Баку, 3 ноября, АЗЕРТАДЖ

В компании Pirelli полагают, что, разрабатывая 18-дюймовые шины для сезона 2022 года, они справились с поставленными задачами, и что новая резина будет более эффективной, устойчивой к износу и перегреву, следовательно, позволит гонщикам вести борьбу на трассе более агрессивно.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, по словам Марио Изолы, руководителя автоспортивных программ Pirelli, гонщики, испытывавшие новые шины, дали им высокую оценку.

«В процессе испытаний 18-дюймовых шин гонщики были довольны результатами нашей работы, - заявил Изола в интервью BBC Sport. - Например, Льюис Хэмилтон не из тех, кто любит работать на тестах, но он решил посвятить этому целый день, поделился с нами своими впечатлениями, и его отзывы были весьма позитивными.

Гонщикам нравится, что эти шины намного лучше реагируют на их действия, позволяя пилотировать намного точнее - это связано с тем, что при более узких боковинах иные ощущения от управления машиной».

Также Изола подчеркнул, что новая резина позволяет снизить давление воздуха, ведь в настоящее время в Pirelli требуют от команд строго соблюдать рекомендованные эксплуатационные параметры, и значения давления весьма высокие. Это необходимо для того, чтобы обеспечить структурную целостность шины и не допустить повторения инцидентов, связанных с разрушением резины.

«Процесс постоянного усовершенствования резины отчасти состоит в том, что мы стремимся разрабатывать всё более прочные шины, и уже не будет необходимости использовать давление воздуха как наш единственный инструмент, позволявший реагировать на ситуации, когда резина разрушалась, - рассказал Изола. - Я ожидаю, что 18-дюймовые шины можно будет эксплуатировать при более низком давлении.

Но окончательные выводы невозможно сделать раньше, чем начнётся работа с новой резиной, когда она будет стоять на реальных машинах 2022 года. Пока мы проводили тесты с использованием переходных версий шасси, поэтому теперь надо проверить полученные результаты на реальных машинах нового поколения, а они будут другими.

Сейчас много спорят о том, на какие скорости будут способны машины в 2022 году, ведь сначала все ожидали, что они будут секунды на три медленнее, чем нынешние. Но теперь говорят, что по своим скоростным возможностям они не будут им уступать, а это скажется на работе резины. Мы разрабатывали составы, исходя из тех расчётных скоростей, что ожидаются в следующем году. Составы в любом случае совершенно новые, поскольку мы решили скорректировать свои подходы, чтобы выполнить стоящие перед нами задачи.

Если потребуется изменить составы для 2023 года, по ходу следующего сезона у нас будет 25 дней тестов, поэтому я не сомневаюсь, что мы сможем найти правильный баланс».