Баку, 21 июня, АЗЕРТАДЖ

После финиша Гран-при Франции Ф-1 директор гонок FIA Майкл Маси по традиции дал свои комментарии по наиболее важным темам, которые либо активно обсуждались в последнее время, либо возникли уже в ходе гоночного уик-энда.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, в частности, его спросили, собирается ли FIA проводить дальнейшее расследование на основе выводов, сделанных специалистами Pirelli, анализировавших обстоятельства инцидентов, произошедших во время предыдущего этапа в Баку и связанных с шинами.

«После Гран-при Азербайджана в расследовании, которое проводилось силами Pirelli совместно с FIA, также участвовали две команды, - ответил Маси. - Отчет о расследовании был представлен, и в результате нами было выпущено несколько подробных технических директив. Кроме того, был введен ряд процедур, первую из которых мы увидели уже в этот уик-энд.

Также после этого этапа будут внесены определенные дополнительные уточнения, основанные на фактическом опыте, причем при единодушной поддержке команд. Что касается расследования, то оно завершено и закрыто».

Когда Серхио Перес опередил Валттери Боттаса на 49-м круге гонки в Ле-Кастелле, возникли сомнения в корректности маневра мексиканца, и стюарды какое-то время анализировали этот эпизод, но не стали применять никаких санкций. Но в ходе телетрансляции он был показан лишь мельком, поэтому Маси пришлось пояснять логику этого решения: «Инцидент, связанный с обгоном Серхио, расследовался стюардами, и они установили, что маневр был завершен до того, как машина Переса оказалась за пределами трассы.

Также стюарды выяснили, что когда Серхио действительно выехал за пределы трассы, он не получил никакого долговременного преимущества, поэтому никакие санкции не потребовались».

По ходу уик-энда от гонщиков и команд было немало жалоб на конфигурацию поребриков во втором повороте, приводивших к повреждению машин, и Маси был задан вопрос: почему эти поребрики не были демонтированы?

«Эти поребрики расположены с внешней стороны 2-го поворота, и особое недовольство ими выражали две команды - Mercedes и Red Bull Racing, - прокомментировал директор гонок FIA. - Мы изучили ситуацию, и в том повороте находится ряд различных элементов, в том числе эти поребрики, которые были там и в 2019 году, когда гонка здесь проводилась в предыдущий раз. Но эти поребрики находятся на расстоянии более двух метров от края трассы, и чтобы дело дошло до контакта с ними, машина должна полностью оказаться за пределами трассы.

Вечером в пятницу после обсуждения этого вопроса на брифинге пилотов мы действительно отправились во 2-й поворот, еще раз все осмотрели и вновь убедились, что все в полном порядке. Но важнее другое: в целом ряде случаев, особенно в этом году, и от руководителей команды, и от гонщиков мы слышали, что они хотят, чтобы пределы трассы были физическими.

Подобные поребрики - и есть такие физические пределы. Понятно, что на городских трассах типа Монако и Баку эти пределы тоже есть. Справедливости ради надо подчеркнуть, что по ходу Гран-при ни у кого из гонщиков не было проблем во 2-м повороте».