Nakhtchivan, 12 août, AZERTAC

Le président de la République d'Azerbaïdjan, Ilham Aliyev, a accordé une interview à la télévision azerbaïdjanaise dans le cadre de sa visite en République autonome du Nakhtchivan.

L’AZERTAC présente l’interview.

Journaliste : Bienvenue, Monsieur le Président. Je tiens tout d'abord à vous remercier d'avoir pris le temps de nous accorder cet entretien malgré votre emploi du temps chargé. Si vous le permettez, nous allons passer aux questions.

Président Ilham Aliyev : Allez-y.

Journaliste : Il s'agit de votre 17e visite au Nakhtchivan, et nous avons été témoins d'événements importants. Comment pouvons-nous évaluer le bilan, les résultats et les retombées de cette visite dans son ensemble ?

Président Ilham Aliyev : En réalité, ma visite et les événements auxquels j'ai participé sont en eux-mêmes révélateurs. Ils démontrent une fois de plus que la République autonome du Nakhtchivan se développe de manière globale. Comme vous l'avez souligné, c'est la 17e fois que je me rends au Nakhtchivan en tant que Président, et chacune de mes visites revêt une grande importance et aboutit à des résultats remarquables.

De nombreux projets importants ont été mis en œuvre au fil des ans, assurant ainsi le développement global du Nakhtchivan. Les événements d'aujourd'hui s'inscrivent dans la continuité du travail accompli et, bien entendu, les décisions nécessaires seront prises ultérieurement afin d'assurer le développement socio-économique rapide du Nakhtchivan.

Au fil des ans, le renforcement du potentiel de défense du Nakhtchivan a figuré parmi les priorités. Des efforts considérables ont été déployés dans ce sens et, aujourd'hui, lors de la cérémonie de présentation du drapeau, la puissance militaire du Nakhtchivan s'est une nouvelle fois manifestée, tant par son équipement – et notamment par des équipements de pointe – que par la création de nouvelles unités de commandos. Il s'agit d'un phénomène récent au sein des Forces armées azerbaïdjanaises.

Comme vous le savez, une armée distincte a été créée au Nakhtchivan par mon ordre. Cette armée fait partie intégrante des Forces armées azerbaïdjanaises. Toutefois, les spécificités du Nakhtchivan, sa géographie et son éloignement du reste de l'Azerbaïdjan nous ont naturellement conduits à accorder une attention particulière à la sécurité de cette région – la République autonome –, et ce, depuis toujours. C'est donc une condition essentielle. Comme je l'ai souligné aujourd'hui, les forces armées azerbaïdjanaises ont leur mot à dire dans la région. En particulier, le potentiel militaire du Nakhtchivan est renforcé et le sera de jour en jour.

Quant aux autres mesures, je peux bien sûr évoquer le travail accompli et celui qui reste à accomplir, notamment en matière de création d'emplois. Aujourd'hui a été posée la première pierre du parc industriel du Nakhtchivan. De nombreux parcs industriels ont été créés en Azerbaïdjan sur mes instructions, et celui du Nakhtchivan est le deuxième plus grand en superficie après celui de Soumgaït. Comme je l'ai dit, la première pierre a été posée et je suis certain que les travaux débuteront bientôt dans ce parc industriel.

Parallèlement, une centrale thermique de 300 mégawatts sera construite au sein de ce parc. Il convient de noter qu'actuellement, la capacité de production du Nakhtchivan est d'environ 200 mégawatts. Cette seule centrale permettra de l'augmenter 1,5 fois. Bien entendu, cette centrale poursuit deux objectifs : premièrement, assurer un approvisionnement énergétique durable à la République autonome du Nakhtchivan ; deuxièmement, répondre aux enjeux d’exportation.

S’il existe dans notre région des pays qui ne rencontrent pas de problèmes d’électricité, l’Azerbaïdjan est l’un d’eux. En effet, pour diverses raisons, notre région est confrontée à une crise énergétique qui risque de s’aggraver. Parmi ces facteurs, on peut citer les conflits qui ravagent notre région, l’accroissement des risques, la perturbation des chaînes d’approvisionnement liées au transport des fluides énergétiques, et d’autres encore. Il n’est pas exclu que de nouveaux événements fâcheux surviennent à l’avenir. Le rôle crucial de l’Azerbaïdjan dans ce contexte est donc indéniable. Nous devons garantir un approvisionnement énergétique continu et stable au Nakhtchivan.

