Астана, 9 февраля, АЗЕРТАДЖ

Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ, Средний коридор) уверенно укрепляет свои позиции как мост между Востоком и Западом. О достигнутых результатах, мерах по повышению конкурентоспособности маршрута и стратегических приоритетах Ассоциации ТМТМ АЗЕРТАДЖ побеседовал с и.о. генерального секретаря Нургуль Жакуповой.

– Какие ключевые результаты деятельности Ассоциации ТМТМ были достигнуты за последний год и в чем заключается их значимость для стран – участниц Среднего коридора?

– Прошедший год продемонстрировал активное развитие маршрута ТМТМ, прежде всего в направлении контейнеризации. Общий объем контейнерных перевозок в 2025 году достиг 76 900 ДФЭ, что на 36% превышает показатель 2024 года.

В отчетном периоде по маршруту ТМТМ было пропущено 433 контейнерных поезда, из которых 400 – в направлении Восток – Запад и 33 – в направлении Запад – Восток, что наглядно отражает рост регулярности и устойчивости контейнерных перевозок по данному маршруту. Кроме того, одним из ключевых факторов положительной динамики стало сокращение сроков доставки контейнерных поездов в два раза – до 12–15 суток (за исключением зимнего периода).

Увеличение объемов перевозок по маршруту ТМТМ имеет принципиальное значение для всех стран – участниц Среднего коридора. Рост контейнеропотока способствует повышению загрузки транспортной инфраструктуры, увеличению транзитных доходов и развитию логистических хабов вдоль маршрута. Кроме того, это укрепляет позиции стран-участниц в международных цепочках поставок и способствует диверсификации внешнеторговых маршрутов, повышая общую конкурентоспособность ТМТМ на евразийском пространстве.

– Какие практические шаги предпринимает Ассоциация ТМТМ для повышения конкурентоспособности маршрута?

– В условиях роста объемов перевозок и увеличения роли маршрута ТМТМ ассоциация системно работает над повышением его конкурентоспособности, сочетая операционные, организационные и инфраструктурные меры.

В первую очередь ассоциация на постоянной основе отслеживает функционирование маршрута и совместно со своими членами оперативно решает возникающие вопросы. На регулярной основе проводятся онлайн-совещания диспетчерского центра, который в ежедневном режиме координирует движение контейнерных поездов, а также обеспечивает оперативный обмен информацией о грузопотоках между участниками перевозок. Деятельность центра способствует повышению надежности транзита и сокращению сроков доставки контейнеров.

Одновременно ассоциация реализует активную коммуникационную и презентационную работу, направленную на повышение узнаваемости и продвижение маршрута, привлечение новых клиентов и формирование устойчивого интереса со стороны грузоотправителей и логистических операторов. Представители ассоциации принимали участие в крупнейших международных маркетинговых и отраслевых мероприятиях, включая Международный форум по сотрудничеству в области железнодорожных экспрессов «Китай – Европа», Евразийский экономический форум 2025, а также одну из крупнейших в Европе транспортно-логистических выставок – Transport Logistic 2025. Дополнительным инструментом продвижения маршрута стало взаимодействие с ведущими международными средствами массовой информации: потенциал ТМТМ и деятельность ассоциации освещались в публикациях агентства «Синьхуа» – официального информационного агентства Правительства КНР, а также в материалах CNN – одного из крупнейших международных новостных медиа, и других зарубежных СМИ.

Практическим шагом в развитии маршрута ТМТМ является реализация в странах-участницах ключевых инфраструктурных проектов, направленных на увеличение пропускной способности и повышение эффективности перевозок.

Среди уже функционирующих объектов – казахстанско-китайский терминал в сухом порту Сиань, обеспечивающий ускоренный и надежный пропуск контейнеров, модернизированная железнодорожная линия Баку – Тбилиси – Карс, дноуглубительные подходные каналы в портах Курык и Актау, контейнерный хаб в порту Актау, многофункциональные терминалы в порту Курык и новый логистический терминал в Поти.

Параллельно на постоянной основе продолжается дальнейшая модернизация инфраструктуры маршрута по территории Казахстана. В частности, было завершено строительство вторых путей на участке Достык – Мойынты, что существенно повысило его пропускную способность. Открыто рабочее движение по железнодорожной линии в обход Алматы на участке Жетыген – Казыбек бек, что позволит значительно разгрузить один из наиболее загруженных транспортных узлов и ускорить транзитные перевозки по маршруту ТМТМ.

Дополнительно проводятся работы по модернизации порядка 800 км железнодорожной инфраструктуры на казахстанском отрезке ТМТМ, включая участки Алтынколь – Жетыген, Кызылжар – Саксаульская, Шалкар – Бейнеу и Бейнеу – Мангистау, а также начато строительство новой железнодорожной ветки Мойынты – Кызылжар.

Реализация указанных инфраструктурных проектов позволяет существенно повысить пропускную способность маршрута ТМТМ, ускорить движение поездов, повысить надежность перевозок, а также сократить сроки доставки грузов. Существенным конкурентным преимуществом маршрута также является проводимая тарифная политика, ориентированная на поддержку и стимулирование грузопотоков.

В направлении Восток – Запад на протяжении последних пяти лет сохраняются стабильные и предсказуемые тарифные условия, которые не претерпели существенных изменений. Такая тарифная устойчивость обеспечивает участникам рынка возможность долгосрочного планирования логистических цепочек, снижает ценовые риски для грузоотправителей и повышает привлекательность маршрута ТМТМ для транзитных перевозок.

Одновременно в направлении Запад – Восток применяются льготные тарифные условия со скидками в диапазоне 30–50 процентов, что направлено на стимулирование обратных грузопотоков и привлечение дополнительных объемов перевозок.

