Казахстанский эксперт: Азербайджан становится транспортно-энергетическим узлом Евразии
Астана, 4 сентября, АЗЕРТАДЖ
О растущей роли Азербайджана в Шанхайской организации сотрудничества, перспективах Среднего коридора и значении азербайджано-казахстанского партнерства для евразийской транспортной и энергетической связанности в интервью АЗЕРТАДЖ рассказала заместитель директора Института прикладных этнополитических исследований Гульдана Окасова.
- Как в Казахстане оценивают растущую роль Азербайджана в Шанхайской организации сотрудничества и насколько Баку сегодня важен для ШОС как партнер?
- В Казахстане роль Азербайджана в ШОС оценивается как растущая, прежде всего в экономической и транспортной повестке.
Азербайджан имеет статус партнера по диалогу ШОС с 2016 года. При этом его практическое значение для организации значительно шире формального статуса: Баку участвует в обсуждении вопросов энергетики, транспорта и региональной связанности. В июне 2026 года представитель Азербайджана участвовал во встрече министров энергетики ШОС, где отдельно обсуждались энергетическая связанность и проект Центральная Азия - Азербайджан - «зеленый» энергетический коридор.
Для Казахстана значение Азербайджана прежде всего связано с Каспием и Средним коридором.
Показательно, что 31 августа 2026 года в Бишкеке президенты Ильхам Алиев и Касым-Жомарт Токаев обсудили транспортно-логистическое сотрудничество и развитие Среднего коридора.
- Какую роль политика Президента Ильхама Алиева сыграла в укреплении позиций Азербайджана в евразийском пространстве и в развитии взаимодействия страны с Шанхайской организацией сотрудничества?
- Политика Президента Ильхама Алиева обеспечила Азербайджану многовекторное присутствие в ключевых евразийских форматах.
Практический результат этой политики - одновременное развитие отношений с Китаем, странами Центральной Азии, Турцией и европейскими государствами при активном участии в региональных организациях и форматах.
В отношении ШОС акцент Баку очевиден: транспорт, энергетика, торговля и транзит. На встрече министров энергетики ШОС в июне 2026 года Азербайджан позиционировал себя как надежный энергетический партнер и транзитный узел.
Участие Президента Алиева в формате «ШОС плюс» в Бишкеке 1 сентября 2026 года также показывает, что взаимодействие с организацией рассматривается Баку как самостоятельное направление внешнеэкономической и внешнеполитической стратегии.
- Может ли связка Казахстан-Азербайджан через Каспий и Средний коридор стать одним из ключевых транспортных маршрутов между пространством ШОС и Европой?
- Данный вопрос зависит от пропускной способности, скорости обработки грузов, согласованности тарифов и цифровизации процедур. Маршрут имеет понятную географическую конфигурацию: Китай - Центральная Азия - Казахстан - Каспий - Азербайджан - Южный Кавказ - Турция - Европа.
На последней встрече Токаев и Алиев в Бишкеке подтвердили заинтересованность в дальнейшем развитии Среднего коридора. Президент Казахстана на саммите ШОС предложил разработать Стратегию транспортной взаимосвязанности ШОС до 2035 года. Среди предложений Казахстана - сопряжение инициатив «Один пояс, один путь», Транскаспийского международного транспортного маршрута и других евразийских транспортных направлений, а также создание единой цифровой платформы транзита ШОС. Это принципиально важно.
Если транспортная стратегия ШОС будет реализована, Средний коридор получит значение не только для отдельных государств, но и для более широкой системы транспортной связанности ШОС.
- В каких сферах сегодня наиболее активно развивается взаимодействие Азербайджана с ШОС и какие возможности существуют для расширения его практического участия в проектах организации?
- Азербайджан уже имеет практические точки соприкосновения с ШОС в трех направлениях: транспорт и транзит, энергетика и торгово-экономическое сотрудничество. Кроме того, Баку имеет развитые связи с Китаем, Центральной Азией и Турцией.
Наиболее реалистичный сценарий - постепенное увеличение практической вовлеченности Азербайджана в проекты ШОС. При этом экономические предпосылки для более глубокого участия уже сформированы.
- Какое место Азербайджан может занять в стратегии ШОС в Евразии в ближайшие годы - прежде всего как транспортно-логистический и энергетический партнер или как более широкое связующее звено между Центральной Азией, Китаем, Турцией и Европой?
- Я бы определила его как транспортно-энергетический и геоэкономический связующий узел.
Только транспортной функцией роль Азербайджана уже не ограничивается. В энергетике Баку участвует в формировании связей между Центральной Азией, Южным Кавказом, Турцией и Европой. Азербайджан также продвигает проекты «зеленой» энергетики и интерконнекторов.
Но наиболее важное изменение связано с транспортом. 1 сентября Казахстан предложил сформировать Стратегию транспортной взаимосвязанности ШОС до 2035 года.
В этой конструкции Азербайджан объективно занимает важное положение: он соединяет Каспий с Южным Кавказом, Турцией и европейским направлением.
Поэтому я бы говорила не просто о роли Азербайджана как партнера ШОС, а о его роли внешнего транспортно-энергетического узла евразийской системы ШОС.
Для Казахстана это особенно важно: Казахстан обеспечивает восточную часть транскаспийского маршрута, Азербайджан - западное продолжение через Кавказ.
После обсуждений в Бишкеке вопрос уже не только в том, насколько Азербайджан нужен ШОС. Вопрос в том, насколько сама ШОС сможет использовать существующую инфраструктурную связку Казахстан - Каспий - Азербайджан для формирования единой транспортной системы Евразии до 2035 года.
Другие новости раздела
