Najchiván, 14 de agosto, AZERTAC

El presidente de la República de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, concedió el 11 de agosto una entrevista a la Televisión de Azerbaiyán en el marco de su visita a la República Autónoma de Najchiván.

AZERTAC ofrece a continuación la entrevista.

Periodista: Buenas tardes, señor presidente. En primer lugar, quisiera agradecerle que haya encontrado tiempo para concedernos esta entrevista a pesar de su apretada agenda. Con su permiso, pasaremos a las preguntas.

Presidente Ilham Aliyev: Adelante.

Periodista: Esta es su decimoséptima visita a Najchiván y, en el marco de ella, hemos sido testigos de acontecimientos de gran importancia. En términos generales, ¿cómo evalúa los detalles, los resultados y el balance de esta visita?

Presidente Ilham Aliyev: En realidad, mi visita y los actos en los que participé durante ella son, por sí mismos, un claro indicador. Demuestran una vez más que la República Autónoma de Najchiván se está desarrollando de manera integral. Como usted ha señalado, esta es mi decimoséptima visita a Najchiván como presidente, y cada una de ellas ha tenido un gran significado y excelentes resultados.

A lo largo de estos años se han ejecutado numerosos proyectos importantes que han garantizado el desarrollo general de Najchiván. Los actos celebrados hoy representan una continuación del trabajo realizado y, naturalmente, en el futuro también se adoptarán las decisiones necesarias para asegurar un rápido desarrollo socioeconómico de Najchiván.

Durante todos estos años, por supuesto, el fortalecimiento del potencial de defensa de Najchiván figuró entre las principales prioridades. En esta dirección se llevó a cabo un importante trabajo y hoy, durante la ceremonia de entrega de las Banderas de Combate, volvió a quedar demostrada la capacidad militar de Najchiván, tanto por su dotación de equipos, además de los más modernos, como por la creación de nuevas fuerzas comando. Esta es, precisamente, la tendencia que se observa en los últimos tiempos en las Fuerzas Armadas de Azerbaiyán.

Como se sabe, mediante un decreto mío fue creado en Najchiván el Ejército Independiente. Este ejército constituye, naturalmente, una parte inseparable de las Fuerzas Armadas de Azerbaiyán. Sin embargo, las particularidades de Najchiván, su situación geográfica y la ausencia de conexión territorial con la parte principal de Azerbaiyán nos obligaron, por supuesto, a prestar una atención aún mayor a la seguridad de esta tierra, de esta república autónoma, y así seguirá siendo. Esa es la primera condición. Como he señalado hoy, las Fuerzas Armadas de Azerbaiyán desempeñan un papel determinante en la región. Asimismo, el potencial militar de Najchiván se fortalece día tras día y continuará fortaleciéndose.

En cuanto a las demás actividades, quisiera destacar especialmente las medidas emprendidas y previstas para la creación de empleo. Hoy se colocó la primera piedra del Parque Industrial de Najchiván. Por instrucciones mías se han creado numerosos parques industriales en Azerbaiyán y, por su extensión territorial, el Parque Industrial de Najchiván es el segundo más grande después del Parque Industrial de Sumgayit. Como he dicho, hoy se colocó su primera piedra y estoy convencido de que muy pronto comenzarán allí los trabajos prácticos.

Asimismo, como parte de este parque se construirá una central termoeléctrica con una capacidad de 300 megavatios. Debo señalar que actualmente la capacidad de generación de Najchiván es de aproximadamente 200 megavatios. Una sola central aumentará esa capacidad en una vez y media. Naturalmente, esta central tiene dos objetivos: el primero, garantizar un suministro energético estable para la República Autónoma de Najchiván; el segundo, la exportación de energía.

Hoy, si existe algún país de nuestra región que no tenga problemas con el suministro de electricidad, Azerbaiyán ocupa el primer lugar entre ellos. Esto se debe a que, por diversas razones, nuestra región atraviesa una crisis energética que incluso podría agravarse. A ello contribuyen las guerras en curso, el aumento de los riesgos, las interrupciones en las cadenas de transporte de recursos energéticos y otros factores. No puede descartarse que en el futuro se produzcan nuevos acontecimientos desfavorables. Por ello, el papel especial de Azerbaiyán en este ámbito es indiscutible. Debemos garantizar que el suministro energético estable y sostenible de Najchiván nunca se vea interrumpido.

