Баку, 25 ноября, АЗЕРТАДЖ

Нидерландский пилот команды "Ред Булл" Макс Ферстаппен досрочно стал победителем общего зачета чемпионата мира по автогонкам в классе машин "Формулы 1" сезона-2024.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, Ферстаппен занял пятое место на 22-м этапе "Формулы 1" в Лас-Вегасе и довел количество очков до 403. Занимающий второе место в зачете пилотов британец Ландо Норрис финишировал по итогам гонки шестым и потерял шансы обогнать представителя Нидерландов. На счету гонщика "Макларен" 340 очков. Первое место на этом этапе Гран-при занял пилот "Мерседес" британец Джордж Расселл, второе - его соотечественник и напарник по команде Льюис Хэмилтон. Третьим стал испанский гонщик "Феррари" Карлос Сайнс - младший.

Ферстаппен в четвертый раз подряд стал чемпионом "Формулы 1", ранее такое удавалось британцу Льюису Хэмилтону (2017-2020), аргентинцу Хуану Мануэлю Фанхио (1954-1957) и немцу Себастьяну Феттелю (2010-2013). Гонщику из Германии Михаэлю Шумахеру удавалось завоевать пять титулов подряд (2000-2004).

Пилот "Ред Булл" теперь занимает четвертое место по числу чемпионских титулов в "Формулы 1", он делит эту позицию вместе с Феттелем и французом Аленом Простом. Больше раз побеждали Фанхио (5), Хэмилтон и Шумахер (оба - по 7).

В Кубке конструкторов лидирует "Макларен" с 608 очками. Далее располагаются "Феррари" (584) и "Ред Булл" (555).

В воскресенье все сотрудники «Ред Булл» заслуженно распивали шампанское, родную шипучку с водкой или что-нибудь еще, отмечая очередной чемпионский титул Макса Ферстаппена. Нидерландец и его команда все-таки оказались сильнее и стабильнее Ландо Норриса с «Маклареном» и всех остальных — все по делу, молодцы. Вот только есть огромная вероятность, что для «Ред Булл» это чемпионство может оказаться последним на долгие годы…

Вероятно, лучший шанс «Ред Булл» посмеяться над автором этого материала — просто вновь победить уже в сезоне-2025. Но уже очевидно, что поводов для оптимизма куда меньше, чем перед стартом нынешнего чемпионата.

Если после сезона 2023 года «Ред Булл» обладал бесспорно быстрейшей машиной, а соперникам надо было догонять, то теперь никакого запаса уже нет. «Макларен» в нормальных условиях быстрее, «Феррари» — скорее быстрее, чем нет, а «Мерседес» обладает серьезным потенциалом, чье раскрытие не в силах предугадать даже сам коллектив Тото Вольфа. Так или иначе, конкуренция огромная, на старом багаже выиграть уже точно не выйдет.

Кроме того, если мы говорим о Кубке конструкторов, то так и не решен вопрос со вторым гонщиком. Если останется Серхио Перес, то какой окажется форма мексиканца, подойдет ли ему новая машина или как обычно? Если же Чеко все-таки уволят, то может ли кто-то поручиться, что результаты Лоусона, Цуноды или Колапинто окажутся выше? Если Перес в удачный день, особенно на уличной трассе, еще мог выстрелить, то молодежь рискует повторить бесславные выступления Гасли и Албона. Причем у «Ред Булл» был же шанс подписать Карлоса Сайнса или Фернандо Алонсо, но в итоге вакансия так как следует и не закрыта.

Так что если мы говорим о трофее «Ред Булл» в 2025-м, то, вероятно, надежда только на личный зачет. И пусть Макс Ферстаппен велик и могуч, но если он получит в своё распоряжение ту же технику, что у него была большую часть нынешнего сезона, то затащить её на первую строчку едва ли возможно.

И вот наступает сезон-2026, а с ним — смена технического регламента по шасси и моторам. Прежде мы бы сказали, что для «Ред Булл» новые правила — это шанс опять вырваться вперед, но теперь Эдриан Ньюи будет отмечать карандашиком серые зоны регламента и рисовать на чертежной доске уже в офисе в Сильверстоуне, а мы возвращаемся к вопросу: насколько все-таки силен технический штаб «быков» без Эдриана? Да, возможно, роль Ньюи в последних сезонах была преувеличена, и все-таки никто не спорил, что многие решения, которые позволяли «Ред Булл» оказываться впереди или быстрее конкурентов справляться с вызовами правил, все еще предлагал легендарный британец. Этого джокера больше нет.

Нет у «Ред Булл» и современной аэродинамической трубы. Новая в работе, но продувать в ней модели станет возможно только в 2027 году, то есть в первые два сезона придется обходиться тем, что есть. А мы видим на примере «Макларена» и его новой трубы, насколько результативным может оказаться использование действительно современной инфраструктуры.

Впрочем, шасси — еще полбеды. Возможно, мы зря наговариваем на технического директора Пьера Ваше и он выдаст технику чемпионского уровня. Но окажется ли у этой техники чемпионский мотор? Если в плане шасси и аэродинамики «Ред Булл» все равно сможет использовать проверенные годами опыт и инфраструктуру, то про первый в истории собственный двигатель того же самого не скажешь.

Да, австрийцы создали современнейший завод и переманили к себе множество специалистов из «Мерседеса» и не только. Да, они участвуют в обслуживании нынешних силовых установок «Хонды» (но не имеют доступа ко всем их секретам). Да, помогает «Форд»… Но все равно — опыта по сравнению с «Феррари» или «Мерседесом» объективно мало. Трудно поверить, что именно «Ред Булл» с ходу выдаст самый эффективный двигатель, и пока мотористы будут разбираться, поезд уйдет.

Опять же, посмотрим, как в ExxonMobil справятся с созданием синтетического топлива — при новом регламенте его влияние окажется гораздо сильнее, чем сейчас. Спору нет, концерн с мощной экспертизой, но все равно это еще один фактор неопределенности, риска.

И вот если «Ред Булл» завалит 2026-й, то кто поручится, что Ферстаппен не активирует какой-нибудь пункт контракта, позволяющий ему не отрабатывать остающиеся два сезона? И так ослабленный «Ред Булл» получит еще одну проблему, с которой ему предстоит разбираться.