Bakú, 9 de diciembre, AZERTAC

La temporada regular del campeonato mundial de automovilismo en la clase de coches Fórmula 1 terminó en Abu Dhabi con la victoria del piloto británico de McLaren, Lando Norris, que junto con el australiano Oscar Piastri ayudó al equipo a ganar la Copa de Constructores por primera vez desde 1998. En el mismo individual cuarto título consecutivo ganó el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), pero sólo que esta vez el campeonato se le dio no tan fácil como en las dos temporadas anteriores.

Según lo informa AZERTAC, el comienzo del campeonato no presagiaba ninguna intriga - Red Bull en la velocidad seguía siendo el más rápido en la pista, pero los competidores no estaban tan lejos. De las 10 primeras carreras Verstappen ganó 7, mientras que él no fue capaz de dar una serie de más de dos victorias. El neerlandés tenía una cómoda ventaja en la clasificación individual de 69 puntos, y parecía que nadie podría impedirle ganar un cuarto título de campeón. Sin embargo, en el transcurso de la temporada, los rivales han hecho progresos significativos, mientras que Red Bull redujo notablemente - Verstappen dejó de luchar no sólo por victorias, pero a veces por lugares en el podio.

En una situación tan inusual para él, el neerlandés comenzó a cometer errores más frecuentes, que a veces conducían a penalizaciones. Ventaja del neerlandés comenzó a derretirse rápidamente, su serie sin victorias fue de 10 carreras. Verstappen fue salvado por el hecho de que los rivales tomaron puntos entre sí - las victorias en el Gran Premio ganaron representantes de McLaren, Ferrari y Mercedes, y el neerlandés no tenía ningún perseguidor en la cara de un piloto en particular. Más cerca del final del campeonato tal piloto se hizo Norris, es el británico considerado el principal competidor Verstappen en la lucha por el título, porque para entonces, McLaren ganó una forma decente y parecía más estable que Ferrari. Pero en el Gran Premio de Brasil, el neerlandés logró una brillante victoria en la carrera bajo la lluvia, partiendo desde la 17ª posición. Después, le quedaba formalizar tranquilamente el campeonato en la etapa de Las Vegas, lo que logró con éxito, igualando a títulos con el alemán Sebastian Vettel y el francés Alain Prost.

McLaren se convirtió en el principal descubrimiento del campeonato. Las dos primeras etapas del equipo británico fueron modestas, pero luego Norris y Piastri se convirtieron en participantes permanentes en la lucha por los premios. Ambos pilotos en la temporada terminada ganaron sus primeras victorias en su carrera. Al mismo tiempo en el equipo al principio no había división en el primer y segundo número, y cuando el equipo aún decidió apostar por Norris, ya era un poco tarde. Sin embargo, según el propio británico, no estaba preparado para luchar por el título. Así lo demuestran también sus frecuentes errores: según los cálculos de los aficionados, a causa de ellos perdió unos 100 puntos. Y si en la clasificación individual de estos puntos no fueron suficientes, a continuación, en el equipo, McLaren fue capaz de ganar el anhelado trofeo, que no ha ganado desde 1998.

El segundo lugar en la Copa de Constructores fue tomada por Ferrari. El equipo italiano tuvo un buen primer y último tercio del campeonato, pero a mediados de la temporada hubo ciertos fallos: por ejemplo, en el Gran Premio de Canadá el monegasco Charles Leclerc y el español Carlos Sainz Jr. no pudieron entrar en el segmento final de la calificación, y en la carrera ambos no terminaron. Incluso antes del inicio de la temporada se anunció que en 2025 el lugar de Sainz en el equipo lo ocupará el británico Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo, por lo que el español no tenía nada que perder y podía, por ejemplo, no obedecer las órdenes de equipo. Más de una vez provocó situaciones conflictivas con Leclerc, pero nada que hacer al respecto en la Scuderia no pudieron. Ambos pilotos consiguieron dos victorias en el campeonato y llegaron a ser tercero (Leclerc) y quinto (Sainz) en la clasificación individual, entre los que se sitúa Piastri.