Con ese propósito, y también por iniciativa mía, en su momento firmamos un acuerdo de intercambio de gas con la República Islámica de Irán. En virtud de ese acuerdo se construyó un gasoducto desde Irán hacia Azerbaiyán y, al mismo tiempo, se garantizó el transporte de gas desde el distrito azerbaiyano de Astara hacia territorio iraní. Gracias a este mecanismo de intercambio logramos abastecer a Najchiván con gas al cien por cien.

Paralelamente, llevamos a cabo la gasificación. Desde hace ya muchos años, diría que unos quince años, o incluso más, la gasificación de Najchiván alcanza el 100 %. En el conjunto de Azerbaiyán, el nivel de gasificación es del 96 %, una cifra muy elevada, pero en Najchiván ya es del 100 %. Este fue también un paso dirigido a reforzar la seguridad energética.

Aquí se han construido numerosas centrales hidroeléctricas, centrales solares y una central eléctrica modular. Es decir, después de la seguridad física, la seguridad energética constituye el segundo factor más importante. Como he señalado hoy, además de colocarse la primera piedra de una central termoeléctrica de 300 megavatios, también visité las obras de construcción de dos centrales solares de 50 megavatios.

El potencial de la energía solar en Najchiván es muy elevado. Sobre la base de un seguimiento exhaustivo y de análisis precisos, se determinó que el territorio más favorable de Azerbaiyán para la producción de energía solar es Najchiván. Por ello ya se han identificado más de 600 hectáreas de terreno donde se construirán centrales solares con una capacidad de varios cientos de megavatios.

Es alentador que, como norma general, el desarrollo de las energías renovables en nuestro país esté siendo impulsado por el sector privado. La información que se me presentó hoy demuestra que estos proyectos resultan económicamente atractivos para los inversores desde el punto de vista de su rentabilidad.

En ello desempeñan un papel importante tanto el favorable clima de inversión existente en Azerbaiyán como el apoyo estatal al desarrollo de las energías renovables y, en general, nuestro creciente potencial, incluidas las posibilidades de exportación. Porque, como he señalado, actualmente Najchiván cuenta con un suministro eléctrico plenamente garantizado.

Los 200 megavatios de capacidad de generación a los que me he referido superan las necesidades actuales de Najchiván. Sin embargo, debemos pensar en el futuro. El rápido desarrollo de Najchiván continuará, también como resultado de la ejecución del Programa Estatal, aprobado mediante un decreto mío. Asimismo, está previsto exportar desde Najchiván un volumen muy importante de energía eléctrica.

Otro ámbito importante, que también ha formado parte del programa de mi visita de hoy, es la preservación de los monumentos históricos y culturales de Najchiván. Como se sabe, Najchiván posee una historia y una cultura muy ricas, incluida una destacada tradición arquitectónica. Najchiván fue la capital del antiguo Estado de los Atabegs y numerosos monumentos pertenecientes a ese período y a las épocas posteriores son monumentos de importancia mundial.

Hoy se me presentaron los trabajos de restauración del Mausoleo de Momine Khatun. Asimismo, está prevista la conservación, protección y restauración de otros monumentos históricos y culturales. También se inauguró un monumento en honor del célebre arquitecto de Najchiván Ajami Nakhchivani, autor del Mausoleo de Momine Khatun. Detrás de ese monumento se encuentra precisamente su obra inmortal: el Mausoleo de Momine Khatun.

Todas estas cuestiones revisten una enorme importancia. Naturalmente, el desarrollo socioeconómico y la seguridad energética son aspectos fundamentales. Sin embargo, la base de todo el trabajo que estamos realizando es nuestra identidad nacional, nuestro espíritu nacional, nuestra cultura, nuestra lengua, nuestra literatura y nuestra historia. El pueblo azerbaiyano es un pueblo feliz. Podemos sentirnos orgullosos de nuestra historia, de nuestra cultura y de nuestras destacadas personalidades.

Najchiván también ha dado a Azerbaiyán numerosas figuras ilustres. Fue esta tierra la que dio al pueblo azerbaiyano a una personalidad excepcional como el Líder Nacional Heydar Aliyev. Por ello, la rica historia de esta región, la valentía de sus habitantes, su apego a la patria, así como la ubicación estratégica y las posibilidades de Najchiván y los proyectos que aquí se ejecutan y se ejecutarán, revisten hoy una enorme importancia no solo para Azerbaiyán, aunque, en primer lugar, por supuesto, para Azerbaiyán, sino también para una amplia región geográfica.

