Кристиан Хорнер: Я все говорю начистоту
Баку, 23 ноября, АЗЕРТАДЖ
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер подвел итоги Гран При Катара Ф-1 и встречи со стюардами, передает АЗЕРТАДЖ.
-Руководителя команды давно не вызывали к стюардам. Почему это произошло?
После штрафа Ферстаппена я дал комментарий одному из телеканалов. В эфир попало мое предположение, что желтые флаги показал недобросовестный маршал. Это не понравилось стюардам, поэтому я им объяснил, что не собирался никого обижать и ни в коей мере не имел в виду конкретного маршала. Скорее, я был недоволен ситуацией, когда три или четыре машины проехали мимо Гасли, и сначала там вообще не было желтых флагов, а затем постепенно перешли к двойным желтым флагам. Я это объяснил.
Я хочу подчеркнуть, что я не имел в виду конкретного маршала - все они отлично работают по всему миру. Это волонтеры, и без них автоспорта не было бы. Просто так сложились обстоятельства, и меня это огорчило.
-Перед стартом Хельмут Марко заявил, что в FIA продемонстрировали некомпетентность и неспособность решать проблемы. Многие были недовольны непоследовательностью решений и долгим отсутствием стартовой решетки. Вы довольны работой FIA, или нужно что-то изменить?
Всегда можно что-то улучшить. Другие команды тоже недовольны FIA, в частности их действиями в Бразилии. Разные мелочи могут сыграть ключевую роль, поэтому всегда будет недовольство, как мы это видели со штрафом с потерей позиций на стартовой решетке.
Обычно вы очень спокойный человек, но сейчас сказывается прессинг из-за борьбы за титул?
Вовсе нет. Посмотрите интервью и составите собственное мнение. Вам показалось, что я груб? У каждого есть право на собственное мнение. Я высказал свое мнение.
После Гран При Мексики Макс был фаворитом в борьбе за титул, но теперь преимущество в скорости снова у Mercedes. Как будут развиваться события в двух оставшихся гонках?
Борьба будет плотной. Следующие трассы могут лучше подойти Mercedes. Но в Абу-Даби изменили конфигурацию трассы - кто знает, что нас ждет? Накануне двух финальных гонок у нас преимущество в восемь очков в личном зачете. Кроме того, мы сократили отставание в Кубке конструкторов. Нам есть за что побороться, мы подходим к кульминации сезона.
Мы должны как можно лучше выполнить свою работу. Нам надо по максимуму использовать шансы. Пожалуй, я с самого начала сезона говорил, что борьба продолжится до Гран При Абу-Даби, и не изменю мнение.
-Между третьей тренировкой и квалификацией вы заменили заднее антикрыло на машине Ферстаппена. Как это повлияло на его скорость? Вы сможете его отремонтировать или готовите новое заднее антикрыло?
Как оказалось, это антикрыло нам больше понравилось, и именно в этом направлении мы будем двигаться. Если в Джидде или Абу-Даби потребуются другие антикрылья, мы должны их отремонтировать и укрепить механизм DRS. Надеюсь, это не вызовет проблем. Эта система используется уже несколько лет, так что здесь нет ничего нового.
-Вы сказали, что машина сравнялась с Mercedes по скорости на прямых - это следствие ужесточения проверок задних антикрыльев?
В гонке впервые за много гонок у нас была одинаковая скорость на прямых. Это вселяет оптимизм.
-Решение стюардов о штрафах гонщиков не дало ответы на несколько вопросов. Прежде всего: почему Макс получил двойные желтые флаги, хотя гонщику впереди показывали одинарные желтые флаги?
Мы не получили объяснение, и именно поэтому я выразил недовольство.
-Вам сказали, почему маршал показывал двойные желтые флаги, хотя электронные системы показывали, что трасса свободна?
Вам надо переадресовать эти вопросы FIA.
-Вы не получили объяснение, которое вас устроило бы?
Нет. Мне сказали, что маршал действовал в соответствии с Международным спортивным кодексом. Я думаю, что спорт может сделать выводы из этой ситуации. Уверен, что в FIA руководствуются принципом, что всегда есть чему научиться и что улучшить.
-В этот уик-энд все почти сутки ждали двух решений стюардов. Разве это не слишком долго?
Это необычная ситуация. Но принимая решение, нужно учесть много моментов. Стюарды хотели принять верное решение, поэтому им потребовалось больше времени.
-В чем заключается ваше участие в «Международной программе стюардов FIA» в феврале 2022 года?
Я думаю, что буду отвечать на вопросы по Zoom.
-Дитрих Матешиц что-то вам говорил о спорных моментах?
Он избегает комментариев. Но я уверен, что у него есть своё мнение.
-Если бы Серхио Перес использовал другую стратегию, смог бы он подняться на подиум?
Если бы не виртуальный сейфти-кар, на последнем круге Серхио догнал бы Алонсо, и мы увидели бы захватывающий финиш. Но было слишком рискованно использовать стратегию с одним пит-стопом, особенно после того, что произошло с Валттери. Именно поэтому мы решили перевести Серхио на два пит-стопа.
-Вы заранее планировали стратегию с двумя пит-стопами для Макса?
Перед стартом мы планировали один пит-стоп, но поскольку Льюис сразу начал атаковать, мы тоже прибавили. Мне кажется, на первом отрезке у Льюиса было преимущество в скорости, но на двух оставшихся отрезках мы с ним ехали в одном темпе.
Единственное место, где весь уик-энд мы были быстрее - это шестой поворот. Там мы стабильно отыгрывали две десятых на круге. И нам надо выяснить, в чем надо добиться прогресса.
-В Mercedes выиграли две гонки подряд, чего им не удавалось с Гран При Турции. Вы считаете, что расстановка сил изменилась за последние недели, или вы по-прежнему выступаете на равных, как в начале сезона?
За последние три недели мы объехали полмира и в предыдущих гонках финишировали на тех же позициях где стартовали. Разница в очках настолько маленькая. Сейчас у Mercedes очень быстрая машина. Я рад, что у нас преимущество в восемь очков перед двумя финальными гонками.
Другие новости раздела