À cette fin, et toujours à mon initiative, nous avons signé un accord d’échange de gaz avec la République islamique d’Iran. Aux termes de cet accord, un gazoduc a été construit entre l’Iran et l’Azerbaïdjan, et le transport de gaz depuis la région azerbaïdjanaise d’Astara, vers le territoire iranien a été assuré. Autrement dit, nous avons fourni à Nakhtchivan 100 % de gaz par le biais d'échanges.

Parallèlement, nous avons entrepris l’approvisionnement en gaz. Depuis plusieurs années – environ 15 ans, peut-être plus – l’approvisionnement en gaz à Nakhtchivan atteint 100 %. En Azerbaïdjan, le taux de l’approvisionnement en gaz est de 96 %, ce qui est déjà très élevé. À Nakhtchivan, il est de 100 %. Il s'agissait donc d'une mesure supplémentaire pour garantir la sécurité énergétique.

De nombreuses centrales hydroélectriques et solaires, ainsi que des centrales modulaires, ont été construites ici. La sécurité énergétique est donc le deuxième facteur le plus important après la sécurité physique. Comme je l'ai mentionné aujourd'hui, la première pierre d'une centrale thermique de 300 mégawatts a été posée et j'ai pu constater l'avancement de la construction de deux centrales solaires de 50 mégawatts chacune.

Le potentiel de l'énergie solaire à Nakhtchivan est considérable. D'après un suivi rigoureux et une analyse précise, Nakhtchivan est la région d'Azerbaïdjan la plus propice à la production d'électricité solaire. Par conséquent, plus de 600 hectares de terrain ont déjà été identifiés et des centrales solaires d'une capacité de plusieurs centaines de mégawatts y seront construites.

La bonne nouvelle est que le secteur privé est généralement impliqué dans la création de sources d'énergie renouvelables dans notre pays. Les informations qui m'ont été présentées aujourd'hui montrent que ces projets sont attractifs pour les investisseurs d'un point de vue économique, c'est-à-dire en termes de rentabilité.

En d'autres termes, le climat d'investissement favorable en Azerbaïdjan, ainsi que le soutien de l'État au développement des énergies renouvelables et notre potentiel croissant en général, y compris nos opportunités d'exportation, jouent un rôle important. Car, comme je l'ai mentionné, Nakhtchivan est aujourd'hui pleinement assuré en matière d'approvisionnement en électricité.

Les 200 mégawatts de capacité de production que j'ai mentionnés dépassent la demande actuelle de Nakhtchivan. Mais nous devons nous tourner vers l'avenir. Le développement rapide de Nakhtchivan se poursuivra, notamment grâce à la mise en œuvre du Programme d'État. Ce Programme a également été adopté par mon décret. Un très important volume d'électricité sera également exporté de Nakhtchivan.

Un autre domaine important, qui figure également au programme de ma visite d'aujourd'hui, est la préservation des monuments historiques et culturels du Nakhtchivan. Comme vous le savez, le Nakhtchivan possède une histoire et une culture très riches, notamment en matière d'architecture. Nakhtchivan a été la capitale de l'ancien État atabey, et nombre de monuments datant de cette période et des suivantes sont des monuments d'importance mondiale.

Les travaux de restauration du mausolée de Momina Khatoun m'ont été présentés aujourd'hui. Parallèlement, la conservation, la protection et la restauration d'autres sites historiques et culturels sont envisagées. Un monument a été érigé en l'honneur du célèbre architecte Adjami Nakhtchivani, concepteur du mausolée de Momina Khatoun. Derrière ce monument se dresse son œuvre immortelle : le mausolée de Momina Khatoun.

Tous ces enjeux sont d'une importance capitale. Car, bien sûr, le développement socio-économique et la sécurité énergétique sont essentiels. Cependant, le fondement de tout ce travail repose sur notre identité nationale, notre esprit national, notre culture, notre langue, notre littérature et notre histoire. Le peuple azerbaïdjanais est un peuple heureux. Nous pouvons être fiers de notre histoire, de notre culture et de nos personnalités exceptionnelles.

Le Nakhtchivan a également donné à l'Azerbaïdjan de nombreuses personnalités remarquables. Il a offert au peuple azerbaïdjanais un Leader comme Heydar Aliyev. Ainsi, la richesse historique de cette région, le courage de ses habitants, leur attachement à leur patrie, ainsi que la situation stratégique et les atouts du Nakhtchivan, les projets réalisés et à venir, revêtent une importance capitale non seulement pour l'Azerbaïdjan, mais surtout pour le reste du pays.