Por ejemplo, si hablamos de corredores de transporte, hoy vemos en Najchiván el surgimiento de nuevas arterias de transporte. Las estamos creando. Ya se ha realizado mucho trabajo para ello y se seguirá realizando. Por eso estas cuestiones han recibido y seguirán recibiendo una atención permanente.

Hoy también quisiera destacar la inauguración del Centro DOST en el ámbito de la protección social. Junto a él se encuentra un centro «Servicio ASAN», que también fue creado en su momento por instrucciones mías para ofrecer a la población unos servicios de mayor calidad.

Basta con observar el contenido del programa para comprobar que el desarrollo de Najchiván es una realidad. También quisiera añadir que el Programa Estatal para el Desarrollo de la Agricultura, aprobado hace pocos meses, reserva un lugar especial a Najchiván y prevé la asignación de los recursos necesarios. Asimismo, ya se están ejecutando proyectos de riego, un factor esencial para el desarrollo agrícola. Se perforarán numerosos pozos artesianos y se instalarán modernos sistemas de riego. Tierras que actualmente no reciben agua serán irrigadas. De este modo, el desarrollo de la república autónoma será más rápido e integral.

Periodista: Señor presidente, esta visita también tiene lugar en un contexto de nuevas realidades. Probablemente, la más importante de ellas sea la relacionada con el corredor de Zanguezur. Usted afirmó inmediatamente después de la guerra que este corredor se abriría inevitablemente, independientemente de que alguien lo deseara o no. ¿En qué fase se encuentran actualmente los trabajos relacionados con la restauración y apertura del ferrocarril de Najchiván y del corredor de Zanguezur?

Presidente Ilham Aliyev: Como se sabe, la creación del corredor de Zanguezur fue una iniciativa nuestra. Desde hace mucho tiempo nuestro deseo ha sido unir la parte principal de Azerbaiyán con Najchiván, que constituye una parte inseparable del país. Hemos avanzado hacia ese objetivo con determinación y gran habilidad, nos hemos ido acercando y hoy podemos decir que ya estamos muy cerca de alcanzarlo.

Naturalmente, recordará que, al término de la Segunda Guerra de Garabaj, se firmó una declaración trilateral entre el presidente de Azerbaiyán, el presidente de Rusia y el primer ministro de Armenia. En realidad, aquel documento constituyó un acta de capitulación para Armenia, porque Armenia se rindió. En aquel momento, los distritos de Aghdam, Kalbajar y Lachin, que aún permanecían bajo ocupación y que todavía no habíamos liberado por la vía militar, nos fueron devueltos sin que se disparara un solo tiro. Armenia, por supuesto, no lo hizo voluntariamente; nosotros la obligamos. Cuando se obliga al adversario en condiciones de guerra, significa que ese adversario ha capitulado. No hay que buscar en ese término ningún significado humillante o insultante. Es simplemente la realidad. Debemos conocer la historia tal como fue, no olvidarla y no permitir jamás que sea tergiversada.

En aquel entonces, después de la liberación de Shusha, el 9 de noviembre, se celebraban negociaciones trilaterales con la mediación del presidente de Rusia. Yo insistí categóricamente en que la declaración que iba a firmarse debía incluir obligatoriamente un corredor que uniera la parte principal de Azerbaiyán con la República Autónoma de Najchiván. La parte armenia no quería aceptar esa condición. Sin embargo, tampoco disponía de muchas alternativas. Si la guerra hubiera continuado, nosotros también habríamos sufrido pérdidas, pero Armenia habría sufrido muchas más. Sus tropas estaban prácticamente cercadas y su destrucción era prácticamente inevitable. Por ello, aunque no lo deseaban, aceptaron esa condición, y todos conocen el contenido de aquella declaración, que incluye una disposición específica al respecto.

Sin embargo, durante los cinco años transcurridos desde el final de la Segunda Guerra de Garabaj no se dio ningún paso práctico para la apertura del corredor de Zanguezur. En numerosas ocasiones planteamos esta cuestión tanto a Rusia como a Armenia, señalando que el tiempo pasaba, que una parte esencial de aquella declaración seguía sin aplicarse y que esa situación era inaceptable. Recibimos respuestas diferentes en distintos momentos; no quisiera detenerme demasiado en ello. El hecho es que Armenia intentaba retrasar el proceso por todos los medios, mientras que la parte rusa o bien no podía garantizar su ejecución o existían otras razones. Lo cierto es que, hasta agosto del año pasado, la cuestión permanecía completamente estancada.

