Майкл Маси: Мы одинаково относимся ко всем командам
Баку, 15 ноября, АЗЕРТАДЖ
Майкл Маси, директор гонок FIA, после финиша Гран-при Сан-Паулу прокомментировал наиболее важные события бразильского уик-энда, и, разумеется, журналистов прежде всего интересовали решения стюардов в контексте противостояния Red Bull Racing и Mercedes, передает АЗЕРТАДЖ.
-Почему инцидент в 4-м повороте между Максом и Льюисом оставлен без последствий, ведь это проявление непоследовательности, учитывая решения, которые стюарды в подобных случаях принимали в Остине и других ситуациях, когда один гонщик выдавливал другого с трассы?
Не соглашусь, что это проявление непоследовательности. Я всегда говорил, что любой инцидент надо оценивать по существу. Вам бы следовало внимательно проанализировать все, что тогда произошло. И не будем забывать, что мы придерживаемся принципа «давайте позволим им гоняться». Именно эта философия взята нами на вооружение.
-Какие детали инцидента позволили применить именно этот принцип?
Учитывалось расположение машин на трассе, когда они приближались к апексу поворота, учитывалась его конфигурация, тот факт, что обе машины оказались за пределами трассы, и то, что никто из гонщиков не потерял позиции. В целом оценка инцидента была связана с этими соображениями.
-Вы думали о применении чёрно-белого флага в отношении Макса в той ситуации?
Да, конечно, думал. Если честно, много раз посмотрев запись инцидента, я был близок к такому решению. Но мы решили позволить им гоняться в соответствии с нашим принципом.
-Похоже, в Mercedes считают, что с ними обошлись несправедливо и в случае с этим инцидентом с Максом, и когда Льюис был дисквалифицирован. Что вы на это скажете?
У нас одинаково справедливое отношение ко всем командам и всем гонщикам. Разумеется, каждый, кого подвергают штрафу, считает, что его наказали несправедливо.
-Были разговоры о том, что Red Bull Racing разрешили производить ремонт заднего крыла в условиях закрытого парка, а у Mercedes даже не было возможности проверить свое крыло. Видимо, надо внести поправки в регламент, чтобы у команд после сессии была возможность это проверять в закрытом парке…
Перед гонкой технический делегат FIA Джо Бауэр рассылает всем командам свои инструкции, в которых четко объясняется, какого рода ремонты или замены могут производиться в условиях закрытого парка. Они все перечислены, и все эти инструкции читали. В те уик-энды, когда проводился квалификационный спринт, мы получали множество подобных запросов от разных команд. И мы считаем, что одинаково относимся ко всем участникам чемпионата, действуем последовательно, рассматриваем каждый такой запрос.
Если же, например, какая-то команда несколько раз подряд обращается с одной и той же просьбой, мы предлагаем им внести изменения в конструкцию того или иного элемента. Так что я не думаю, что тут можно усматривать какие-то проявления непоследовательности.
-Максу вы все-таки показали черно-белый флаг, когда он несколько раз менял траекторию на прямой…
Да, в той ситуации всё было однозначно, и в прошлом году на брифингах пилотов у нас был отдельный разговор на эту тему, причем по просьбе самих гонщиков. И предвосхищая дальнейшие вопросы, сразу скажу, что черно-белый флаг показывают гонщику только один раз за время Гран-при. За повторное нарушение следует штраф.
-Льюис был оштрафован за то, что раньше времени расстегнул ремни безопасности, нарушив правило, которое вообще-то все хорошо знают…
Вы правильно говорите, все знают это правило, и оно тоже обсуждалось не раз. В том числе года полтора назад, хотя тогда мы лишь о нем напомнили, потому что о нем не раз шла речь еще при Чарли Уайтинге. И стюарды сегодня четко дали понять, что суть дела не в том, что на круге возвращения в боксы нельзя праздновать успех. Но поскольку Формула 1 - вершина автоспорта, то подобное поведение - нарушение правил безопасности, что неприемлемо.
Другие новости раздела