Par exemple, en matière de corridors de transport, nous constatons aujourd'hui la création de nouveaux axes de transport à travers le Nakhtchivan. Nous sommes en train de les construire. Un travail considérable a été accompli et sera accompli dans ce sens. C'est pourquoi ces questions font et feront l'objet d'une attention constante.

Aujourd'hui, je suis également heureux de célébrer l'ouverture du Centre DOST pour la sécurité sociale. À côté se trouve le centre de services « ASAN ». Ce programme a également été créé à l'époque sur mes instructions afin d'améliorer les services rendus à la population.

Autrement dit, il suffit d'examiner les composantes du programme pour constater que le développement du Nakhtchivan est une réalité. J'ajouterai que le Nakhtchivan bénéficie d'une place de choix, d'une part et des fonds nécessaires dans le Programme d'État pour le développement de l'agriculture, adopté il y a quelques mois seulement. Par ailleurs, des projets d'irrigation, facteur essentiel au développement agricole, sont en cours de réalisation. De nombreux puits artésiens seront forés et des systèmes d'irrigation modernes seront installés. L'eau sera fournie aux terres actuellement non irriguées. Ainsi, le développement de la République autonome sera plus rapide et plus global.

Journaliste : Monsieur le Président, cette visite s'inscrit dans un contexte de nouvelles réalités. La plus importante d'entre elles concerne sans doute le corridor de Zenguézour. Immédiatement après la guerre, vous aviez déclaré qu'il serait ouvert coûte que coûte. Où en sont aujourd'hui les travaux de restauration et d'ouverture de la ligne ferroviaire du Nakhtchivan et du corridor de Zenguézour ?

Président Ilham Aliyev : Comme vous le savez, la création du corridor de Zenguézour est une initiative de notre part. Relier le cœur de l'Azerbaïdjan au Nakhtchivan, qui en fait partie intégrante, est un rêve de longue date. Nous avons progressé avec confiance et efficacité vers cet objectif, nous nous en sommes rapprochés et nous y sommes presque parvenus.

Vous vous souvenez certainement de la déclaration tripartite signée à la fin de la Seconde Guerre du Garabagh par le Président de l'Azerbaïdjan, le Président de la Russie et le Premier ministre arménien. En réalité, il s'agissait d'une capitulation pour l'Arménie, qui a capitulé. À cette époque, les régions d'Aghdam, de Kelbédjer et de Latchine, encore sous occupation – nous ne les avions pas encore libérées par la guerre – nous ont été restituées sans qu'un seul coup de feu ne soit tiré. Bien sûr, l'Arménie n'a pas cédé de son plein gré ; nous l'y avons contrainte. En temps de guerre, la force finit toujours par entraîner la capitulation. Autrement dit, il n'y a aucune raison de chercher une connotation humiliante ou insultante dans ce terme. C'est simplement la réalité. Nous devons connaître l'histoire telle qu'elle est et ne pas l'oublier, et nous ne devons jamais permettre que l'on tente de la déformer. Après la libération de Choucha le 9 novembre, des négociations trilatérales étaient en cours sous l'égide du président russe. J'ai insisté fermement pour que le corridor reliant le cœur de l'Azerbaïdjan à la République autonome du Nakhtchivan soit mentionné dans la déclaration à signer. La partie arménienne s'y est opposée. Cependant, elle n'avait guère d'autre choix. Si la guerre s'était poursuivie, nous aurions certes subi des pertes, mais celles de l'Arménie auraient été bien plus importantes. Parce que leurs troupes étaient presque encerclées et qu'il était pratiquement possible de les anéantir. Par conséquent, même si elles n'en voulaient pas, l'Arménie a accepté, et cette déclaration est connue de tous ; elle comporte une clause particulière.

Cependant, cinq ans après la Seconde Guerre du Garabagh, aucune mesure concrète n'a été prise pour ouvrir le corridor de Zenguézour. Nous avons maintes fois insisté auprès de la Russie et de l'Arménie sur l'urgence de la situation, le non-respect de cet engagement, et notamment de ses éléments essentiels, est inacceptable. Nous avons reçu des réponses diverses et variées, et je préfère ne pas m'étendre sur le sujet. Le fait est que l'Arménie a tout fait pour gagner du temps. La Russie, quant à elle, n'a pas pu, ou pour d'autres raisons, accéder à ces conditions. En d'autres termes, le dossier est resté au point mort jusqu'en août dernier.

