Баку, 10 октября, Тамилла Мамедова, АЗЕРТАДЖ

В условиях стремительно меняющейся геополитической и экономической реальности устойчивые логистические цепочки становятся ключевым фактором глобальной стабильности. Регион Чёрного и Каспийского морей, включая Азербайджан, приобретает всё большее значение в качестве транзитного и логистического центра. Одним из драйверов этих процессов становятся международные профессиональные платформы, которые объединяют ключевых игроков отрасли и способствуют практическому диалогу между бизнесом и государством.

О вызовах, возможностях и приоритетах в логистике региона, роли Баку в международных маршрутах и планах по проведению форумов в Азербайджане корреспондент АЗЕРТАДЖ поговорила с экспертом по транспорту и логистике, основателем и генеральным директором RDL Group Романом Дедковым. RDL Group — компания, организующая логистические форумы в стратегически важных точках Евразии — от Тбилиси и Алматы до Стамбула и Дуйсбурга. Особое внимание она уделяет Азербайджану, стремясь способствовать развитию Среднего коридора, цифровизации отрасли и интеграции мультимодальных маршрутов.

– Что вдохновило вас на создание RDL Group, и почему вы решили сфокусироваться на логистике и международных форумах?

- Создание RDL Group стало результатом моего личного пути в сфере организации мероприятий. Меня всегда вдохновляла идея объединения людей и компаний. За каждым маршрутом, портом или железной дорогой стоят профессионалы, которым важно обмениваться опытом и знаниями. Я хотел создать пространство, где они могли бы почувствовать себя частью единой «логистической семьи».

В логистике я увидел отрасль, где сотрудничество играет ключевую роль, и где одна встреча способна изменить будущее целого маршрута. Сегодня карта мировой логистики стремительно трансформируется, и регион Чёрного и Каспийского морей, включая Азербайджан, оказался в центре этих изменений. Я понял, что необходимы новые форматы диалога и взаимодействия.

Мы приняли решение сосредоточиться на международных форумах с техническими экскурсиями, потому что именно такой формат оказался наиболее эффективным. Он позволяет не только обсуждать теоретические аспекты, но и наглядно демонстрировать, как работают ведущие предприятия отрасли. С этого года мы также добавили заранее запланированные B2B-встречи, чтобы сделать взаимодействие участников более целенаправленным и продуктивным. Такой подход помогает решать конкретные задачи и способствует заключению реальных контрактов.

– Какие три принципа вы считаете ключевыми в построении устойчивой логистической экосистемы, особенно в странах СНГ, таких как Азербайджан?

-Я бы выделил три ключевых принципа.

Интеграция. Речь идёт о создании единой логистической архитектуры, в которой мультимодальность становится не дополнительной опцией, а базовым элементом. Особенно это актуально в контексте развития Среднего коридора, где критически важно обеспечить бесшовное соединение железнодорожных, морских и автомобильных маршрутов. Бакинский порт, благодаря своей развивающейся инфраструктуре, уже сегодня является ярким примером такого интегрированного узла.

Прозрачность. Это основа доверия в любой логистической системе. Для привлечения международных инвесторов и крупных грузоотправителей необходимы единые правила, стандартизированные процедуры и чёткий, понятный документооборот. Без этого невозможно выстраивать устойчивые и долгосрочные партнёрства. Прозрачность касается и цифровых решений — возможность отслеживать груз на каждом этапе цепочки поставок снижает риски и значительно повышает эффективность.

Гибкость. В условиях стремительно меняющейся геополитической ситуации умение быстро адаптироваться, предлагать альтернативные маршруты и решения становится не просто конкурентным преимуществом, а необходимостью. Азербайджан — наглядный пример такой гибкости: страна оперативно реагирует на глобальные вызовы, предлагая стабильные и надёжные логистические альтернативы.

Именно сочетание этих трёх принципов — интеграции, прозрачности и гибкости — позволит Азербайджану и другим странам региона не только укрепить свои позиции, но и выйти на новый уровень как надёжные участники глобальной логистической цепочки.

– Как вы оцениваете роль Азербайджана в международных логистических цепочках, особенно в контексте Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ)?

- Объём грузоперевозок по Транскаспийскому маршруту за последние пять лет вырос в шесть раз — с 0,8 миллиона тонн в 2020 году до 3,3 миллиона тонн в 2024 году. Объем контейнерных перевозок за этот же период почти утроился — с 21 до 56,5 тысяч ДФЭ, согласно данным Международной ассоциации «Транскаспийский международный транспортный маршрут». Эти впечатляющие цифры наглядно свидетельствуют о растущем доверии к маршруту как к надёжной и устойчивой альтернативе, что, безусловно, является результатом выверенной и последовательной стратегии развития.

Роль Азербайджана в развитии ТМТМ невозможно переоценить. Сегодня страна занимает ключевую позицию в архитектуре Среднего коридора, соединяя Каспийское море, Центральную Азию и Европу. Без Азербайджана представить функционирование ТМТМ просто невозможно: Баку выступает в роли логистического моста — точки пересечения различных видов транспорта, обеспечивая бесперебойную стыковку маршрутов.