Cuando Estados Unidos comenzó a implicarse en este asunto, tras los contactos iniciados aproximadamente a comienzos de la primavera del año pasado, que dieron lugar al inicio de este proceso, naturalmente trató de contribuir a la normalización de las relaciones entre Armenia y Azerbaiyán y manifestó su disposición a hacerlo. Por nuestra parte, teníamos varias condiciones importantes, entre ellas, la apertura del corredor de Zanguezur.

Finalmente, el 8 de agosto de 2025, durante la histórica Cumbre de Washington, esta cuestión encontró su solución. La ejecución del proyecto denominado TRIPP ya ha comenzado. Hace apenas tres días, el 8 de agosto, durante mi conversación con el presidente Trump, también abordamos este asunto y ambas partes expresaron su convicción de que este importante proyecto de transporte se llevará a cabo sin falta y en un futuro próximo. Esa es, en resumen, la historia de esta cuestión.

Al mismo tiempo, inmediatamente después del fin de la Segunda Guerra de Garabaj comenzamos sin demora la reconstrucción tanto de las líneas ferroviarias como de las carreteras, incluidas las vías de acceso hacia Najchiván. Hoy la carretera Horadiz-Aghbend está prácticamente terminada; solo quedan algunos trabajos menores. La construcción del ferrocarril también avanza con rapidez. Podemos acelerar este proyecto en cualquier momento. Simplemente, no lo consideramos necesario porque el tramo correspondiente en Armenia aún no está preparado. Preferimos destinar las inversiones y los recursos financieros a cuestiones más urgentes y prioritarias.

En cualquier caso, el próximo año la línea ferroviaria llegará hasta la frontera con Armenia. En cuanto a la construcción del ferrocarril de Najchiván, los trabajos ya están en marcha. Por instrucciones mías, el Ministerio de Transporte se encarga de este proyecto. ADY ha iniciado las obras en dirección a Ordubad y los tramos inexistentes serán construidos nuevamente. Había dos tramos que no existían, ambos situados cerca de la frontera con Armenia: uno en el distrito de Ordubad y otro en el distrito de Sadarak. Ninguno de ellos es muy largo; tienen aproximadamente 3-5-7 kilómetros. El resto de la línea ferroviaria, en principio, está operativo y puede utilizarse, como de hecho ocurre en la actualidad. Sin embargo, la capacidad de transporte de carga de la infraestructura existente es de solo 1,5 millones de toneladas. Para una primera etapa, basta con que esta línea, que constituye un ramal del corredor de Zanguezur y, en general, del Corredor Este-Oeste, entre en funcionamiento. No obstante, nuestro objetivo es que por este corredor de transporte circulen al menos 15 millones de toneladas de mercancías. Para lograrlo, la infraestructura ferroviaria existente debe ser reconstruida y rehabilitada. La información y la presentación que recibí hoy fueron muy importantes. Mis instrucciones fueron claras: no debemos perder tiempo. Azerbaiyán puede y debe modernizar esta línea con recursos propios hasta convertirla en una infraestructura plenamente operativa y con una capacidad de transporte de 15 millones de toneladas.

Debo señalar también que numerosas organizaciones internacionales y algunos países han mostrado interés por esta ruta, especialmente por el tramo ferroviario de Najchiván. Uno de ellos es la Unión Europea. Representantes de la Unión Europea fueron enviados a Najchiván, conocieron la situación sobre el terreno y también desean participar en este corredor.

En principio, no nos oponemos a ello. Nuestra posición es que, en la parte principal del territorio de Azerbaiyán, ADY ya está finalizando todas las obras y allí no es necesaria ninguna participación extranjera. En cuanto a la rehabilitación del ferrocarril de Najchiván, en principio podría crearse un consorcio internacional. Naturalmente, con la condición de que el paquete de control pertenezca al Estado azerbaiyano, dicho consorcio podría estar integrado por inversores internacionales, y estamos abiertos a esa posibilidad. Si no se concreta, construiremos la línea nosotros mismos. Actualmente no tenemos problemas financieros. Incluso si los tuviéramos, siempre encontraríamos los recursos necesarios para un proyecto tan importante. Sin embargo, consideramos que, para hacer esta línea más atractiva para los actores internacionales y los potenciales cargadores, el proyecto ferroviario de Najchiván podría ejecutarse, como ya he dicho, por un consorcio formado por varias empresas.

