Las carreteras que conducen a Shusha
Bakú, 21 de diciembre, AZERTAC
La historia de los antiguos caminos que conducen a Shusha se remonta sin duda a la fundación de la fortaleza. Las carreteras serpenteantes de la época, los caminos de carros, los senderos, las vías nómadas y las caravanas fueron los precursores, como se dice, de las actuales carreteras que conducen a la ciudad y, habiendo pasado por varias etapas históricas, se han convertido en una ruta principal para el transporte de personas y mercancías.
Según AZERTAC, esto se menciona en un artículo de Vasif Guliyev, investigador de la historia de Karabaj, sobre las carreteras de Shusha. Presentamos este artículo a nuestros lectores.
"En los primeros años tras la construcción de la fortaleza de Shusha, en el territorio del kanato de Karabaj sólo se realizaba un primitivo transporte de mercancías, y los principales medios de transporte eran caballos, mulas y camellos. El estado de estas carreteras era lamentable. Casi todos los caminos que atravesaban las colinas, profundos desfiladeros, pasos nevados, montañas y escarpados acantilados eran estrechos senderos montañosos que se volvían intransitables en invierno, a veces en clima de niebla y somnolencia. Los azulejos empinados y sinuosos de casi cada kilómetro fueron reemplazados por pendientes serpenteantes. Todo esto ha puesto en riesgo las vidas de quienes han viajado por estas carreteras desiguales. El transporte tomó mucho tiempo y esfuerzo y a veces resultó en tragedia. La gente murió, los vehículos estaban fuera de servicio. Las carreteras que conducían a Shusha eran difíciles de conectar entre las distintas localidades de Kanato y las principales ciudades comerciales vecinas. Por otro lado, el terreno montañoso y los abruptos acantilados dificultaban la construcción de nuevas carreteras.
Tal era la imagen de los caminos de Shusha hasta el final del siglo XVIII. En ese momento, debido al crecimiento gradual y la expansión de la capital del Kanato de Karabaj y el rápido desarrollo del comercio allí, se establecieron rutas de transporte en Shusha. El primer gran camino terrestre fue el «Camino de Kahrat» en dirección al Kanato de Ganja. Este camino discurría en la parte nororiental de la ciudad de Shusha, a través del desfiladero de Kahrat y a través de montañas y rocas. Este camino fue seguido por caravanas de comerciantes, carros y chóferes. Los puentes - el puente Agha sobre el río Gargar, el puente Malbeyli, los puentes sobre el río Hachin y el río Tartar - contribuyeron en gran medida al transporte. Cuatro caminos de acceso conducían a la fortaleza. Uno de ellos corría a través de Goris en Najchiván y desde allí, cruzando las montañas, en Ordubad e Irevan. El camino estaba lejos de estar bien diseñado. Los otros tres caminos hacia las tierras bajas eran relativamente convenientes. Una ruta llevaba de Shusha a Ganja, la segunda a través de la costa de Kura a Sheki, y la tercera a través del puente de Khudafarin a Irán y más allá. La ruta más cercana de Tiflis a Najchiván y Tabriz pasó por Karabaj, lo que facilitó enormemente el comercio. Los comerciantes de Shusha cruzaron el río Araz, principalmente a lo largo de la carretera Molla Nasraddin, que se extiende hasta el puente Khudaferin. Cerca de 60 kilómetros de largo, era la única ruta de caravanas a través de los bosques hasta el río Araz, con acceso a una importante ruta comercial hacia el Oriente Medio. En esos años, Shusha se convirtió en uno de los principales centros de transporte donde convergen las rutas comerciales internacionales que pasan por Karabaj.
El Tratado de Kurakchay, concertado el 14 de mayo de 1805 entre el Imperio ruso y el Kanato de Karabaj, preveía la revisión de la carretera Shusha-Ganja. El sexto párrafo del tratado, relativo a las obligaciones del gobernante de Karabaj Ibrahimkhalil Khan Javanshir, decía: "Arreglaré el camino de la fortaleza de Shusha a Elizavetpol y lo haré apto para el movimiento de carros. Si el Gobierno desea poner en orden el camino de la fortaleza de Shusha a Javad, debo poner a mi disposición a varios trabajadores".
El Khan de Karabaj cumplió sus obligaciones, pero su trágica muerte dejó la obra sin terminar durante algún tiempo. Los caminos que conducen a Shusha, especialmente la carretera de Ganja, fueron reparados con el tiempo. La calzada se amplió considerablemente, lo que facilitó el tráfico. Durante el período soviético la carretera estaba pavimentada. La construcción de puentes sobre las rutas de las caravanas a Shusha llevó al establecimiento de una amplia red de comunicaciones en Karabaj.
«El Camino de Victoria» es un camino construido en Shusha después de la liberación de nuestras tierras de la ocupación armenia. Se origina en el pueblo de Ahmedbeyli en el kilómetro 149 de la carretera Hajigabul-Horadiz, Aghband-Zangazur y, a través de la ciudad de Fuzuli, el pueblo de Boyuk Taghlar, el bosque de Chahmag y el pueblo de Dashalti, conduce a la ciudad de Shusha. La longitud de diseño de la carretera es de 101,9 km. La carretera se puso en funcionamiento a finales de octubre de 2021.
La segunda carretera a Shusha comienza en el kilómetro 157º de la carretera Hajigabul-Horadiz-Aghband-Zangazur. Tiene 81,6 kilómetros de largo. Con la construcción de puentes y túneles se garantizará alta velocidad en la carretera que será más corto por 20,3 km del «Camino de Victoria». Se espera que la carretera esté terminada en 2024.
