Баку, 6 ноября, АЗЕРТАДЖ

Ровно 57 лет тому назад начал функционировать бакинский метрополитен, сегодня представляющий особое значение для городских пассажироперевозок, и это стало знаменательной датой для столицы.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, идея строительства метрополитена в Баку была предложена еще в 30-е годы XX века и была включена в генеральный план реконструкции города. Однако из-за начала войны строительство подземки было отложено.

Решение руководства СССР о начале строительства метро в Баку было принято в 1948 году. После завершения геологоразведочных работ в апреле 1949 года был заложен фундамент строительства. В том же году был создан Бакинский филиал Государственного проектно-исследовательского института строительства объектов метрополитена и транспорта («Метрогипротранс»), который и разработал проект Бакинского метрополитена. В 1951 году после утверждения технического проекта первого стартового района первой очереди протяженностью около 10 километров были начаты работы по строительству. На первом этапе были созданы шахтные башни и прилегающие к ним буровые площадки, построены санитарно-технические комплексы и бытовые помещения для строителей. Спустя два года было принято решение о прекращении буровых работ в тяжелых гидрогеологических условиях. Н.С. Хрущев, ставший генеральным секретарем ЦК Коммунистической партии Советского Союза после смерти И. Сталина, считал метро роскошью для Баку и расточительством. По его распоряжению строительство было заморожено, а часть буровых площадок вышла из строя примерно через 7 лет.

В 1960 году во время визита в Баку генерального секретаря в связи с празднованием 40-летия установления советской власти в Азербайджане республиканское руководство смогло убедить его в важности возобновления строительства метро.

Наконец, 6 ноября 1967 года была введена в эксплуатацию линия метро длиной два километра, состоящая из пяти станций – «Бакы Совети» (Баксовет; ныне «Ичеришехер»), «Сахиль», «28 Апреля» (ныне «28 Мая»), «Гянджлик» и «Нариманов». 22 февраля 1968 года, через три месяца после обеспечения регулярного движения между этими станциями, три из которых глубокого заложения, по линии «28 мая – Хатаи» двинулся первый поезд. Таким образом, станция «28 Мая» стала пересадочной станцией для пассажиров, следующих на станции «Нариман Нариманов» и «Хатаи», а также в обратном направлении.

Последующий период развития Бакинского метрополитена связан с именем Гейдара Алиева. В первые дни его руководства республикой бакинский метрополитен, благодаря вниманию и заботе великого лидера, вступил в активную фазу своего развития.

Первой станцией, в открытии которой участвовал общенациональный лидер, стала «Улдуз». Гейдар Алиев, приветствовав жителей Баку, собравшихся на митинге по случаю сдачи станции в эксплуатацию 17 апреля 1970 года, высоко оценил работу строителей, выразил им благодарность и перерезал красную ленточку седьмой по счету станции.

Работы в области строительства достигли небывалого уровня. Подземные дороги Баку были продлены от района под названием поселок Монтин (территория Наримановского района) до поселка 8-й километр. 6 ноября 1972 года, в день, когда бакинский метрополитен отметил свое пятилетие, строители метро подарили бакинцам еще три станции. На митинге, состоявшемся по случаю открытия станций «Мешади Азизбеков» (ныне «Кёроглу»), «Аврора» (ныне «Кара Караев»), «Нефтчиляр», начальник управления «Бакиметротуннелтикинти» А.Абдуррахимов отчитался о проделанной работе и завершении строительства перед первым секретарем ЦК Компартии Азербайджана Гейдаром Алиевым. После этого глава республики перерезал красную ленту, натянутую перед входом станции «Нефтчиляр».

Количество станций бакинского метрополитена продолжало увеличиваться. В 1976 году начала действовать станция «Низами», а в 1979 году – «Бакмил». Даже после назначения Гейдара Алиева в 1982 году на высокую государственную должность в Москве – первым заместителем председателя Совета Министров СССР – строительство метро в Баку не осталось в стороне от его внимания.

