Баку, 27 сентября, АЗЕРТАДЖ

На подмосковной трассе Moscow Raceway прошла 4-часовая гонка на выносливость MRW REC - третий этап серии Russian Endurance Challenge-2022. Также в рамках гоночного уик-энда был разыгран одноэтапный чемпионат Московской области по «длинным» гонкам.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, всего на третий этап REC-2022 заявились 25 экипажей в пяти классах - Спортпрототип CN, Спортпрототип CN 1.6, GT Pro, GT и GT Light. Всего же в серии с начала сезона приняли участие более 40 экипажей и 100

пилотов.

Дополнительным фактором, который осложнил командам участие в соревновании, стала холодная погода (в этот день в Подмосковье было +8) и моросящий дождь, который то стихал, то усиливался.

Квалификацию выиграл экипаж № 26 команды G-Drive Racing (пилоты - Роман Русинов, Сергей Афанасьев) на спортпрототипе G-Drive G01, показав время 1:34,723. Менее секунды (1:35,577) проиграл им экипаж №48 команды Yadro Motorsport (пилоты Сергей Столяров, Ринат Салихов) на Mercedes AMG GT3. На третьей позиции с результатом 1:36,057 расположился еще один участник класса GT Pro - Mercedes GT3 со стартовым номером 13 (команда Capital RT, пилоты Денис Ременяко, Михаил Алешин).

Старт выиграл экипаж 48 команды Yadro Motorsport. На первых кругах его преследовала другая машина Mercedes - № 13 команды Capital RT. А вот Роман Русинов занял четвертую позицию, пропустив даже Porsche 911 GT3 Cup № 23 команды Spora GT (пилоты Алексей Дудукало, Евгений Румянцев, Сергей Титоренко).

Два события, которые предопределили исход этапа, произошли ближе к середине гонки. К тому моменту лидировал экипаж № 23 команды Spora GT на Porsche 911 GT3 Cup, однако после пит-стопа Евгений Румянцев, сменивший за рулем Алексея Дудукало, на непрогретых шинах в условиях в очередной раз усилившегося дождя вылетел с трассы и разбил машину о барьер из покрышек.

Вторым ключевым событием гонки стал инцидент со спортпрототипом №26 команды G-Drive Racing.

Вскоре после пит-стопа у него соскочило левое заднее колесо - произошло это в самом начале стартовой прямой. И хотя после ремонта автомобиль вернулся на трассу, последствия этого происшествия не позволили Русинову и Афанасьеву ехать в темпе лидеров.

Тем не менее, несмотря на дополнительные вынужденные пит-стопы, они финишировали, положив в командную копилку столь важные очки в своем классе Спортпрототип CN.

В классе GT Pro после схода экипажа № 23 интрига свелась к тому, какой из двух экипажей, выступающих на Mercedes (№ 13 или № 48), поднимется на первую ступеньку подиума в абсолютном зачете. В какой-то момент разрыв между ними составлял 50 секунд - и это после трех часов гонки!

Экипаж № 13 (команда Capital RT) переиграл своих соперников прежде всего тактически, проводя пит-стопы позже основного конкурента. На последний отрезок Михаил Алешин отправился лидером, имея в запасе чуть больше минуты преимущества, и спокойно довел гонку до победы.

Третьим в «абсолюте» и первым в классе GT финишировал экипаж № 55 в составе Рената Ибрагимова и Владимира Драгунова (команда RScar Motorsport) на Porsche Cayman GT4 CS. В своем классе они на два круга опередили ближайших конкурентов - Марата Хайрова и Виктора Шайтара, выступавших за команду APRTeam на BMW M4 GT4 (№126).

В классе спортпрототипов CN 1,6 основная борьба развернулась между Mitget № 9 команды Zub&Ko (Виталий Зубенко, Евгений Куликов, Константин Захаревский) и Shortcut № 21 команды Balchug Racing Team (пилоты Михаил Лобода и Кирилл Киракозов). В квалификации быстрее был экипаж №9, а в гонке - Shortcut, благодаря тактике пит-стопов и стабильной скорости, которую показывали оба участника экипажа.

В классе GT Light победу вновь одержал экипаж № 53, выступающий на Mazda (команда Mazda Karting Academy, пилоты Валерий Смирнов, Арина Суханова).

Михаил Алешин, команда Capital RT, директор проекта BR03 гоночной программы SMP Racing, победитель в абсолютном зачете и в классе GT Pro: «Гонка прошла отлично. У нас были серьезные соперники на машине № 48. Но нам сегодня повезло немного больше, мы чуть лучше угадали с настройками, притом что условия были невероятно сложные.

Дождь - это всегда непросто, а когда дождь и очень холодно, резина вообще не греется, очень тяжело ехать. И все сегодняшние вылеты и аварии - тому подтверждение».

Ренат Ибрагимов, команда RScar Motorsport, победитель в классе GT: «Погодные условия были действительно сложные, но нам повезло, что у нас вчера здесь проходил этап Porsche Cup, и мы были в еще более худших условиях. Так что в этот раз мы были готовы, знали, какое поставить давление в шинах, какая должна быть тактика.

Сама гонка прошла для нас гладко, без каких-либо форс-мажоров. Единственная проблема - наша машина не очень приспособлена для быстрой заправки, поэтому на каждом пит-стопе мы проигрывали конкурентам по 2 минуты. Но даже учитывая это, мы смогли опередить всех соперников и стать третьими в абсолюте.

Я первый раз ехал в "длинных" гонках. Впечатления от участия - очень классные. Я ехал первый отрезок час сорок, последний - 40 минут. Проехал на одном дыхании. Формат - то, что нужно!»

Игорь Ермилин, глава оргкомитета REC: «Если говорить про нашу страну, то прототипы класса CN (G-Drive G01 и даже BR03, сделанный специально для гонок в России) на сегодняшний момент могут участвовать только в гонках REC и еще одной длинной гонке - Akhmat Race.

В GT Pro у нас едут мощные, быстрые «Мерседесы» класса GT3, которые примерно на 5 сек быстрее, чем GT4, которые те же команды используют в РСКГ. А это значит - больше азарта, больше эмоций, поэтому борьба между прототипами CN и GT3 - самая зрелищная и острая.

Плюс - прототипы выглядят пока еще необычно и непривычно для нашей страны, что делает их привлекательными в глазах зрителей».