Hemos recibido ya determinados mensajes de varios países sobre este asunto. Por el momento no deseo entrar en detalles. Solo puedo decir que, desde un punto de vista conceptual, esta posibilidad existe. No obstante, hoy también indiqué al ministro de Transporte y al presidente de la Administración de Ferrocarriles que, aunque estamos abiertos a esa cooperación, no queremos perder tiempo. Durante mi última conversación con el presidente Trump quedó claro que la construcción del ferrocarril en territorio armenio debe comenzar este mismo año; allí se trata únicamente de un tramo de 42 kilómetros.

En el territorio de Najchiván, sobre la base de un nuevo estudio técnico-económico, porque se ha elaborado un estudio completamente nuevo, la longitud de la línea será de 194 kilómetros. Antes era más corta. ¿Por qué será más larga? Porque anteriormente las curvas eran más cerradas y, si reconstruyéramos exactamente el antiguo trazado, no podría soportar un volumen de 15 millones de toneladas de carga. Por eso la línea tendrá una longitud de 194 kilómetros. No podemos permitirnos perder tiempo. Disponemos de recursos financieros tanto este año como el próximo. Por ello, espero que mis palabras lleguen a distintos destinatarios. Si alguien desea participar en este proyecto, no debe perder tiempo y debería alcanzar cuanto antes un acuerdo con nosotros. Porque las trabas burocráticas y la dilación de los procedimientos no forman parte del modo de actuar de Azerbaiyán. Nosotros definimos los asuntos, adoptamos las decisiones y comenzamos inmediatamente su ejecución.

La importancia de esta línea, como ya he señalado, no será únicamente para Azerbaiyán, sino para una amplia región geográfica. Porque constituirá un ramal del Corredor de Transporte Este-Oeste y, al mismo tiempo, un ramal del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur. Hoy, cuando se habla del Corredor Norte-Sur, normalmente se hace referencia al itinerario Rusia-Azerbaiyán-Irán, es decir, al paso por Astara y al proyecto Astara-Rasht en territorio iraní. Según tengo entendido, la ejecución de ese proyecto ya ha comenzado o está a punto de comenzar. En cualquier caso, la parte correspondiente en territorio azerbaiyano ya está concluida. Sin embargo, una vez abierto el corredor de Zanguezur, se abrirá una segunda conexión ferroviaria entre Azerbaiyán e Irán. Entrando en Najchiván a través del corredor de Zanguezur y utilizando la estación ferroviaria de Julfa, ya existe una conexión ferroviaria con Irán. Por tanto, este proyecto podría hacerse realidad mucho antes. El Corredor Norte-Sur está orientado hacia el golfo Pérsico y desde allí podría extenderse hacia países cercanos de esa región, como Pakistán. Se trata, por tanto, de un proyecto de transporte de enorme importancia, cuyo eje central será Najchiván.

Por ello, desde el punto de vista estratégico, este factor desempeña hoy un papel muy importante, además de los que ya he mencionado. Naturalmente, el tránsito de 15 millones de toneladas de carga, o incluso más, generará una gran dinamización económica. Se crearán más puestos de trabajo, aumentará la actividad económica y Najchiván podrá convertirse en uno de los centros de transporte más importantes e insustituibles de la región. Esto es plenamente posible.

Todos sabemos, y lo hemos dicho en numerosas ocasiones, que nuestro país no tiene salida al mar abierto ni acceso a los océanos. Sin embargo, hoy, cuando se debaten los corredores de transporte euroasiáticos, es imposible pasar por alto a Azerbaiyán o dejarlo al margen. Ese mismo será el futuro de Najchiván y, naturalmente, ello nos aportará tanto beneficios económicos como otras ventajas.

Periodista: Señor presidente, ya ha abordado parcialmente esta cuestión. En Najchiván se están aplicando de forma constante medidas destinadas a garantizar el suministro y la seguridad energética. El año pasado entró en funcionamiento el gasoducto Iğdır-Najchiván y también se han dado pasos importantes para aprovechar el potencial de energía verde de la república autónoma. En términos generales, ¿cómo evalúa la situación actual y las perspectivas de futuro? ¿Podremos ver también inversiones extranjeras en Najchiván en este ámbito?

Presidente Ilham Aliyev: Sí, sin duda, sin duda será así. Ya estamos recibiendo propuestas de este tipo desde distintos lugares. Tanto en la parte principal de Azerbaiyán como en el mar Caspio y también en los territorios liberados de la ocupación, ya se han puesto en marcha proyectos concretos. Algunos ya han entrado en funcionamiento y otros están en proceso de ejecución. Teniendo en cuenta, además, el potencial solar de la República Autónoma de Najchiván y, especialmente, su potencial hidroeléctrico, aquí se llevarán a cabo proyectos aún más importantes. Por ejemplo, uno de los asuntos que figura actualmente en la agenda es el proyecto de una central hidroeléctrica con una capacidad ligeramente superior a 15 megavatios en la aldea de Tivi, en el distrito de Ordubad. También asignaremos recursos para continuar la construcción de esta central. Como he mencionado, los inversores locales están construyendo centrales solares de 50 megavatios. Los inversores extranjeros también muestran interés.