Более того, Азербайджан не просто предоставляет инфраструктуру — он активно её развивает и одновременно осуществляет дипломатическую поддержку маршрута на международном уровне. Всё это делает страну надёжным и стратегически важным звеном в новых глобальных цепочках поставок. Я убеждён, что благодаря последовательной политике, инвестициям в логистику и устойчивому геополитическому курсу, Азербайджан имеет все шансы трансформироваться из транзитной территории в полноценный региональный логистический хаб мирового уровня.

– Какие преимущества, на ваш взгляд, дают Азербайджану его географическое положение и инфраструктурные инвестиции последних лет? Насколько важен Бакинский международный морской торговый порт как узел мультимодальных перевозок, и какие перспективы вы видите в его развитии?

-Географическое положение Азербайджана действительно уникально. Страна находится на пересечении Востока и Запада, Севера и Юга, что создаёт исключительные возможности для формирования масштабных международных логистических маршрутов. Инвестиции в Бакинский порт и железнодорожные линии значительно повысили стратегическую значимость Азербайджана как ключевого логистического узла региона.

Сегодня Бакинский международный морской торговый порт — это не просто «ворота в Каспийское море», а современный центр мультимодальных перевозок с огромным потенциалом стать главным хабом для маршрутов, связывающих Европу, Центральную Азию и Китай. Его роль будет существенно укреплена благодаря реализации крупных инфраструктурных проектов, среди которых строительство нового терминала удобрений мощностью 2,5 миллиона тонн в год, а также создание совместного предприятия с Казахстаном и Китаем для строительства интермодального грузового терминала площадью 40 гектаров.

Помимо порта Баку, хочу подчеркнуть значимость других портовых объектов Азербайджана — Международного торгового порта Баку-Говсан и порта Зира. Эти порты активно развиваются и вносят важный вклад в расширение логистического потенциала страны, повышая её транзитную привлекательность и способствуя интеграции в глобальные торгово-транспортные коридоры.

– Планирует ли RDL Group проведение форумов или выставок в Азербайджане? Если да — на какие темы будет сделан акцент?

- Да, мы активно развиваем направление в Азербайджане. Наш ключевой проект — Black & Caspian Freight Forum в Баку, который собирает лидеров логистики, железных дорог, портов и мультимодальных операторов. Основное внимание на форуме уделяется таким темам, как развитие Среднего Коридора, интермодальные перевозки, эффективная работа портов и терминалов и их взаимодействие с логистическими компаниями, управление цепочками поставок и устойчивое развитие. Кроме того, мы акцентируем внимание на цифровых решениях, направленных на повышение эффективности и прозрачности процессов. В следующем году мы планируем провести этот форум в Баку в сентябре, продолжая создавать площадку для конструктивного диалога и развития отрасли.

– С какими государственными или частными организациями в Азербайджане вы уже сотрудничаете или хотели бы наладить партнёрство? Есть ли интерес со стороны азербайджанского бизнеса к участию в международных форумах RDL Group, например в Тбилиси, Стамбуле, Дуйсбурге, Алматы или Констанце?

-Мы уже активно сотрудничаем с ведущими азербайджанскими логистическими и транспортными компаниями и очень ценим их высокий интерес к нашим международным форумам.

Кроме того, мы регулярно видим делегации из Азербайджана на наших мероприятиях в Тбилиси, Стамбуле и Алматы, и планируем расширять их участие в европейских форумах, таких как Дуйсбург и Констанца.

На наших форумах в Баку традиционно присутствуют представители государственных структур, однако мы стремимся расширить этот диалог и пригласить к участию представителей Министерства транспорта. Мы уверены, что их видение стратегического развития отрасли на ближайшие годы станет чрезвычайно ценным для всех участников и поможет укрепить сотрудничество на государственном уровне.

– Какие цифровые инструменты и платформы, по вашему мнению, сегодня наиболее актуальны для стран Южного Кавказа, включая Азербайджан? Можно ли ожидать, что RDL Group будет способствовать внедрению цифровых решений в логистике Азербайджана через свои ивенты или партнёрства?

-Ключевыми цифровыми инструментами сегодня являются платформы для онлайн-отслеживания грузов, электронного документооборота, а также системы автоматизации работы терминалов и портов.

Мы наблюдаем, что в Азербайджане такие решения уже активно внедряются, в частности в Бакинском порту и на железных дорогах. Через наши мероприятия мы намерены и далее поддерживать этот процесс. Например, на наших форумах выделяются отдельные секции, посвящённые цифровизации, где IT-компании и стартапы получают возможность напрямую взаимодействовать с операторами и представителями государственных структур, предлагая свои готовые решения.

Со своей стороны, мы также активно применяем IT-решения в собственной работе — например, используем платформу для предварительного бронирования B2B-встреч, что значительно повышает эффективность делового нетворкинга.