Lorsque les États-Unis ont commencé à s'intéresser à ce dossier – suite à des contacts entamés au printemps dernier, le processus étant déjà lancé – ils ont bien entendu cherché à contribuer à la normalisation des relations entre l'Arménie et l'Azerbaïdjan et se sont déclarés prêts à le faire. Bien entendu, plusieurs conditions importantes ont été posées, dont l'ouverture du corridor de Zenguézour.

En conséquence, cette question a été résolue lors du sommet historique de Washington le 8 août 2025. La mise en œuvre de ce projet, appelé TRIPP, a déjà été lancée. Récemment, il y a trois jours, le 8 août, lors d'un entretien avec le président Trump, cette question a également été abordée, et les deux parties ont souligné leur confiance dans la réalisation prochaine et certaine de cet important projet de transport. Voilà donc l'historique de ce dossier.

Parallèlement, dès la fin de la Seconde Guerre du Garabagh, nous avons immédiatement entrepris la restauration des voies ferrées et des autoroutes, notamment la construction de routes menant au Nakhtchivan. Aujourd'hui, l'autoroute Horadiz-Aghbend est presque achevée. Quelques détails restent à régler. La construction de la voie ferrée progresse également rapidement. Nous pouvons accélérer ce projet à tout moment. Nous n'en voyons tout simplement pas la nécessité, car la partie arménienne n'est pas encore prête. En effet, nous préférons orienter les investissements vers la résolution de problèmes plus importants et urgents.

Quoi qu'il en soit, l'année prochaine, la ligne ferroviaire atteindra également la frontière arménienne. Quant à la construction de la ligne de Nakhtchivan, les travaux sont actuellement en cours. Sur mes instructions, le ministère des Transports est mobilisé. Les Chemins de fer azerbaïdjanais ont entamé les travaux de construction en direction d'Ordoubad, et les tronçons manquants seront reconstruits. Deux tronçons manquaient, tous deux situés à proximité de la frontière arménienne : l'un dans le district d'Ordoubad et l'autre dans celui de Sederek. La longueur de ces deux tronçons est relativement faible, environ 3, 5 et 7 kilomètres. Le reste de la ligne est en principe opérationnel et toujours utilisé ; sa construction pourrait être achevée dès aujourd'hui. En clair, la capacité de transport de marchandises de la ligne existante est de 1,5 million de tonnes. Dans un premier temps, cela suffit pour que cette voie, qui fait partie du corridor de Zenguézour et du corridor Est-Ouest en général, soit opérationnelle. Mais notre objectif est qu'au moins 15 millions de tonnes de marchandises transitent par ce corridor de transport. Pour cela, la voie ferrée existante doit être reconstruite et réhabilitée. Les informations et la présentation qui m'ont été faites aujourd'hui étaient très importantes. J'ai insisté sur le fait qu'il ne faut pas perdre de temps : l'Azerbaïdjan peut et doit rendre cette ligne ferroviaire pleinement opérationnelle, avec une capacité de transport de 15 millions de tonnes, et ce à ses propres frais.

Je tiens également à souligner que de nombreuses organisations internationales et certains pays s'intéressent à cette route, en particulier au tronçon de Nakhtchivan des chemins de fer azerbaïdjanais. L'Union européenne en fait partie. Des représentants de l'Union européenne ont été envoyés à Nakhtchivan. Ils se sont familiarisés avec la situation sur place et souhaitent également participer à ce projet.

Nous n'y voyons pas d'objection de principe. Notre position est que les Chemins de fer azerbaïdjanais finalisent déjà tous les travaux sur le territoire principal de l'Azerbaïdjan et qu'aucune participation étrangère n'est nécessaire. Concernant la réhabilitation de la ligne ferroviaire de Nakhtchivan, la création d'un consortium international est envisageable. Bien entendu, à condition que l'État azerbaïdjanais en détienne la majorité des parts, ce consortium peut être composé d'investisseurs, et nous sommes ouverts à cette possibilité. Dans le cas contraire, nous construirons cette route nous-mêmes. Nous n'avons actuellement aucun problème financier. Même si c'était le cas, nous trouverions toujours les fonds nécessaires pour cet important projet. Cependant, nous pensons que, pour rendre cette route plus attractive aux yeux des acteurs internationaux et des expéditeurs potentiels, le projet de chemin de fer de Nakhtchivan pourrait être réalisé par un consortium de plusieurs entreprises, comme je l'ai mentionné.