Considero que solo la producción de energía solar en Najchiván podría alcanzar, como mínimo, aproximadamente 500 megavatios. Incluso podría llegar a 1.000 megavatios. La cuestión principal aquí son las posibilidades de exportación. Para ello, naturalmente, deben mantenerse negociaciones con las instituciones competentes de los países correspondientes, y esas conversaciones ya se están llevando a cabo. Al mismo tiempo, debemos ampliar la capacidad de las líneas de transmisión. Actualmente Najchiván cuenta con líneas eléctricas tanto hacia Irán como hacia Türkiye, pero su capacidad es algo limitada. Por tanto, para exportar 500 megavatios, o incluso 1.000 megavatios de electricidad, por ahora existen dos direcciones: Türkiye e Irán. Sin embargo, en el futuro también podría ser Europa.

Por eso, dotar al corredor de Zanguezur de proyectos concretos tiene un significado mucho más amplio. Naturalmente, cuando planteamos la idea y la iniciativa del corredor de Zanguezur, en primer lugar nos referíamos al componente de transporte. Pero hoy lo contemplamos desde una perspectiva más amplia. Por ejemplo, ya tenemos preparado el proyecto para tender líneas eléctricas desde la parte principal de Azerbaiyán hasta Najchiván a través del territorio de Armenia. En el distrito liberado de Jabrayil se ha construido una subestación de gran capacidad. Su función principal es la transmisión. Este tipo de instalaciones se denominan subestaciones convertidoras. No fue construida para el suministro interno, sino para transmitir grandes volúmenes de energía. Ya está preparada y fue construida precisamente para el corredor eléctrico de Zanguezur.

Como resultado de los análisis realizados por nuestros especialistas en territorio armenio, incluso se han determinado los lugares donde deberán instalarse los postes eléctricos. Espero que la parte armenia tampoco demore esta cuestión. En primer lugar, porque puede ser necesaria para ellos mismos. Actualmente, su principal fuente de energía es una central nuclear, cuya gestión no está en sus manos. Ese es el primer punto. En segundo lugar, esa central está obsoleta y representa una fuente de peligro para toda la región. Azerbaiyán y Türkiye han expresado reiteradamente su preocupación al respecto en distintas plataformas internacionales. La prolongación de la vida útil de esa central no puede ser un proceso infinito; tarde o temprano tendrá que cerrarse. Naturalmente, si se cierra, Armenia podría verse sumida completamente en una crisis energética. Por eso, como suele decirse, contar con una fuente adicional solo puede resultar beneficioso.

Por ejemplo, actualmente nuestras redes energéticas están interconectadas con Rusia, Irán y Georgia y, a través de Georgia, con Türkiye. Por ello, un corredor energético que pase por territorio armenio hacia Najchiván y desde allí continúe hacia Türkiye y Europa podría, al mismo tiempo, contribuir a mantener operativo el sistema energético de Armenia en caso de que se produjera una crisis. Por eso, cuanto antes lo hagamos, mejor. Como usted sabe muy bien, durante los últimos cinco años hemos instalado postes eléctricos en las montañas de Kalbajar, a 3.500 metros de altitud y en medio de la nieve. Es decir, si nosotros tuviéramos que ejecutar este proyecto, nos llevaría como máximo seis meses.

Pero Armenia, naturalmente, debe hacerlo por sí misma. Por ello, considero que esta cuestión debe aclararse cuanto antes. Formará parte integral del corredor de Zanguezur, del TRIPP. Porque este proyecto no se limita al ferrocarril y a la carretera. Por aquí también podrían pasar cables de fibra óptica, posteriormente líneas eléctricas y, en el futuro, si fuera necesario, oleoductos y gasoductos.

Cuantas más alternativas existan, mejor será para todos. Por ello, al responder a la pregunta sobre la seguridad energética de Najchiván, quisiera volver también a lo que he dicho anteriormente: aquí se está creando un sistema energético plenamente sostenible y seguro. De hecho, ya se ha creado, pero seguimos perfeccionándolo. Naturalmente, debemos ampliar nuestras posibilidades de exportación, también desde el territorio de Najchiván.

