamiento pragmático durante este año y medio de caprichos interminables, habría cosechado enormes beneficios económicos, especialmente en el contexto de su empobrecimiento económico y su aislamiento.

Azerbaiyán tomó todas las medidas para implementar su parte del trabajo, mientras que Armenia solo expresó reclamos y caprichos. Le parecía que tenía el monopolio de las comunicaciones entre Najchiván y el resto de Azerbaiyán. Muchas veces en Bakú intentaron explicarle a la parte armenia la falacia de tal enfoque, a veces incluso le hablaron abiertamente sobre la alternativa iraní y la inutilidad del chantaje. Pero en Ereván se percibió como un "farol", les pareció que Azerbaiyán no tenía alternativas.

El Memorando de Entendimiento azerbaiyano-iraní, firmado ayer, pone el signo punto y sirve como una ducha fría para los "monopolistas" armenios. De hecho, Azerbaiyán, como muchas veces en el pasado, mostró buena voluntad y creó una oportunidad para que Armenia saliera del aislamiento económico y obtuviera grandes beneficios. En lugar de apreciar este noble gesto, Ereván decidió que podían chantajear a Bakú y mantener bajo su control todas las comunicaciones con Najchiván. Pero los cálculos incorrectos una vez más llevaron a Armenia a un canal roto. En busca del máximo, perdió el mínimo. ¿Valió la pena el juego como así?

La victoria de Azerbaiyán en la Guerra Patria de 44 días abrió grandes oportunidades para el estado de Azerbaiyán. El corredor Zangilán-Ordubad, cinco kilómetros al sur de Araz, es una de las oportunidades que han surgido a raíz de la victoria. Azerbaiyán ofreció a Armenia pasar de la hostilidad a la cooperación y la paz. El mismo decidió toparse con el chantaje geográfico. Cómo terminó para Armenia se puede ver en el Memorando de Entendemiento firmado el 11 de marzo. Ahora que observen desde las alturas de Meghri con sus binoculares cómo millones corren hacia el tesoro de otro país.

En este sentido, también debemos señalar que Azerbaiyán no tiene ahora ninguna obligación con un país que no ha cumplido su parte de las obligaciones que asumió en los términos de la rendición. Así que, vecinos, si no queréis el corredor de Zangezur, como queréis. Ni siquiera tienes que construir nada. Si no quieren beneficios mutuos, ahora perderán el libre acceso a Karabaj a través de Lachin. Nuestras advertencias deben ser siempre atendidas y tomadas en serio. ¿Querías la plena soberanía sobre la sección de Zangezur? Bueno, tampoco estamos en contra de restablecer la plena soberanía sobre todas las carreteras de la región de Lachin.

También hay que tener en cuenta que, gracias a serias inversiones, Azerbaiyán se convertirá pronto en un productor de electricidad "verde". Mediante nuevas y potentes líneas de transmisión a lo largo del corredor Sur-Araz y más allá del territorio de Najchiván, se exportarán productos a Turquía, sin olvidar la solución completa del problema del suministro eléctrico a los residentes de la república autónoma.

El Memorando de Entendimiento firmado hoy será un cemento adicional a las ya amistosas relaciones entre Azerbaiyán y Irán. Oh, ¡cómo quería Armenia un enfrentamiento entre los dos vecinos! Cómo esperaban la transformación de los recientes ejercicios militares en algo más grande, bajo cuya sombra soñaban con la venganza. Entonces, vecinos, ¿se han sentado una vez más en el charco? Cabe destacar que el histórico memorando se firmó en el 30º aniversario del establecimiento de relaciones diplomáticas entre ambos países.

El acuerdo entre Azerbaiyán y Irán sobre la apertura de un nuevo corredor surasiático puede calificarse sin duda de importante victoria diplomática para nuestro Estado. Por delante nos esperan nuevos logros. Y se alegra de comprobar que Azerbaiyán, que restauró su independencia hace sólo 30 años, a través de espinas y pruebas difíciles, ha alcanzado hoy las estrellas y se ha convertido en un líder regional capaz de influir en todo el espacio 3+3, de cambiar e incluso crear una nueva arquitectura económica y política del Cáucaso Sur. Esto significa que estamos en el buen camino.

 

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