Nous avons reçu des messages de plusieurs pays à ce sujet. Je préfère ne pas m'exprimer davantage pour l'instant. D'un point de vue conceptuel, c'est tout à fait envisageable. Toutefois, je l'ai également indiqué aujourd'hui au ministre des Transports et au directeur de l'administration des chemins de fer. Bien entendu, nous sommes ouverts à cette possibilité, mais nous ne voulons pas perdre de temps. En effet, lors de ma dernière conversation avec le président Trump, il est apparu clairement que la construction de la voie ferrée sur le territoire arménien devrait débuter cette année, alors qu'il ne reste que 42 kilomètres de voies.

Et sur le territoire de Nakhtchivan, d'après la nouvelle étude de faisabilité – car une étude entièrement nouvelle a été réalisée – la longueur de la route sera de 194 kilomètres. Elle était plus courte auparavant. Pourquoi est-elle plus longue ? Parce que les virages étaient plus courts auparavant, et si l'on prend ce tracé comme base, même en le rétablissant à l'identique, il ne pourrait pas supporter 15 millions de tonnes de marchandises. C'est pourquoi la route sera plus longue : 194 kilomètres. Nous n'avons pas de temps à perdre. Nous disposons également de fonds cette année et l'année prochaine. Par conséquent, mes paroles parviendront probablement à de nombreuses personnes. Si quelqu'un souhaite participer à ce projet, qu'il ne perde pas de temps et qu'il conclue rapidement un accord avec nous. Car les obstacles bureaucratiques et les retards ne correspondent pas à notre façon de faire, en Azerbaïdjan. Nous identifions les problèmes, prenons des décisions et commençons immédiatement à les mettre en œuvre.

L'importance de cette route, comme je l'ai dit, ne se limitera pas à l'Azerbaïdjan, mais s'étendra à une zone géographique plus vaste. En effet, comme je l'ai mentionné, elle constituera une branche du corridor de transport Est-Ouest, ainsi qu'une branche du corridor de transport Nord-Sud. Aujourd'hui, lorsque l'on parle de corridor de transport Nord-Sud, on fait généralement référence à un projet situé sur le territoire Russie-Azerbaïdjan-Iran, à savoir le passage vers Astara, la ligne Astara-Rasht en Iran. À ma connaissance, la mise en œuvre de ce projet a déjà commencé ou est sur le point de commencer. Quoi qu'il en soit, ce projet est prêt sur le territoire azerbaïdjanais. Mais après l'ouverture du corridor de Zenguézour, une deuxième ligne ferroviaire sera ouverte entre l'Azerbaïdjan et l'Iran. Il existe déjà une ligne ferroviaire reliant le corridor de Zenguézour à Nakhtchivan et une autre reliant la gare de Djoulfa à l'Iran. Ce projet pourra donc être réalisé plus rapidement. Le corridor de transport Nord-Sud est orienté vers le golfe Persique. De là, il peut se prolonger, par exemple, jusqu'au Pakistan, pays voisin. Autrement dit, il s'agira d'un projet de transport majeur, et Nakhtchivan en sera le cœur.

Par conséquent, aujourd'hui, d'un point de vue stratégique, ce facteur, en plus de ceux que j'ai mentionnés précédemment, joue un rôle primordial. Supposons que 15 millions de tonnes, voire davantage, de marchandises engendreront une forte reprise. De nombreux emplois seront créés, l'activité économique s'intensifiera et Nakhtchivan deviendra, j'en suis convaincu, un centre de transport incontournable. C'est tout à fait envisageable.

Nous savons tous, nous l'avons souvent évoqué, que notre pays n'a pas d'accès à la haute mer, pas d'accès aux océans. Mais aujourd'hui, lorsqu'il s'agit de la mise en œuvre des corridors de transport eurasiens, il est impossible de nous ignorer. Nakhtchivan connaîtra le même avenir, et cela nous apportera bien sûr des retombées économiques et autres.

Journaliste : Monsieur le Président, vous avez déjà abordé partiellement cette question. Des mesures cohérentes sont prises pour garantir l'approvisionnement et la sécurité énergétiques du Nakhtchivan. On peut notamment citer la mise en service du gazoduc Ighdir-Nakhtchivan l'année dernière, ainsi que les initiatives prises pour exploiter le potentiel des énergies vertes du Nakhtchivan. Comment évaluer la situation actuelle et les perspectives en général ? Peut-on s'attendre à des investissements étrangers au Nakhtchivan ?

