Баку, 29 июля, АЗЕРТАДЖ

Инцидент между Льюисом Хэмилтоном и Максом Ферстаппеном на старте Гран-при Великобритании вызвал оживленные дискуссии и завтра будет вновь рассмотрен стюардами. Бывший гонщик Формулы 1, президент ассоциации GPDA Алекс Вурц считает, что подобные споры будут всегда, потому что при составлении и дополнении правил невозможно предусмотреть все варианты развития событий.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, Алекс Вурц: «Достаточно ли ясности в правилах? Вопрос сложный, вариантов развития событий бесконечное множество. Это гонки. Здесь не так, как в правилах дорожного движения, которые обязаны быть предельно конкретными и строгими, ведь от этого зависит наша безопасность.

На гоночной трассе мы боремся друг с другом. В этом соревновании суть гонок, контакты между гонщиками неизбежны. Так было с момента появления гонок. Мы это видели в великолепных поединках Сенны и Проста, а теперь - в борьбе Льюиса и Макса.

Нельзя сделать правила на все времена. Именно поэтому у нас три стюарда FIA и приглашенный стюард из числа гонщиков - все инциденты разбирают как минимум четыре человека. Директор гонки - словно полицейский: он может сказать: «Эй, парни, что-то произошло! Пожалуйста, обратите на это внимание». И стюарды смотрят запись. У них есть право посмотреть телеметрию гонщика, побеседовать с ним и с представителем команды.

Cтюардов критикуют всегда - как судей на футбольном поле, но всё это неплохо работает. Решения стюардов стали более последовательными. Мы в GPDA встречаемся с FIA и анализируем разные ситуации, аварии, инциденты. Мы вместе выясняем, что считать приемлемым, а что - нет.

Льюис и Макс глубоко уважают друг друга. Я встречался с ними - это потрясающие гонщики. Мы стали свидетелями борьбы двух парней, одних из лучших в истории автоспорта. Конечно, прессинг испытывают не только они, но и руководители команд, менеджеры, поэтому когда эмоции зашкаливают, может появляться колкий обмен репликами или интервью, какие-нибудь жесты или что угодно. Но главное - и я в этом уверен - что каждый гонщик уважает соперника, особенно если он настолько талантлив, как Макс или Льюис.

Лично я считаю, что в Сильверстоуне два гонщика жестко боролись и между ними произошел контакт. Это гоночный инцидент. Всегда есть тот, кто виноват в большей степени, и тот, чья вина меньше, но если все это находится в серой зоне, такую аварию лучше считать гоночным инцидентом.

Мы, гонщики, все обсуждаем между собой, и нам есть с чем поработать, чтобы добиться более стабильной работы стюардов и последовательности их решений в тех или иных ситуациях. Но если погрузиться в изучение всех деталей, то во многих случаях инциденты кажутся схожими, хотя на деле оказываются совершенно разными.

Можно ли добиться большей стабильности? Да. Именно в этой области мы работаем с FIA и приветствуем их инициативы проводить общие встречи стюардов, чтобы рассмотреть инциденты и вместе вынести решение, добиваясь их последовательности. Будут ли они всегда справедливыми? Нет, мы пока этого не добились, но стремимся к этому».