Баку, 26 апреля, Тамилла Мамедова, АЗЕРТАДЖ

На днях Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев совершил государственный визит в Китайскую Народную Республику. Визит стал важным шагом на пути укрепления стратегического партнерства между двумя странами и открыл новые возможности для расширения сотрудничества в сферах торговли, инвестиций, транспорта, зеленой энергетики и цифровых технологий. На фоне глобальных геоэкономических изменений визит Президента Ильхама Алиева в Пекин подтвердил стремление сторон к углублению взаимовыгодных связей и активному участию в реализации инициативы «Один пояс, один путь», в которой Азербайджан выступает ключевым транзитным партнером.

В интервью с китайским экспертом по международным отношениям Хей Синг Цо АЗЕРТАДЖ рассматривает наиболее перспективные направления двустороннего экономического взаимодействия и долгосрочный потенциал партнерства между Азербайджаном и Китаем.

- Как бы вы охарактеризовали экономическое значение визита Президента Ильхама Алиева в Китай? Какие аспекты, на ваш взгляд, наиболее важны для развития двустороннего экономического сотрудничества? Можно ли говорить о выходе на качественно новый уровень взаимодействия между двумя странами в сферах торговли, инвестиций и инфраструктуры?

- Экономическое значение визита Президента Ильхама Алиева в Китай трудно переоценить. Этот визит стал логичным продолжением курса на углубление стратегического партнерства между двумя странами. Мы действительно становимся свидетелями перехода к новому, более содержательному этапу взаимодействия, особенно в таких ключевых сферах, как торговля, инвестиции и инфраструктура.

Сейчас складываются определенные геополитические предпосылки, которые подталкивают и Китай, и Азербайджан к укреплению связей. Во-первых, возвращение Дональда Трампа в мировую политическую повестку повышает риски новой волны торгового противостояния между США и Китаем. В этой ситуации Пекин стремится диверсифицировать свои экономические партнерства и выстраивать более устойчивые каналы сотрудничества с надежными странами, и Азербайджан — один из таких партнеров.

Во-вторых, возможное урегулирование конфликта в Украине, по всей вероятности, активизирует экономическую конкуренцию в евразийском пространстве. Это создает дополнительные стимулы для Китая усилить свое присутствие в регионе, особенно в ключевых точках транспортных и энергетических маршрутов. Азербайджан, расположенный на стыке Востока и Запада, играет здесь стратегическую роль в рамках инициативы «Один пояс — один путь». В этом контексте визит Ильхама Алиева стал не просто символическим шагом — он четко продемонстрировал намерение сторон выйти на новый уровень взаимовыгодного сотрудничества. Это проявляется в обсуждении крупных инфраструктурных проектов, в активизации инвестиций в несырьевые сектора экономики, в развитии транспортных коридоров и цифровых решений.

Таким образом, речь идет не просто о расширении торгового оборота, а о формировании устойчивой архитектуры экономического взаимодействия, основанной на долгосрочных интересах, технологических инновациях и региональной стабильности. И в этом смысле — да, мы действительно можем говорить о качественно новом этапе в отношениях между Азербайджаном и Китаем.

- Какие направления торгово-экономического сотрудничества между Азербайджаном и Китаем являются приоритетными сегодня? И в каких сферах, на ваш взгляд, заложен наибольший потенциал роста в ближайшие годы?

- Торговля и инвестиции должны приносить взаимную выгоду обеим сторонам. Если говорить о приоритетных направлениях, то, безусловно, первым на повестке дня стоит развитие инфраструктуры, особенно за пределами Баку, в регионах Азербайджана. Это не только откроет новые возможности для транспортировки товаров и людей внутри страны, но и будет способствовать расширению взаимодействия с другими участниками «Пояса и пути».

Кроме того, ключевую роль играет энергетика. Сегодня эта отрасль является не только важнейшей для обеспечения стабильности внутренней экономики, но и стратегическим элементом для энергоснабжения транспортных коридоров, таких как железнодорожные и автотранспортные сети вдоль «Пояса и пути». К тому же энергетические проекты всегда привлекают крупные инвестиции, а в случае с Азербайджаном — еще и интерес Китая, который активно развивает свои мощности в области возобновляемых источников энергии. Это особенно важно в контексте глобальных усилий по переходу к зеленым технологиям.