Président Ilham Aliyev : Oui, absolument, cela se produira. Nous recevons déjà des propositions en ce sens de nombreux pays. Que ce soit dans le reste de l'Azerbaïdjan, dans la région de la mer Caspienne ou, comme vous le savez, dans les territoires libérés, des projets concrets ont déjà été lancés. Certains sont opérationnels, d'autres sont en cours de réalisation. Compte tenu du potentiel solaire et surtout du potentiel hydroélectrique de la République autonome du Nakhtchivan, des efforts encore plus importants seront déployés. Par exemple, l'un des points à l'ordre du jour est le projet de centrale hydroélectrique d'une capacité d'un peu plus de 15 mégawatts dans le village de Tivi de la région d'Ordoubad. Nous allouerons également des fonds pour la poursuite des travaux de cette centrale. Comme je l'ai mentionné, des investisseurs locaux construisent des centrales solaires de 50 mégawatts. Des investisseurs étrangers manifestent également leur intérêt.

Je suis convaincu que la production d'électricité solaire à Nakhtchivan pourrait atteindre au moins 500 mégawatts, voire 1 000 mégawatts. Le principal enjeu réside dans son potentiel d'exportation. Des négociations sont donc en cours avec les institutions des pays concernés. Parallèlement, il est nécessaire d'accroître la capacité des lignes de transport d'électricité. En effet, bien qu'il existe aujourd'hui des lignes reliant Nakhtchivan à l'Iran et à la Türkiye, leur capacité reste limitée. Pour l'instant, deux axes d'exportation de 500, voire 1 000 mégawatts d'électricité sont envisagés : la Türkiye et l'Iran. À l'avenir, l'Europe pourrait également être concernée.

Il est donc plus judicieux de doter le corridor de Zenguézour de projets spécifiques. Bien sûr, lorsque nous avons lancé le corridor de Zenguézour, cette idée et cette initiative, le volet transport était prioritaire. Mais aujourd'hui, notre vision est plus large. Par exemple, nous avons un projet de lignes électriques reliant le cœur de l'Azerbaïdjan à Nakhtchivan en traversant le territoire arménien. Un poste de transformation de grande envergure a été construit dans la région libérée de Djabraïl. Sa fonction principale est le transport d'électricité. Ce type de poste est appelé poste de conversion. Il a été conçu non pas pour l'alimentation interne, mais pour le transport de volumes importants d'énergie. Il est opérationnel et a été construit spécifiquement pour le corridor énergétique de Zenguézour.

Suite à l'analyse menée par nos spécialistes sur le territoire arménien, des emplacements précis pour l'installation de pylônes électriques ont été identifiés. J'espère que les autorités arméniennes ne prolongeront pas ce processus. En effet, elles pourraient elles-mêmes en avoir besoin, leur principale source d'énergie étant actuellement une centrale nucléaire dont elles ne maîtrisent pas la gestion. Deuxièmement, cette centrale est obsolète et représente un danger pour toute la région. L'Azerbaïdjan et la Türkiye ont exprimé à plusieurs reprises leurs inquiétudes à ce sujet sur diverses tribunes internationales. Prolonger la durée de vie de cette centrale ne peut être un processus indéfini ; sa fermeture est inévitable. Or, si elle venait à se terminer, l'Arménie serait plongée dans une grave crise énergétique. Par conséquent, disposer d'une source d'énergie alternative ne peut être que bénéfique.

À titre d'exemple, nos lignes électriques sont aujourd'hui connectées à la Russie, à l'Iran, à la Géorgie et, via la Géorgie, à la Türkiye. Ainsi, le corridor énergétique qui reliera le territoire arménien au Nakhtchivan, puis à la Türkiye et à l'Europe, permettra également au système énergétique arménien de survivre en cas de crise. Par conséquent, plus tôt nous le mettrons en œuvre, mieux ce sera. Vous n'êtes pas sans savoir qu'au cours des cinq dernières années, nous avons installé des piquets dans la neige des monts Kelbedjer, à 3 500 mètres d'altitude. Autrement dit, la mise en œuvre de ce projet prendrait au maximum six mois.

Mais bien entendu, l’Arménie devrait le faire elle-même. Je pense donc que cette question devrait être clarifiée prochainement. Il fera partie intégrante du corridor Zenguézour, TRIPP. Parce que ce projet n’est pas seulement un chemin de fer et une autoroute. Même les câbles à fibres optiques, puis les lignes électriques et les oléoducs, si nécessaire à l'avenir, peuvent également passer par ici.

Parce que plus il y a d’alternatives, mieux c’est pour tout le monde. Par conséquent, en répondant à la question sur la sécurité énergétique du Nakhtchivan, je voudrais également revenir sur ce que j'ai dit plus tôt, à savoir qu'un système énergétique entièrement stable et assuré est en train d'être créé ici, effectivement créé, mais que nous l'améliorons encore. Bien entendu, nous devons élargir nos possibilités d’exportation, y compris à partir du territoire du Nakhtchivan.