Lo repito: en la región en la que nos encontramos no existe, aparte de nosotros, otro país que disponga de un nivel tan elevado de suministro energético, tanto en petróleo y gas como en electricidad. Al ampliar nuestras posibilidades de exportación hacia los países vecinos, también accederemos al mercado europeo. Actualmente ya estamos presentes en Europa con nuestro petróleo y nuestro gas, pero también queremos llegar con nuestra electricidad.

Hoy la única ruta es Georgia-Türkiye-Europa. Debemos ampliarla. Además, ya está listo el estudio de viabilidad del proyecto del cable energético del mar Negro. Sin embargo, disponer de una segunda línea solo reforzaría nuestras capacidades. Probablemente también recuerde que, ya en noviembre de 2024, durante la COP29, los presidentes de Kazajistán y Uzbekistán y yo acordamos tender un cable eléctrico por el fondo del mar Caspio y firmamos el correspondiente acuerdo. Por tanto, también debemos estar preparados para ello.

Azerbaiyán se consolidará como un país que produce, recibe, transmite y exporta electricidad. Esa es nuestra visión estratégica y esos son nuestros planes. Lo repito: estos planes responden a los intereses de todos los países de nuestro entorno. Simplemente, el trabajo de coordinación debe llevarse a cabo al nivel adecuado y las negociaciones deben acelerarse. Puedo decir que actualmente se mantienen conversaciones sobre este asunto tanto con Türkiye como con Irán. Todavía es pronto para decir algo más concreto. En cuanto a Armenia, quisiera reiterar que cuanto antes se establezca un corredor energético en territorio armenio, mejor será tanto para el TRIPP como para toda la región.

Periodista: Señor presidente, usted ha abordado los trabajos realizados y previstos en distintas áreas. En términos generales, quisiéramos saber cuál es el enfoque, la visión estratégica y cuáles son los planes para el desarrollo de Najchiván. Probablemente, la respuesta a esta pregunta también se espera con gran interés en la propia Najchiván.

Presidente Ilham Aliyev: Como he señalado, una de las cuestiones fundamentales era la seguridad, y esa cuestión ya está resuelta. Otra era la seguridad energética, y también está resuelta para la República Autónoma de Najchiván. Ahora hablamos ya de que Najchiván se dedicará a la exportación de energía.

También están las medidas relacionadas con el desempleo. Como he destacado especialmente, la creación del Parque Industrial de Najchiván dará un gran impulso en este sentido. Está prevista la creación de modernos complejos industriales en Najchiván. También se contempla la creación y rehabilitación de infraestructura social. Según la información que me han proporcionado, existe la necesidad de construir y reparar jardines de infancia, y nosotros lo haremos.

Los problemas de transporte de la ciudad de Najchiván ya han sido resueltos. Hoy se presentaron los nuevos autobuses eléctricos y probablemente comenzarán a operar en las rutas a partir de mañana. Los autobuses antiguos han sido retirados completamente del servicio. Estos autobuses de color verde también los vemos con frecuencia en las calles de Bakú y los veremos aún más, porque su proporción está aumentando frente a los autobuses diésel. Para la ciudad de Najchiván esta cuestión ya está resuelta.

Sé que existen problemas en el transporte interurbano y entre distritos. Se han dado instrucciones para adquirir 217 autobuses interurbanos modernos y ponerlos en servicio durante este año y el próximo.

En su momento también se destinaron importantes recursos a la infraestructura vial de la República Autónoma de Najchiván. Usted mismo ha visto que las carreteras se encuentran en buen estado. Sin embargo, todavía existen carreteras rurales y otras vías que necesitan reparación. Ya se han realizado los cálculos y está prevista tanto la construcción como la rehabilitación integral de aproximadamente 420 kilómetros de carreteras de distintas categorías. En los 26 asentamientos viven aproximadamente 160.000 personas. Esta cuestión también tendrá solución.

Está prevista la construcción de una central hidroeléctrica en el distrito de Ordubad. Como sabe, recientemente fue aprobado un Programa Estatal para el desarrollo integral de Najchiván y, posteriormente, se elaboró un plan de medidas relacionado con el riego. Envié aquí una amplia delegación, se analizaron todas las cuestiones y los trabajos ya han comenzado.

El Programa Estatal para el Desarrollo de la Agricultura, aprobado en mayo de este año, incluye un apartado específico dedicado a Najchiván, y se han impartido las correspondientes instrucciones. Además, mañana firmaré un nuevo decreto para adoptar medidas adicionales. Será un decreto que requerirá una inversión financiera muy considerable y en él se especificarán proyectos concretos. Naturalmente, también se garantizará el control necesario para que los trabajos aquí avancen aún con mayor rapidez.