В совокупности сочетание масштабной модернизации инфраструктуры и гибкой, стабильной тарифной политики формирует устойчивое конкурентное преимущество маршрута ТМТМ по сравнению с альтернативными, в том числе с морскими, направлениями перевозок, усиливая его позиции как надежного и экономически эффективного элемента евразийской логистики.

– Какова текущая роль Азербайджана в развитии маршрута ТМТМ и по каким направлениям выстраивается сотрудничество с партнерами?

– Азербайджан, как одна из трех стран – учредителей Ассоциации ТМТМ, играет стратегическую роль в функционировании и развитии маршрута. Выгодное географическое положение, развитая транспортная инфраструктура и эффективная логистическая сеть формируют высокий транзитно-транспортный потенциал страны, что делает Азербайджан одним из ключевых транспортно-логистических узлов ТМТМ.

В Азербайджане реализуются масштабные инфраструктурные проекты, направленные на повышение пропускной способности национальной транспортной системы. В частности, осуществляется строительство второй очереди Бакинского международного морского порта, увеличиваются мощности сухогрузного причала и припортовых железнодорожных станций, проводятся работы по реконструкции системы электроснабжения и модернизации систем связи и сигнализации железнодорожной линии Баку – Бёюк-Кясик, а также обновляется парк железнодорожных вагонов и локомотивов. Эти меры способствуют повышению пропускной способности и надежности перевозок по маршруту ТМТМ.

Кроме того, в Баку на регулярной основе проводятся выездные заседания рабочих групп и Общего собрания участников Ассоциации ТМТМ, что позволяет совместно координировать развитие маршрута и решать ключевые задачи.

В рамках сотрудничества с партнерами по маршруту – Казахстаном, Грузией, Турцией и КНР – реализуются совместные мероприятия по синхронизации цифровых систем и процедур, направленные на упрощение пересечения границ и повышение эффективности перевозок.

– Как Ассоциация ТМТМ выстраивает взаимодействие с международными организациями и частным бизнесом?

– Ассоциация ТМТМ за годы своей деятельности зарекомендовала себя как зрелая и открытая к диалогу организация, к которой на постоянной основе обращаются международные финансовые институты, профильные международные организации и представители частного бизнеса. В штаб-квартире ассоциации регулярно проводятся встречи с делегациями Всемирного банка, Европейского банка реконструкции и развития, Азиатского банка развития, Европейской комиссии, Германского общества по международному сотрудничеству (GIZ), Китайской международной инжиниринговой консалтинговой корпорации (CIECC), ведущей японской неправительственной организации ROTOBO, а также с представителями европейских и азиатских портовых администраций и транспортно-логистических компаний.

В ходе подобных визитов делегаты знакомятся с текущими возможностями маршрута ТМТМ, его инфраструктурой и перспективами дальнейшего развития. Отдельное внимание уделяется обсуждению проектов по увеличению пропускной способности маршрута, вопросам цифровизации и оптимизации логистических процессов, а также ожиданиям и потребностям бизнеса.

Такой формат взаимодействия способствует формированию устойчивой сети партнерских связей, расширению географии перевозок и поступательному развитию инфраструктуры Среднего коридора.

– Каковы стратегические цели Ассоциации ТМТМ на ближайшие 3-5 лет и каким образом их реализация повлияет на евразийскую логистику?

– Стратегические цели Ассоциации ТМТМ на ближайшие 3-5 лет направлены на комплексное повышение эффективности маршрута за счет увеличения пропускной способности, дальнейшего развития контейнеризации и внедрения цифровых решений.

В этой связи в среднесрочной перспективе ключевыми приоритетами являются устранение инфраструктурных «узких мест», формирование стабильных регулярных контейнерных сервисов и вовлечение дополнительных контейнеропригодных грузов по основным направлениям перевозок, включая маршруты Китай – Европа и Центральная Азия – Европа.

Вместе с тем ухудшение погодных условий на Каспийском море в зимний период в предыдущие годы приводило к скоплению контейнерных поездов в порту Актау. В целях снижения зависимости от неблагоприятных метеорологических факторов членами ассоциации в настоящее время прорабатывается вопрос приобретения и эксплуатации на Каспийском море контейнеровозов, устойчивых к сильным ветрам и обладающих большей вместимостью. Одновременно портом Актау рассматривается возможность установки современных причальных кранов, приспособленных для эксплуатации в условиях сильных штормовых ветров.

Для обеспечения бесперебойности перевозок на Каспийском море и сокращения сроков доставки грузов с учетом стремительного роста объемов перевозок по маршруту ТМТМ компанией АО KTZ Express планируется приобретение шести новых судов. Кроме того, ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» планирует завершить строительство одного судна типа Ro-Pax, а также рассматривает возможность строительства двух новых контейнеровозов.

В целях формирования устойчивого и бесшовного контейнерного транзита по маршруту Китай – Центральная Азия – Европа и в обратном направлении предусматривается налаживание регулярного контейнерного фидерного сервиса на Черном море с участием членов Ассоциации ТМТМ.

Отдельное внимание уделяется цифровизации перевозочного процесса, включая внедрение сквозных цифровых решений и синхронизацию информационных систем стран-участниц. Это позволит сократить время прохождения государственных границ, повысить прозрачность перевозок и снизить издержки участников логистической цепочки.

Реализация указанных целей будет способствовать укреплению роли маршрута ТМТМ как конкурентоспособного и надежного элемента евразийской логистики, а также повышению связанности рынков стран Востока и Запада.

Эльшан Рустамов

собкор АЗЕРТАДЖ

Астана