Qué medidas tomará Europa para superar la crisis del gas natural?
Bakú, 7 de octubre, AZERTAC
En el contexto de las continuas tensiones geopolíticas en Oriente Medio, se observa escasez y un aumento de los precios del gas natural licuado (GNL) en el mercado mundial. "The Economist" escribe que para 2030, se espera que el suministro de GNL alcance los 630 millones de toneladas, mientras que la demanda aumentará gradualmente.
Según AZERTAC, Europa, que comenzó a cubrir el 40 % de su demanda de GNL mediante importaciones desde Qatar tras el inicio de la guerra entre Rusia y Ucrania hace cuatro años, se enfrenta actualmente a una nueva crisis energética. Los países europeos, que redujeron su dependencia del gas ruso, incrementaron sus importaciones de GNL procedentes de Qatar. Sin embargo, el posterior estallido de la guerra entre Irán y Estados Unidos y el consiguiente cierre del estrecho de Ormuz agravaron aún más la situación.
En una entrevista con "The Economist" hace unos años, el ministro de Energía de Qatar, Saad al-Kaabi, señaló que todas las obligaciones en virtud de los contratos firmados se cumplían a tiempo y que Europa estaba totalmente abastecida de GNL. Pero poco después, Qatar se enfrentó a dificultades para cumplir con sus obligaciones. La cuestión no radica en absoluto en el potencial de producción o exportación de Qatar. El problema, como se sabe, es el cierre del estrecho de Ormuz.
Anoche, el buque comercial "On Peace", que intentaba atravesar el estrecho de Ormuz, fue objeto de un ataque militar. Durante el ataque, 12 personas resultaron heridas, 11 de las cuales son ciudadanos indios. El surgimiento de esta situación de fuerza mayor provocó una disminución de 39 millones de toneladas en la oferta de GNL en el mercado mundial, lo que ha llevado a un aumento de los precios del 140 por ciento desde principios de año.
Los estados del continente asiático cubrían el 80 por ciento de su demanda con el GNL de Qatar. A pesar del aumento de precios, están experimentando los efectos de la crisis de manera relativamente suave comprando GNL a EE. UU., Malasia, Níger y Australia.
Sin embargo, la situación en Europa es un poco diferente. La posición geográfica de Europa dificulta la importación no solo de GNL, sino también de otros tipos de combustible. La cuestión no es el aumento de los costes de transporte. Simplemente, los buques y petroleros que transportan GNL, petróleo y productos petrolíferos desde Oriente Medio hacia Europa no pueden pasar por el estrecho de Ormuz.
Que el próximo invierno sea gélido o templado es solo una parte del problema. Otra cuestión es que los almacenamientos de gas en el continente no se han llenado al nivel necesario hasta la fecha. En la UE, los almacenamientos de gas están llenos solo en un 72 por ciento. Este indicador está por debajo del nivel medio estacional del 87 por ciento para el mismo período de los últimos 5 años. Si el clima es gélido en diciembre, las reservas de gas en los almacenamientos podrían agotarse en poco tiempo.
Actualmente, en Europa se presta especial atención a la construcción del gasoducto Transahariano. Este gasoducto está destinado al suministro del gas producido en Argelia y Níger hacia Europa. El coste de este gasoducto, cuya primera piedra se colocó en junio del año en curso, asciende a 13.000 millones de dólares y se espera que tenga el potencial de transportar 20.000 millones de metros cúbicos de gas al año.
La esencia de la cuestión radica en lo siguiente: ¿querrá la élite política europea asegurar su futuro energético asignando fondos a este proyecto o esperará a que mejore la situación en Oriente Medio?