En términos generales, ya lo había anunciado y también hemos estructurado este enfoque: Najchiván y los territorios liberados - Zanguezur Oriental y Garabaj - deben desarrollarse sobre la base de un concepto común. Por ejemplo, ya se han aprobado los Planes Generales de las ciudades en todos los territorios liberados. Di instrucciones para que también se elaborara el Plan General de la ciudad de Najchiván, que hoy me fue presentado, y para que se adoptaran medidas adicionales relacionadas con el desarrollo de la ciudad y la creación de una infraestructura moderna.

El potencial turístico de Najchiván es muy rico: cuenta con monumentos históricos, una hermosa naturaleza, aire limpio y lugares pintorescos. Sin embargo, lamentablemente, la escasez de hoteles y el hecho de que muchos de ellos no tengan un nivel suficientemente alto obstaculizan el desarrollo del turismo. Hoy se colocó la primera piedra de un nuevo hotel de cinco estrellas en el centro de la ciudad, que probablemente estará terminado aproximadamente en 2028.

Es decir, por parte del Estado se ha hecho hasta ahora y se seguirá haciendo todo lo necesario para el desarrollo de la República Autónoma de Najchiván. Durante los últimos 20 años, todas las obras de construcción en Najchiván han sido financiadas con cargo al presupuesto estatal. Cada año se asignan cientos de millones de manats del presupuesto estatal de Azerbaiyán al presupuesto de la República Autónoma de Najchiván. Naturalmente, si esto no hubiera sido así, hoy tampoco podríamos ver el Najchiván desarrollado y modernizado que tenemos.

Pero siempre aspiramos a algo mejor, siempre queremos avanzar más. Hay que tener en cuenta que Garabaj y Zanguezur Oriental se están reconstruyendo prácticamente desde cero y que la distancia entre el distrito de Zangilan y el distrito de Ordubad es de apenas 42 kilómetros. En la práctica, se trata de un espacio único, y así ha sido históricamente. Zanguezur, Najchiván y Garabaj formaban un espacio común, y durante siglos también hubo movimientos de población entre estos territorios. Por ello, en esta amplia geografía existen numerosos vínculos familiares. Así que concebimos todo este territorio como una única región de desarrollo ejemplar.

Garabaj y Zanguezur Oriental han sido declarados zonas de energía verde, y Najchiván también lo es. Actualmente, la mayor parte de la energía producida aquí procede de fuentes renovables. Ya hemos creado dos sistemas de almacenamiento mediante baterías con una capacidad de 250 megavatios. He dado instrucciones para que, en una primera etapa, también se construya en Najchiván un sistema de almacenamiento con baterías de al menos 100 megavatios. Porque aquí también funcionan fuentes de energía renovable, concretamente centrales solares e hidroeléctricas. Por tanto, debemos utilizar estas tecnologías modernas para almacenar esa energía.

Todos estos trabajos ya continúan de manera sistemática. Si observamos la ubicación geográfica de nuestro país, veremos que existe un plan de desarrollo específico para cada región. Cada una de nuestras regiones económicas se desarrolla con éxito, y eso garantiza el desarrollo general del país.

Por ello, los planes son ambiciosos y no tengo ninguna duda sobre su ejecución. Porque existe una voluntad firme, contamos con recursos financieros y no dependemos de nadie. Al establecer en Najchiván un modelo de gestión similar al de Garabaj y Zanguezur Oriental, en la práctica estamos vinculando también administrativamente estas tres regiones. Naturalmente, manteniendo el estatus de república autónoma de la República Autónoma de Najchiván, pero perfeccionando al mismo tiempo los mecanismos de gestión.

Hemos visto las ventajas del nuevo sistema de gestión en Garabaj y Zanguezur Oriental. Estoy convencido de que también las perciben ya las más de 90.000 personas que viven allí. Ese mismo modelo de gestión, la Representación Especial del Presidente, se ha aplicado también en Najchiván. De este modo, junto con las reformas de personal, estas reformas estructurales constituyen igualmente un enfoque orientado al objetivo principal: que esta región, esta antigua tierra, continúe desarrollándose de manera constante y que sus habitantes puedan vivir aquí con comodidad, seguridad y bienestar.

Periodista: Muchas gracias por el tiempo dedicado.

Presidente Ilham Aliyev: Gracias.