Все о новой трассе «Ф-1» в Мадриде за 95 миллионов долларов
Баку, 29 апреля, АЗЕРТАДЖ
Календарь «Формулы 1» продолжает расширяться и меняться – причем не только на Америку, Ближний Восток или Азию. Европа тоже временами напоминает о старых амбициях и даже подтверждает новые.
Как сообщает АЗЕРТАДЖ, например, Гран-при Испании с 2026-го переедет в столицу – Мадрид забрал гонку как минимум на 10 лет.
И 25 апреля подготовка наконец предметно сдвинулась: промоутер презентовал выдачу лицензии на возведение трека в городских чертах и для нее даже заложили первый камень.
Амбассадором и советником этапа стал главный мадридец пелотона - родился, прошел всю первичную подготовку и начал гоночную карьеру - Карлос Сайнс: они с отцом выступают консультантами, лицами проекта и рекламными маскотами своих трибун.
Теперь нельзя останавливаться и оглядываться: ведь Гран-при предварительно запланирован на сентябрь 2026-го и нужно доделать ограды, барьеры, трибуны, паддок, вип-клубы, гоночное полотно – и получить омологацию от Международной автомобильной федерации. Для этапа в Майами похожий процесс провели за 14 месяцев – и тогда срок называли рекордно быстрым, а недоделки вскрывались и высмеивались буквально перед первыми трековыми днями.
У Мадрида как раз и остались максимум 14 месяцев. Надо строить очень быстро – может, потому главным шоу открытия и сделали гонку на строительных тракторах.
Название – «Мадринг» (Madring) – красивый отыгрыш имени города Мадрид. Mad – вообще давний «суббренд» всех больших городских событий: например, крупнейший музыкальный фестиваль называется Mad Cool (который проходит тут же неподалеку в районе Valdebebas – рядом и проложат главные красоты трека);
стоимость возведения – законтрактована тендером на 83,2 млн евро. Лимит бюджета заявлялся в 111 млн евро, но конкуренцией удалось сбить. Таковы будут ежегодные траты и возведение с разборкой временных конструкций для каждого сезона;
за такие деньги промоутер получит трибуны на 112 тысяч зрителей и 15 тысяч вип-гостей – с теоретической расчетной максимальной посещаемостью в 450 тысяч за 4 дня ивента. Ожидается минимум 85 тысяч зарубежных посетителей;
оттуда и расчеты правительства сообщества: более 8 300 новых постоянных рабочих мест и 450 млн евро ежегодного экономического эффекта;
трек расположат в основном на территории выставочного центра IFEMA – там же дебютировала выставка «Ф-1», сорвав такое внимание, что ее даже продлевали на полгода. Окрестности района превратят в автодром, а еще более километра трека проложат по дорогам общего пользования;
длина: 5,4 км;
22 поворота, максимальная скорость – свыше 340 км/ч (точнее сложно сказать, поскольку трек дебютирует с новым регламентом для моторов и шасси – прототипы таких машин еще даже не проверялись на треке);
время круга – ориентировочно 1.32,5 секунды – стандарт нынешней «Ф-1».
Но самую мощь и главную фишку видно на официальном видео онборда-симуляции, опубликованного к презентации.
Да, речь о 12-м профилированном повороте 13 La Monumental – с уклоном 24 проц (наибольшим во всем календаре «Ф-1» – в «Зандворте» похожий только 18 проц), длиной 548 метров и рядом с трибуной на 45 тысяч зрителей. 5-6 секунд на скорости свыше 300 км/ч – как вам такое?
Конечно, не меньше впечатляют перепады высот в слепом пятом повороте, куда машины прибывают на пике разгона после 14 секунд с полным газом.
И да, его так и запроектировали широким – по 12-13 метров в тех местах, где полотно не улетает в туннели. Обгонных возможностей будет достаточно. Трек точно не назвать «безликим» – ему хотя бы попытались придать фирменный характер.
Его проектировала Studio Dromo – авторы реновации как раз «Зандворта», а еще «Спа-Франкоршама» и «Яс-Марины» в Абу-Даби.
А почему строительство вообще так затянули?
Действительно: о переезде Гран-при в Мадрид известно с января 2024-го, но все контракты финализировали только в начале апреля. В чем же дело?
Протесты и возмущения активистов окрестных районов: хоть большая часть автодрома планируется к строительству на отдалении от жилых кварталов, их обитатели все-таки вышли с опасениями и требованиями к пересмотру проекта.
А политическая ситуация в Испании сейчас очень поляризована: Мадридом управляет главная оппозиционная партия Partido Popular, а против глав мэрии и сообщества уже рассматриваются несколько дел о потенциальных конфликтах интересов, коррупции и предоставлении выгодных контрактов родственникам и знакомым - как и против правящей социалистической PSOE.
Так что, временами казалось, будто Гран-при вообще сорвется на первый год – начать просто не успеют. Но все-таки на ленточке процесс пошел.
Проект Мадрида – крутая точка роста для города
На первый взгляд, Мадрид после роскошного этапа в центре Вегаса, дорогущего этапа в Майами и грандиозных заездов в Джидде и Сингапуре кажется шагом назад для «Ф-1». Неужели серия просто польстилась на столичные деньги страны, желающей забрать национальный бренд из мятежного региона?
Проведение гонок в центрах городов действительно красиво и роскошно, но вызывает ненависть и неудобства у местных жителей с мелким бизнесом. Потому в Майами и не удалось прихватить главные достопримечательности – и местный бизнесмен-энтузиаст оборудовал почти частный трек рядом со своим стадионом. А в Монреале под автодром отдали целый насыпной остров.
Мадрид пошел другим путем – для него Гран-при «Формулы 1» вообще не имиджевый проект, а инвестиционный.
Именно совместный проект испанской столицы и «Ф-1» послужил первым толчком к интересу. Ведь именно здесь весной открылась первая в истории выставка серии – с рассказами о ее развитии, технологиях и сложности работы инженеров и гонщиков. Привезли даже сгоревшее шасси Ромена Грожана с той самой аварии в Бахрейне в 2020-м – и выставили в одном из павильонов с детальными объяснениями - как эта штука спасает жизнь.
Другие новости раздела