En cuanto a Mercedes, el equipo tuvo una temporada muy irregular. En el primer Gran Premio de Hamilton y el británico George Russell luchado por los lugares en la segunda mitad de los diez primeros, entonces el equipo tuvo un fuerte aumento, y los pilotos dio una serie de seis podios, y luego otra vez hubo un bajón, que fue sustituido por un final brillante en la forma de un doblete en el Gran Premio de Las Vegas. Estas actuaciones tan inestables no permitieron al equipo unirse a la lucha por la Copa de Constructores, donde tuvo que conformarse con el cuarto puesto. En la clasificación individual, Russell y Hamilton lograron dos victorias y ocuparon la quinta y sexta plaza, respectivamente. La próxima temporada, el lugar de Hamilton en el equipo lo ocupará el italiano Kimi Antonelli, de 18 años, que debutará en la F1.

El tercer puesto en la Copa de Constructores fue para Red Bull, y por ello el equipo debería dar las «gracias» en primer lugar al mexicano Sergio Pérez, que fracasó en la temporada y se convirtió en uno de los peores pilotos del pelotón. Al mismo tiempo, empezó el campeonato bastante bien: cuatro podios en cinco carreras. Ante esta situación, la dirección del equipo decidió no alargarlo mucho y anunció la ampliación del contrato con el mexicano para la próxima temporada, de lo que más tarde se arrepintió e incluso no dudó en hablar de ello en los medios de comunicación. Pérez cometió un número inconcebible de errores para el corredor de la máxima escudería, falló a menudo en las clasificaciones, perdiendo en ellas a Verstappen con una puntuación de 1:23, y de no estar detrás de sus hombros el gran patrocinio, entonces Red Bull, se piensa, no lo habría tolerado mucho tiempo y se desprendería del mexicano ya en el transcurso de la temporada, como lo hizo antes con el ruso Daniil Kvyat o el francés Pierre Gasly. Pero cómo salir de esta situación, el equipo no sabía y no sabe hasta ahora - la decisión sobre Pérez se tomará en la temporada baja.

El título de Verstappen fue el único punto brillante de la temporada para Red Bull. Incluso antes del inicio del campeonato estalló el escándalo en torno al jefe del equipo Christian Horner, acusado de acoso por una empleada. En este contexto, se inició una lucha de poder dentro del equipo. Se informó de que el asesor de la escuderia Helmut Marko con el apoyo de Jos Verstappen, padre de Max Verstappen, quería tomar el lugar de Horner, pero este último, tras la investigación, logró defender su honor y demostrar su inocencia. Pasado un tiempo, la situación en el equipo se normalizó, pero es posible que este escándalo influyera en la decisión del diseñador de carreras más laureado de la Fórmula 1, Adrian Newey, de abandonar Red Bull, en la que trabajaba desde 2006 y con la que ganó siete Copas de Constructores. A partir del 1 de marzo de 2025 comenzará a trabajar en Aston Martin, donde se dedicará al desarrollo del bólido para la temporada 2026.

Aston Martin, que sorprendió a todos la temporada pasada, en 2024 no brilló. El español Fernando Alonso, bicampeón del mundo, y el canadiense Lance Stroll nunca lograron subir al podio (en 2023 Alonso acabó en el podio ocho veces). Sin embargo, esto no impidió que el equipo volviera a ser el mejor de la segunda categoría, sumó 94 puntos -principalmente gracias al esfuerzo del español- y se situó quinto en la Copa de Constructores. Para el coche en 2025, Newey es poco probable que tenga algo que hacer, por lo que esperar un gran avance del equipo británico en la próxima temporada no vale la pena, pero en 2026, no se excluye que el ingeniero ayudará a Aston Martin para llegar a un nuevo nivel y unirse a la lucha por la victoria.

La próxima temporada de «Fórmula 1» comienza con una etapa en Australia (14-16 de marzo).