Bakú, 27 de noviembre, AZERTAC

La Fórmula 1 ha anunciado oficialmente la llegada de un nuevo equipo en 2026: será Cadillac. Un poco antes - en enero de 2024 - los promotores negaron oficialmente el debut del proyecto Andretti Cadillac, que no tiene absolutamente nada que ver con el nuevo equipo, dicen.....

Todo el mundo en el paddock se ha dado cuenta de que el comunicado de la F1 no utiliza la combinación «Andretti» ni una sola vez. Se refiere al equipo de fábrica de General Motors, que, sin embargo, los dos primeros años utilizará motores ajenos y sólo para la temporada-2028 preparará los suyos propios.

Como informa AZERTAC, General Motors no viene sólo, sino con un socio - TWS Global. Basándonos en el texto de la Fórmula 1, podemos concluir que será TWS Global quien gestionará directamente la base y el equipo de carreras de la escudería. Se trata de una situación normal en la Fórmula 1: los equipos no son gestionados por los directores de las empresas automovilísticas, sino por los equipos deportivos.

«Siempre hemos creído que la llegada de una impresionante marca americana como GM/Cadillac a la parrilla, y de GM como futuro proveedor de trenes motrices, añadiría valor e interés a este deporte», dijo Greg Maffei, jefe de Liberty Media, propietaria de los derechos comerciales de la Fórmula 1.

Fue por esta razón - la falta de valor para la Fórmula 1- por la que Andretti Cadillac fue rechazada en enero. El hecho es que Andretti tenía la intención de dirigir el equipo ellos mismos - con el apoyo de GM y la marca Cadillac - y sólo construir el motor para la temporada 2028. Al equipo se le dijo entonces que estaban «preparados para considerar la oferta de 2028 de manera diferente». Era un equipo completamente distinto, las diferencias son fundamentales.

¿Sabes lo que es TWS Global? Eso es lo que es Andretti. TWS Global está dirigida por Dan Towriss, el mismo hombre al que el difunto Michael Andretti le entregó su equipo. El comunicado de prensa de la F1 sobre la llegada de Cadillac lo cita a él - Towriss - exactamente. ¿Sabes quién estará en la junta directiva del equipo Cadillac? Mario Andretti.

¿Y sabes dónde tendrá su sede Cadillac? En la sede creada por Andretti en Silverstone. El jefe de operaciones del equipo será el ex piloto de Renault Rob White. ¿Sabes cómo lo anunció en las redes sociales? «Feliz de compartir que he empezado en Andretti Cadillac como parte de Andretti Global. Ni un solo cruce entre Cadillac y Andretti Cadillac - equipos completamente diferentes.

Hay un cambio fundamental, y es la ausencia de la palabra «Andretti». Ni el equipo creado por Michael, ni él mismo son mencionados de ninguna manera en el texto, aunque en realidad todo empezó con él. Los promotores afirman que «Cadillac» tiene más valor de marketing que «Andretti Cadillac». ¿Parece que la propia palabra «Andretti» puede reducir el valor de marketing?

No hay que olvidar que la candidatura Andretti Cadillac fue aprobada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), organizadora deportiva del campeonato. Y fue rechazada por los promotores, los vendedores de entradas. ¿Cómo es posible que los promotores tengan derecho a jurar a la FIA y vetar sus decisiones?

Se supone que un equipo Cadillac es más prestigioso que Andretti Cadillac. Sólo que, de hecho, Andretti Cadillac era exactamente el mismo equipo de fábrica de GM que usaría motores de clientes durante dos años. ¿En qué se diferenciaría un Andretti Cadillac de un BMW Sauber? ¿Por qué las pegatinas de Ford en los motores de Red Bull se consideran el regreso de la marca americana a la Fórmula 1, pero el de Andretti Cadillac no?

En invierno, cuando se habló de la candidatura de Andretti Cadillac, muchos dijeron que la Fórmula 1 no necesita un equipo que se instale al final del pelotón, se acordaron de Manor, Caterham e Hispania. ¿Tiene TWS Global más posibilidades bajo el nombre de Cadillac que bajo el de Andretti Cadillac?

La prensa automovilística occidental dice que el problema con Andretti Cadillac era que Michael Andretti se había peleado con todo el paddock. ¿Así que estamos en un punto en el que la actitud personal (¿de quién? ¿De Maffei? ¿De los competidores?) es más importante que el veredicto de la Federación Internacional de Automovilismo? ¿Seguro que es lo mejor para el deporte? ¿Qué pasaría si GM se hubiera regido por principios y se hubiera negado a venir sin Michael? La F1 perdería un equipo por el mero capricho de otra persona.

Por el momento, la situación es que los promotores -los vendedores de entradas- deciden quién entra en el paddock y quién no. La FIA asume el papel de figura decorativa. ¿Adónde más va a ir Liberty? ¿En las decisiones de los jueces de carrera y los comisarios técnicos? Parece que alguien ha olvidado que la Fórmula 1 sigue siendo, ante todo, un deporte, por desagradable que pueda sonar para algunos.