В ближайшие годы именно эти сферы, как инфраструктура, так и энергетика, могут стать драйверами двустороннего роста. На горизонте — масштабные проекты, которые будут направлены не только на удовлетворение внутреннего спроса, но и на усиление роли Азербайджана в качестве транзитного хаба для китайских товаров и технологий. Все это создает плодородную почву для совместных инвестиций, а также для внедрения инновационных решений, что в свою очередь откроет новые горизонты для роста и взаимодействия между странами.

- Как вы оцениваете роль Азербайджана как транзитной страны в логистической стратегии Китая? Учитывая участие Азербайджана в Среднем коридоре и его стратегическое расположение на перекрестке Востока и Запада, какую долгосрочную роль может сыграть страна в рамках инициативы «Один пояс, один путь» и глобальных логистических цепочек?

- Азербайджан, безусловно, играет ключевую роль в реализации логистической стратегии Китая, особенно в контексте развития Среднего коридора. Благодаря своему стратегическому положению на пересечении Востока и Запада, Азербайджан становится важным звеном в создании устойчивых и эффективных транспортных маршрутов, альтернативных традиционным путям через Россию или Южную Азию.

Однако есть два важных вопроса, которые необходимо учитывать при развитии этой логистической роли. Во-первых, это конкуренция со стороны других маршрутов. Китай активно инвестирует в разнообразные направления в рамках «Пояса и пути», и Азербайджану предстоит укрепить свои позиции за счет развития инфраструктуры, упрощения таможенных процедур и повышения надежности логистических сервисов.

Во-вторых, не менее важен вопрос стабильности и безопасности. Недавние инциденты, такие как атаки на китайский персонал в Пакистане, демонстрируют, насколько чувствительны логистические цепочки к рискам безопасности. Поэтому для Китая особенно важно, чтобы партнерские страны обеспечивали надежную и безопасную среду для транзита людей и грузов.

Если Азербайджан сумеет сохранить внутреннюю стабильность, продолжит модернизацию своей транспортной инфраструктуры и будет активно участвовать в международных логистических инициативах, он сможет не только закрепиться в качестве транзитного узла, но и стать важным региональным логистическим центром. В долгосрочной перспективе это принесет экономические дивиденды и укрепит стратегическое значение страны на глобальной карте.

- Азербайджан активно развивает зеленую энергетику. Заинтересованы ли китайские компании в совместных проектах в этой сфере?

- Энергетика играет ключевую роль в реализации инициативы «Пояс и путь». Однако Китай стремится не ограничиваться только нефтью и газом. Развитие зеленой энергетики — это безусловный приоритет, особенно с точки зрения снижения рисков и обеспечения устойчивого роста.

Китайские компании проявляют все больший интерес к участию в международных проектах в сфере возобновляемых источников энергии. Азербайджан, в свою очередь, активно продвигает зеленую повестку, что делает его привлекательным партнером для Пекина. Особенно перспективными выглядят направления, связанные с солнечной и ветряной энергетикой, а также с технологиями по накоплению и распределению энергии.

Совместные проекты в этой области могут способствовать не только углублению экономического сотрудничества, но и обмену технологиями, что важно для обеих сторон. Более того, они полностью соответствуют глобальному тренду на декарбонизацию и устойчивое развитие. Таким образом, можно сказать, что у китайско-азербайджанского сотрудничества в сфере зеленой энергетики высокий потенциал и хорошие перспективы на будущее.

- Какие шаги предпринимаются для упрощения торговых процедур между странами?

- В настоящее время стороны договорились о взаимной отмене виз, что уже само по себе является важным шагом на пути к более тесному экономическому сотрудничеству. Однако этого недостаточно — необходимо продолжать работу и в других направлениях. В частности, стоит упростить процедуры таможенного оформления, сократить сроки обработки грузов, а также создать более прозрачные и эффективные механизмы для трансфера капитала между двумя странами. Это критически важно для стимулирования деловой активности, привлечения инвестиций и повышения привлекательности двусторонней торговли.

