Se confirmó la aceptación final de las obras de modernización del ferrocarril Bakú–Tbilisi–Kars
Bakú, 19 de mayo, AZERTAC
Hoy, en Bakú, en presencia del presidente de la República de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, y del primer ministro de Georgia, Irakli Kobakhidze, el ministro de Desarrollo Digital y Transporte de Azerbaiyán, Rashad Nabiyev, y la ministra de Economía y Desarrollo Sostenible de Georgia, Mariam Kvrivishvili, firmaron el Protocolo de la 41.ª reunión del Consejo de Coordinación sobre la rehabilitación, reconstrucción y construcción del tramo ferroviario Marabda–frontera con la República de Türkiye (Kartsakhi), en el marco de la implementación del proyecto de la nueva línea ferroviaria Bakú–Tbilisi–Kars.
Según informa AZERTAC, este documento confirma la finalización y aceptación definitiva de las obras de modernización realizadas en el marco del proyecto ferroviario Bakú–Tbilisi–Kars (BTK).
Este acontecimiento también estuvo marcado por el inicio de las actividades de la empresa conjunta “BTKI Railways” SRL, creada por las filiales de ADY y de “Marabda-Kartsakhi Railway” SRL con el objetivo de garantizar una gestión eficiente de la línea BTK.
Con el fin de ampliar las capacidades del BTK, en 2024 “Azerbaijan Railways” (ADY) llevó a cabo trabajos de modernización en el tramo de 184 kilómetros de la línea que atraviesa territorio georgiano. El proyecto, compuesto por cinco fases, abarcó 13 estaciones ferroviarias, 55 puentes, 8 subestaciones de tracción, 320 edificios y diversas estructuras de ingeniería (puentes, pasos elevados, cruces, etc.). En el marco del proyecto se construyó una nueva línea ferroviaria de 30,3 kilómetros, una estación de cambio de ejes y se realizaron trabajos de rehabilitación y reconstrucción en 153,1 kilómetros de vía existente. El proyecto fue ejecutado en una compleja geografía montañosa, en algunas zonas situadas a 2.400 metros sobre el nivel del mar y bajo duras condiciones climáticas. Como resultado de estas obras, la capacidad anual de carga del BTK aumentó de 1 millón a 5 millones de toneladas.
El objetivo de la modernización es convertir el BTK en una de las principales arterias de carga del Corredor Medio y aumentar la competitividad del corredor. Esta modernización hace que el BTK sea aún más funcional como una de las rutas terrestres más cortas y flexibles entre China, Asia Central y Europa.
ADY también llevó a cabo importantes trabajos de reparación en el tramo Bakú–Boyuk Kesik del lado azerbaiyano del proyecto y renovó el sistema energético. El año pasado se implementó un sistema de corriente alterna desde Boyuk Kesik hasta Hajigabul y se reconstruyeron los sistemas de comunicación y señalización. Actualmente, el BTK ya no es solo un ferrocarril que conecta Bakú, Tiflis y Kars; la línea modernizada incrementará la capacidad de carga del Corredor Medio, acelerará los flujos comerciales Este-Oeste y reforzará a Azerbaiyán como centro regional de tránsito, creando un nuevo equilibrio en el sistema logístico euroasiático.
