Соперничество за влияние: Центральная Азия и Транскаспийский коридор
Астана, 5 августа, АЗЕРТАДЖ
Пристальное внимание к Центральной Азии в мире наводит на мысли о том, что соперничество за богатые ресурсы этого региона вступило в новый этап.
По данным казахстанских властей, на территории РК при соответствующей разведке можно ожидать открытия 5000 новых месторождений, общая стоимость которых оценивается в 46 трлн долларов.
Недавно стало известно, что страны Большой семерки готовы инвестировать до 200 млрд долларов в инфраструктурные проекты в Центральной Азии.
«Казахстан является одним из основных направлений для реализации подобного рода проектов», - заявила 22 июля в Астане и.о. специального координатора США программы Партнерства для глобальной инфраструктуры и инвестиций Хелаина Матц.
Премьер-министр Японии Фумио Кисида, в свою очередь, планирует объявить о пакете экономической помощи для стран Центральной Азии, включая создание торгового маршрута через Каспийское море в Европу. Кисида представит план лидерам пяти центральноазиатских государств во время своего визита в регион 9–12 августа.
«Казахстан и Центральная Азия – это партнеры, которые действительно нужны для поддержания уровня нашей промышленности в Европе», - заявил 25 июля посол Королевства Бельгия в Казахстане Анри Вантигем.
По его словам, если им (Европе – ред.) нужно импортировать много товаров из Азии и критически важное сырье для перевозки из Казахстана и Центральной Азии, то необходимо их транспортировать. «Нам нужен Транскаспийский коридор, чтобы легче достичь Центральной Азии», - подчеркнул дипломат.
В комментарии посла привлекло внимание слово «нужен». Посол мог бы отметить дипломатично, что они желали бы участия в Транскаспийском коридоре, но он высказался более категорично – «нужен» – что предполагает обязательное использование данного коридора.
Не секрет, что без наличия маршрута для вывода ресурсов за пределы Центральной Азии нет смысла вкладывать в это огромные финансовые ресурсы.
Приведем пример: Азербайджан после подписания Контракта века первым делом начал строить трубопровод Баку – Тбилиси – Джейхан (БТД), потому что нужен был маршрут для вывода энергоресурсов на мировой рынок. История с БТД ярко иллюстрирует ключевую роль транспортных артерий в развитии экономик.
На форуме инвесторов Global Gateway («Глобальные ворота»), проходившем 29–30 января в Брюсселе, было сообщено, что европейские и международные финансовые институты направят 10 млрд евро на развитие устойчивого транспортного сообщения между странами Евросоюза и Центральной Азии. В частности, стороны намерены развивать логистику по Транскаспийскому коридору.
Недавно же в турне по странам Центральной Азии отправился и Верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности – вице-президент Европейской комиссии Жозеп Боррель.
Именно его визит меня, как собкора АЗЕРТАДЖ и этнического азербайджанца, заинтересовал больше всего – ввиду предвзятой позиции Борреля по отношению к моей стране и народу.
Этого чиновника мы, можно сказать, лучше узнали только после 44-дневной войны, когда он вдруг начал размещать в соцсетях антиазербайджанские заявления и ставить перед Азербайджаном несостоятельные требования по вопросам, которые безвозвратно ушли в прошлое.
К слову, 21 июня МИД АР, отвечая на очередное предвзятое заявление Жозепа Борреля, выразил сожаление в связи с тем, что за 30 лет ЕС не проявил обеспокоенности в отношении прав миллиона азербайджанских беженцев и вынужденных переселенцев, насильно изгнанных из своих домов.
Вернемся к визиту Борреля в страны Центральной Азии. Если дипломат его ранга намерен развивать торгово-экономическое сотрудничество между странами Центральной Азии и ЕС, то не должен ли он подумать о том, каким именно образом это осуществить? Невозможно в этой цепочке игнорировать Азербайджан и его национальные интересы.
Вот одна из цитат Жозепа Борреля, на которую мы обратили внимание в СМИ в ходе его визита в Астану: «Связанность, логистические цепочки — одна из критически важных областей. Предстоящие инвестиции позволят улучшить наземное сообщение, поддерживая развитие Транскаспийского транспортного коридора».
Вот мы и подошли к ключевому моменту: единственный маршрут из Центральной Азии в Европу проходит через Азербайджан, учитывая напряженные отношения ЕС с Россией на севере и с Ираном – на юге.
Поэтому выступать против Азербайджана означает не только наносить ущерб всей политике Европейского Союза в регионе, но и игнорировать интересы таких стран, как Бельгия, чей посол открыто заявляет о необходимости Транскаспийского коридора. Наличие этого транспортного маршрута имеет первостепенное значение для самой Европы.
Необходимо посмотреть на карту и признать простую истину: ключевой путь проходит именно через Азербайджан, и с этим нужно считаться.
Учитывая, что мандат Борреля как главы дипломатии ЕС заканчивается через три месяца, а его деятельность не принесла ощутимой пользы, было бы разумно хотя бы не препятствовать реализации глобальных проектов.
Эльшан Рустамов
собкор АЗЕРТАДЖ
Астана
Другие новости раздела