Забота о развитии бакинской подземки общенационального лидера Гейдара Алиева не прекращалась и в годы его работы в Москве, о чем свидетельствует открытие в 1985 году станций «Эльмляр Академиясы», «Иншаатчылар», «20 Января» и «Мемар Аджеми», а в 1989 году – «Халглар Достлугу» и «Ахмедлы». А в 1993 году была сдана в эксплуатацию станция «Джафар Джаббарлы». В 2002 году с началом деятельности станции «Ази Асланов» протяженность линий бакинского метрополитена достигла 31,5 километра, из которых 22,3 километра были построены благодаря руководству и вниманию великого лидера.

Президент Ильхам Алиев также уделяет особое внимание строительству метро и высоко ценит тяжелый и почетный труд работников метрополитена. Ярким проявлением этого внимания и заботы стал Указ главы государства от 28 октября 2006 года о праздновании 6 ноября как профессионального праздника работников метрополитена.

С 2006 года произошли позитивные изменения в строительстве новых линий метрополитена. Активизировались незавершенные работы по строительству северной территории. 9 октября 2008 года была открыта станция «Насими». Год спустя, 30 декабря 2009 года, сданы второй выход станции «Проспект Азадлыг» и станции «28 Мая». 29 июня 2011 года к процессу пассажирских перевозок подключилась станция «Дарнагюль», в 7-м микрорайоне Баку. Таким образом, длина подземных дорог города достигла 34,63 километра.

28 декабря 2015 года состоялось открытие второго выхода станции «Эльмляр Академиясы» с участием Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева. 19 апреля 2016 года были сданы в эксплуатацию входящие в первое приоритетное направление перспективного плана развития бакинского метрополитена станции Фиолетовой линии – «Автовокзал» и «Мемар Аджеми-2».

29 мая 2021 года при участии Президента Ильхама Алиева были сданы в эксплуатацию станция «8 Ноября», а 23 декабря 2022 года – станция «Ходжасан» и электродепо «Ходжасан». При этом протяженность линий метро составила 40,7 километра, а количество станций на трех линиях было увеличено до 27.

В настоящее время продолжаются строительные работы в соответствии с концептуальной программой развития бакинского метро. Согласно Государственной программе, общая протяженность подземных дорог столицы составит 119,1 километра, а количество станций достигнет 76.

31 октября текущего года Президент Азербайджана Ильхам Алиев ознакомился с укомплектованными в Баку поездами метро нового поколения ЗАО «Бакинский метрополитен».

Было сообщено, что согласно договору, заключенному между ООО «Глобальные транспортные решения» и ЗАО «Бакинский метрополитен», в 2024–2026 годах планируется произвести и доставить в Бакинский метрополитен 65 новых вагонов (13 составов). В соответствии с этим договором, в 2024 году должно быть произведено 35 вагонов (7 составов), в 2025 году – 20 вагонов (4 состава), а в 2026 году – 10 вагонов (2 состава).

Отметим, что состав серии 81-765Б/766Б с точки зрения инноваций принадлежат к четвертому поколению. Вагоны произведены в соответствии с техническими условиями ЗАО «Бакинский метрополитен», а их сборка и комплектация производятся в Бакинском метрополитене. Процесс сборки вагонов осуществляется не по стандартному проекту, предназначенному для других метрополитенов, а с использованием отвечающих самым высоким технологическим требованиям оборудования и систем ведущих европейских производителей. С учетом сложного рельефа, технических особенностей метрополитена, климатических и геологических условий столицы было уделено внимание соблюдению высоких требований безопасности, надежности, долговечности, производственной гарантии, эффективности и другим преимуществам оборудования в период эксплуатации.

С этой целью были подписаны 9 контрактов с европейскими производителями и обеспечена прямая доставка оборудования в Баку. В результате планируется завершить сборку вагонов в Баку и выпустить их на линию с соблюдением высоких стандартов качества.