Je le répète, il n’y a aucun autre pays dans la région où nous sommes situés, à part nous, qui dispose d’autant d’énergie, qu’il s’agisse de pétrole, de gaz ou d’électricité. En élargissant nos opportunités d'exportation vers les pays voisins, nous entrerons également sur le marché européen. Parce que nous sommes désormais arrivés en Europe avec notre pétrole et notre gaz. Mais nous voulons aussi sortir avec l’électricité.

Aujourd’hui, la seule voie possible est la Géorgie, la Türkiye, puis l’Europe. Nous devons élargir cela. En outre, l'étude de faisabilité du projet de câble énergétique de la mer Noire est prête. Mais s’il y a une deuxième ligne, cela ne fera qu’augmenter notre force. Vous vous souvenez probablement aussi qu'en novembre 2024, lors de la COP29, les présidents du Kazakhstan et de l'Ouzbékistan et moi-même avons convenu et signé un accord sur la pose d'un câble électrique sous la mer Caspienne. Autrement dit, nous devrions être prêts à cela.

L'Azerbaïdjan se présentera comme un pays qui produit, reçoit, transporte et exporte de l'électricité. C'est-à-dire que nos visions et plans stratégiques consistent en cela. Je le répète, ces projets répondent aux intérêts des pays situés à toutes nos frontières. Simplement, le travail de coordination ici doit être effectué au bon niveau, au bon niveau, et les négociations doivent être accélérées. Je peux dire qu'aujourd'hui, des discussions sont en cours à ce sujet avec la Türkiye et l'Iran. Il est encore trop tôt pour dire quoi que ce soit. Quant à l’Arménie, je tiens à le répéter : plus tôt un corridor énergétique sera créé sur le territoire arménien, mieux ce sera pour le TRIPP et pour toute la région.

Journaliste : Monsieur le Président, vous avez évoqué le travail accompli et celui à accomplir dans différents domaines. De manière générale, nous aimerions connaître votre approche, votre vision stratégique et vos plans concernant le développement du Nakhtchivan. La réponse à cette question est sans doute attendue avec beaucoup d'intérêt au Nakhtchivan, n'est-ce pas ?

Président Ilham Aliyev : Comme je l'ai mentionné, les questions de sécurité étaient primordiales et ont été résolues. La sécurité énergétique était également une priorité pour la République autonome du Nakhtchivan, et elle a été assurée. Nous discutons maintenant du fait que le Nakhtchivan va désormais exporter de l'énergie.

Des mesures ont été prises concernant le chômage. Comme je l'ai notamment indiqué, la création du parc industriel du Nakhtchivan donnera une impulsion considérable à ce secteur. Il est prévu de créer des complexes industriels modernes au Nakhtchivan. Il est également prévu de créer et de restaurer les infrastructures sociales. D'après les informations dont je dispose, il est nécessaire de construire et de rénover des crèches, et nous allons nous en occuper.

Les problèmes de transport de la ville de Nakhtchivan ont été résolus. Aujourd'hui a eu lieu la présentation de nouveaux bus électriques, qui seront probablement mis en service dès demain. Les anciens bus ont été complètement retirés du service, et l'on voit désormais fréquemment ces bus verts dans les rues de Bakou. Leur nombre va augmenter, car leur part de marché est encore plus importante que celle des bus diesel. Ce problème a été résolu pour la ville de Nakhtchivan.

Je sais qu'il existe des difficultés concernant les transports interurbains. Il a été demandé d'acquérir 217 bus interurbains modernes et de les mettre en service cette année et l'année prochaine.

Un investissement important a également été réalisé dans l'infrastructure routière de la République autonome de Nakhtchivan. Vous avez pu constater que les routes sont en bon état. Cependant, certaines routes rurales et d'autres sont encore en mauvais état. Des calculs ont été effectués et il est prévu de construire et de rénover environ 420 kilomètres de routes de différentes catégories. Ces 26 localités représentent une population d'environ 160 000 habitants. Ce problème sera résolu.

Il est prévu de construire une centrale hydroélectrique dans le district d'Ordoubad. Comme vous le savez, le Programme d'État pour le développement du Nakhtchivan a été adopté récemment, et un plan d'action pour l'irrigation a été élaboré. J'ai envoyé une importante délégation sur place ; toutes les questions ont été analysées et les travaux ont commencé.

