关于阿克套阿航飞机坠毁事件初步调查报告已发布
阿新社巴库2月4日电
数字发展和运输部发布了关于阿塞拜疆航空公司(AZAL) 一架巴西航空工业公司制造的Embraer 190客机在阿克套机场附近坠毁事件初步调查报告。调查根据 1944 年《芝加哥国际民用航空公约》附件 13 进行。
阿新社转载这一报告：
“2024 年 12 月 25 日，在国家登记册上注册号为 4K-AZ65、由阿塞拜疆航空公司 、 (AZAL) 所有的巴西航空工业公司 190-100 IGW 客机执行从巴库（阿塞拜疆共和国）市飞往格罗兹尼市（俄罗斯联邦）的定期航班 J2-8243时在哈萨克斯坦共和国境内阿克套机场附近坠毁。事故造成两名机组人员（机长和副机长）、乘务长和 35 名乘客遇难。尽管造成人员伤亡，但因飞行员和空乘人员的专业精神、勇气，飞机紧急迫降，挽救了29人的生命。收到在哈萨克斯坦共和国紧急迫降的消息后，立即开展了救援行动，幸存者被疏散并接受治疗。
根据阿塞拜疆和哈萨克斯坦加入的《芝加哥公约》附件13，哈萨克斯坦作为飞机事故发生国开始调查。调查的目的是确保飞行和航空安全，而不是查明责任人。调查结果旨在根据国际航空标准确定坠机的客观原因，旨在进一步向国际民航组织和利益攸关方提供建议，以防止今后再次发生类似事件。阿塞拜疆共和国作为飞机登记国和运营国参与了调查。
阿塞拜疆代表参与了调查的各个阶段，包括勘察事故现场、记录、提供照片和视频，以及参与巴西飞机事故调查和预防中心提取飞机黑匣子数据的过程还收集了补充的数据和证据。供参考：CVR（驾驶舱语音记录器）记录驾驶舱内的无线电通讯和声音，例如飞行员的声音和外部噪音、FDR（飞行数据记录器）跟踪关键的飞行参数，例如时间、高度、速度、航向和飞机位置。Embraer 190-100 IGW 飞机配备了两个兼具这两种功能的 CVFDR 设备。
根据国际民航组织的要求，进行调查的国家必须在30天内向国际民航组织和有关各方提供初步事实报告。哈萨克斯坦设立的调查委员会也有阿塞拜疆代表参与了本报告的编写。初步报告确认了以下事实：
1. 巴西航空工业公司 190-100 IGW 客机，注册号 4K-AZ65，归阿塞拜疆航空公司 (AZAL) 所有，执飞从阿塞拜疆共和国巴库市飞往俄罗斯联邦格罗兹尼市的定期航班 J2-8243 ，从起飞那一刻起，飞机适航状态正常。飞机的适航性数据，包括其控制系统的运行情况，均使用 FDR 数据进行了确认；
2. 事故发生前，飞机两台发动机均正常运转，没有出现技术问题。这一信息也得到了 FDR 数据的证实；
3. 在俄罗斯联邦领空，包括格罗兹尼机场上空飞行时，飞机GPS信号丢失；
4. 由于格罗兹尼上空天气条件不利，飞机无法第二次着陆，机长决定返回巴库。在格罗兹尼做出这一决定后，CVR 捕捉到两次间隔24秒的外部异响；
5、CVR和FDR数据对比显示，第一次外部异响后4秒，第3液压系统失效，6秒后——第1液压系统失效，21秒后——第2液压系统失效；
6. 通过照片和录像记录，机身内发现了多处贯穿性与盲孔损伤。这类损坏在机身尾部，其中绝大多数位于垂尾、左翼及左发动机；
7. 据提供的信息，飞机机身检测到的损坏是由外来异物的撞击造成的。初步报告不包含任何表明为鸟类撞击的信息；
8、飞机残骸中检出不属于飞机的外来异物，照片已随报告公开。为了准确确定检测到的异物，计划在未来继续进行检查；
9、05：13：32，飞机主控系统出现故障； 05:21:42 调度员向格罗兹尼报告“地毯”行动的执行情况；
10. 没有任何信息表明为氧气瓶爆炸所致。
初步调查报告附带相关照片、音频和数字记录。
根据国际民航组织《芝加哥公约》的要求，在完成初步报告后，必须在事故发生之日起一年内完成关于坠机原因的最终报告。哈萨克斯坦共和国和其他参与调查的国家已经开始编制最终报告。”