Кроме того, было бы полезно развивать цифровизацию торговых процедур — внедрение электронных платформ и автоматизированных систем обмена данными может значительно сократить административные барьеры и ускорить процессы. Все это создает более благоприятную среду как для крупных компаний, так и для малого и среднего бизнеса, заинтересованного в выходе на международные рынки.

- Возможно ли создание совместного инвестиционного фонда или банка для реализации азербайджано-китайских проектов? Какие направления инвестиций могли бы стать приоритетными — инфраструктура, агробизнес, промышленность, IT-сектор?

- Безусловно, создание совместного инвестиционного фонда или даже банка может стать весьма эффективным инструментом для стимулирования экономического сотрудничества между Азербайджаном и Китаем. Такие финансовые структуры способны обеспечить стабильное финансирование перспективных проектов в стратегически важных сферах — будь то инфраструктура, агробизнес, промышленность или IT-сектор.

Однако важно понимать, что подобные механизмы должны опираться на четкие гарантии и высокую степень финансовой безопасности. Чтобы привлечь серьезные инвестиции, необходимо создать прозрачную и предсказуемую правовую среду. Это включает в себя наличие надежной нормативно-правовой базы, механизмов разрешения споров, а также достаточных правовых и институциональных гарантий защиты интересов инвесторов. Только при соблюдении этих условий совместный инвестиционный фонд или банк сможет функционировать эффективно и с долгосрочной перспективой, способствуя не только реализации конкретных проектов, но и укреплению доверия между сторонами.

- Учитывая опыт Китая в цифровизации, возможно ли расширение сотрудничества в сфере «умных городов» и электронного управления?

- Я думаю, что развитие «умных городов» и электронного управления в Азербайджане вполне возможно и может осуществляться поэтапно. В этом контексте китайская модель действительно может служить полезным ориентиром. Китай накопил богатый опыт в интеграции цифровых технологий в городскую инфраструктуру, включая управление трафиком, энергосбережение, безопасность, а также предоставление государственных услуг в онлайн-формате. Такой подход способен повысить эффективность управления, улучшить качество жизни граждан и создать благоприятную среду для устойчивого развития.

Конечно, каждая страна имеет свои особенности, но адаптация китайского опыта с учетом местных реалий вполне может ускорить цифровую трансформацию в Азербайджане. Это направление представляет собой перспективную платформу для углубления двустороннего сотрудничества в области высоких технологий.

- Каковы перспективы создания совместных предприятий и индустриальных зон с участием китайского капитала? Какие регионы Азербайджана рассматриваются в качестве площадок для размещения таких зон и какие отрасли могли бы стать ключевыми для совместного производства и экспорта?

– У Китая есть значительный опыт в создании совместных предприятий и специализированных индустриальных зон, и этот опыт может быть полезен для Азербайджана. Однако для эффективной реализации таких проектов необходимо разработать отдельные законодательные и нормативные акты. Речь идет, прежде всего, о налогообложении, валютном регулировании, трудовом законодательстве и системе разрешения споров. Все это должно быть четко прописано и обеспечивать прозрачность и предсказуемость для иностранных инвесторов.

На начальном этапе в качестве пилотных площадок можно рассматривать зоны, расположенные вблизи Баку. Это логично как с точки зрения логистики, так и в контексте инфраструктурной готовности. Среди приоритетных направлений для таких индустриальных зон я бы выделил агробизнес, переработку продуктов питания, а также производство пластмассовых изделий и упаковки. Эти отрасли не только обладают экспортным потенциалом, но и могут дать быстрый экономический эффект и создать новые рабочие места.

В будущем, при успешной реализации первых проектов, география таких зон может быть расширена и на другие регионы Азербайджана, в том числе те, где развивается транспортная инфраструктура в рамках Среднего коридора.