Le Programme d'État pour le développement de l'agriculture, adopté en mai dernier, comporte un volet spécifique consacré au Nakhtchivan, et des instructions ont été données à ce sujet. Par ailleurs, je signerai demain un autre décret visant à prendre des mesures complémentaires. Ce décret, qui représente un investissement financier important, précisera les projets en cours. Bien entendu, un contrôle adéquat sera mis en place afin d'accélérer le déroulement des travaux.

De manière générale, comme je l'ai déjà indiqué et comme nous l'avons déjà structuré, le Nakhtchivan et les territoires libérés, Zenguézour oriental et Garabagh, doivent se développer selon un concept unique. À titre d'exemple, les plans directeurs des villes de tous les territoires libérés ont été approuvés. J'ai donné pour instruction d'élaborer et de préparer le plan directeur de la ville de Nakhtchivan – qui m'a été présenté aujourd'hui – et de prendre des mesures supplémentaires concernant le développement de la ville et la création d'infrastructures modernes.

Nakhtchivan possède un potentiel touristique exceptionnel : monuments historiques, nature magnifique, air pur et paysages pittoresques. Malheureusement, le nombre restreint d'hôtels et leur faible niveau freinent le développement du tourisme. Aujourd'hui, la première pierre d'un nouvel hôtel cinq étoiles a été posée en centre-ville et son ouverture est prévue aux alentours de 2028.

Autrement dit, tout ce dont l'État a besoin pour le développement de la République autonome de Nakhtchivan a été et sera mis en œuvre jusqu'à présent. Ces vingt dernières années, toutes les constructions à Nakhtchivan ont été financées par le budget de l'État. Chaque année, des centaines de millions de manats sont alloués par le budget de l'État azerbaïdjanais à celui de la République autonome de Nakhtchivan. Sans ce financement, Nakhtchivan n'aurait pas connu le développement et la prospérité qu'on lui connaît aujourd'hui.

Cependant, nous aspirons toujours à mieux. Étant donné que le Garabagh et le Zenguézour oriental sont en construction du presque zéro, et que la distance entre les districts de Zenguilan et d'Ordoubad n'est que de 42 kilomètres, il s'agit d'un espace unique, et ce depuis toujours. Le Zenguézour, le Nakhtchivan et le Garabagh ont toujours formé un seul et même territoire, où les populations ont migré pendant des siècles. C'est pourquoi on y trouve de nombreux liens familiaux. C'est pourquoi nous envisageons cette région comme une terre de développement unique et exemplaire.

Le Garabagh et le Zenguézour oriental ont été déclarés zones d'énergie verte, tout comme le Nakhtchivan. Aujourd'hui, la majeure partie de l'énergie produite ici provient de sources renouvelables. Nous avons déjà mis en service deux installations de stockage d'énergie par batteries de 250 mégawatts chacune. J'ai donné pour instruction de construire, dans un premier temps, une installation d'au moins 100 mégawatts à Nakhtchivan. En effet, des centrales solaires et hydroélectriques, alimentées par des énergies renouvelables, sont également en exploitation. Il est donc nécessaire d'utiliser ces technologies modernes pour stocker cette énergie.

Tous ces travaux sont déjà en cours de manière systématique. Compte tenu de la situation géographique de notre pays, chaque région bénéficie d'un plan de développement spécifique. Chacune de nos régions économiques se développe avec succès, ce qui garantit le développement global de notre pays.

Ces projets sont donc ambitieux, et je suis convaincu de leur réalisation. Forts de notre volonté, nous disposons également de ressources financières et nous ne dépendons de personne. En instaurant à Nakhtchivan un mode de gestion similaire à celui du Garabagh et du Zenguézour oriental, nous unifions de fait ces trois régions sur le plan administratif. Bien entendu, le statut de république autonome de la République autonome de Nakhtchivan sera maintenu, mais les règles de gestion doivent être améliorées.

Nous avons constaté les avantages de ce nouveau système de gestion au Garabagh et au Zenguézour oriental. Je suis certain que les plus de 90 000 habitants de ces régions en bénéficient également. Ce même mode de gestion – le bureau de représentation spéciale du Président – a également été mis en place à Nakhtchivan. Ainsi, parallèlement aux réformes du personnel, ces réformes structurelles constituent également, bien entendu, une approche visant l'objectif principal : permettre à cette région, cette terre ancestrale, de se développer constamment et à ses habitants de vivre dans le confort, la sécurité et la prospérité.

Journaliste : Merci beaucoup pour votre temps.

Président Ilham Aliyev : Merci.