Как сообщает АЗЕРТАДЖ, в газете «Eurasia Daily Monitor» Фонда Джеймстауна США опубликована статья Владимира Сокора об энергетических и транспортных проектах, осуществляемых в регионе по инициативе и при лидерстве Азербайджана. Предлагаем вниманию читателей статью, в которой в том числе использовались материалы АЗЕРТАДЖ.

ЗНАЧИМЫЕ СВЯЗИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

АЗЕРБАЙДЖАН-ГРУЗИЯ-ТУРЦИЯ

21 ноября Грузия приступила к строительным работам на находящемся на ее территории участке железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Грузинский участок этой железной дороги, которая соединит Европу с Азией через Южный Кавказ, является основной частью проекта. В церемонии закладки фундамента на железнодорожной станции Марабда, находящейся на юго-востоке Грузии, приняли участие Президент Азербайджана Ильхам Алиев, Президент Грузии Михаил Саакашвили и Президент Турции Абдуллах Гюль.

Эти три страны осуществляют данный межконтинентальный проект без какого-либо дополнительного участника и международной организации. Преимущество в проекте, который будет служить интересам как региона, так и Запада, принадлежит Азербайджану.

По окончании строительства линии, которая соединит железнодорожные системы Азербайджана, Грузии и Турции, перевозка грузов из Азии в Европу и в обратном направлении будет упрощена.

Соглашение по данному проекту, выдвинутому Азербайджаном, который является основным инициатором называемой «Железным шелковым путем» железнодорожной линии, было подписано с участием руководителей трех стран 7 февраля 2007 года. Стоимость проекта, который предусмотрено завершить до 2010 года, оценена предварительно в объеме 600 миллионов долларов США. Из этой суммы 420 миллионов долларов будет израсходовано на строительство и реконструкцию железной дороги, а остальная часть - на создание соответствующей инфраструктуры.

Международный банк Азербайджана финансирует основные строительные и восстановительные работы на территории Грузии. Банк на льготных условиях предоставил Грузии на 25-летний срок кредит в размере 200 миллионов долларов. Грузия будет погашать свой долг за счет доходов, получаемых от участка железной дороги на ее территории. Правительство Турции будет само финансировать строительные работы на своей территории.

Грузинский участок дороги построит азербайджанская компания «Азериншаатсервис». Ожидается, что после 2010 года, на начальном этапе, по железной дороге будет ежегодно перевозиться 5 миллионов тонн, в последующие годы - 15 миллионов тонн, а после 2020 года - почти 30 миллионов тонн грузов. Эта железная дорога, которая предусмотрена также для перевозки пассажиров, вновь после распада СССР и блокады ведущих в Россию дорог соединит Грузию с миром.

На церемонии закладки фундамента грузинского участка железной дороги Баку-Тбилиси-Карс Президент Михаил Саакашвили сказал: «Эта дорога открывает для Грузии и ее граждан окно в Европу».

«Проект сделает Азербайджан и Грузию более сильными и более свободными». Это цитата из речи Президента Азербайджана Ильхама Алиева на церемонии. А Президент Турции Абдуллах Гюль назвал железную дорогу «проектом, изменяющим историю».

Некоторые наблюдатели предполагают, что при экспорте своих товаров в регион и далее в Европу Китай будет отдавать предпочтение этой дороге, а не Транссибирской железной дороге России.

АЗЕРБАЙДЖАН ЯВЛЯЕТСЯ ЛОКОМОТИВОМ НЕ ТОЛЬКО

ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ПРОЕКТА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Решающая роль Азербайджана в реализации проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, которая соединит Азию с Европой, усиливает лидерство страны в региональных энергетических и транспортных проектах. Доходы, поступающие после полного ввода в строй в прошлом году нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан, Азербайджан совместно с Грузией и Турцией вкладывает во взаимовыгодные проекты, которые в дальнейшем будут приносить еще больше доходов.

18 ноября азербайджанский газ впервые был транспортирован в Европу по трубопроводу Турция-Греция, и с того дня был дан старт торговым операциям. В состоявшейся на турецко-греческой границе церемонии совместно с официальными лицами США, Турции и Греции принимал участие и Президент Азербайджана Ильхам Алиев.

В 2008 году трубопровод Турция-Греция должен быть продолжен из Греции до Италии. Азербайджан планирует с 2011 года экспортировать ежегодно по трубопроводу Турция-Греция-Италия 11,5 миллиарда кубометров газа. В это же время Азербайджан планирует начать первую фазу трубопровода Набукко, следующего из Турции в Европу. Добываемый с месторождения «Шахдениз» газ будет поступать в этот трубопровод по газопроводу Баку-Тбилиси-Эрзурум.

Мощность принадлежащего Государственной нефтяной компании Азербайджанской Республики (ГНКАР) терминала, находящегося на черноморском побережье Грузии, вблизи порта Поти, доведена до 9 миллионов тонн. А в будущем предусмотрено увеличить его мощность до 15-20 миллионов тонн. Терминал сооружен для экспорта как сырой нефти, так и переработанных нефтепродуктов из Азербайджана. ГНКАР планирует построить в Кулеви нефтеперерабатывающий завод мощностью 10 миллионов тонн в год. В то же время компания принимает участие в приватизации определенной части газораспределительной системы Грузии. 22 ноября ГНКАР и ее партнеры - саудовская компания «İnjaz Projects» и турецкая «Turkcas» - стали победителями конкурса по приватизации крупнейшего нефтехимического предприятия Турции - «Petrochemical Holding» (Petkim).

Одновременно ГНКАР совместно с турецкой компанией осуществляет проект по строительству в порту Джейхан нефтеперерабатывающего завода мощностью 10 миллионов тонн. Это конечный пункт трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан и нефтепровода, следующего из иракской провинции Керкук к морю. Проектом «Кулеви» и строительством Джейханского нефтеперерабатывающего завода Азербайджан расширит свою роль в экспорте сырой нефти и переработанных нефтепродуктов.

Турция избрала путь дальнейшего развития связей как с Грузией, так и с Азербайджаном, располагающим богатыми энергетическими ресурсами и индустриальным потенциалом. Трубопроводы Баку-Тбилиси-Джейхан и Баку-Тбилиси-Эрзурум, проект железной дороги Баку-Тбилиси-Карс придали импульс дальнейшему укреплению политических и экономических отношений этой «тройки».

Президенты трех стран, участвовавшие 21 ноября в церемонии закладки фундамента грузинского участка железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, заявили, что Грузия, Азербайджан и Турция приступают к созданию единого экономического региона. В ходе визита Абдуллаха Гюля в Грузию (свой первый зарубежный визит в качестве Президента он совершил в Азербайджан) было подписано соглашение о создании между Турцией и Грузией зоны свободной торговли. В 2006 году Турция стала внешнеторговым партнером Грузии номер один.

Тем временем, правительство Армении проводит политику самоизоляции от реализуемых на Южном Кавказе энергетических и транспортных проектов. Официальный Ереван выступает против проекта железной дороги Азербайджан-Грузия-Турция. Для этого посредством своих покровителей в Соединенных Штатах Америки и Европейском Союзе он вел работу против международного финансирования проекта. В свое время официальный Ереван и поддерживающие его на Западе силы также выступали против проекта нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан, но не смогли добиться успеха. Азербайджан и Турция заняли такую позицию, что из-за оккупации азербайджанских земель и территориальных притязаний к Турции Армения не сумела принять участие ни в одном региональном проекте. Хотя цель правительства Армении заключалась в обеспечении участия страны в региональных проектах, оно не сумело добиться этого. А взамен, как бы ни старалась Армения помешать, ее соседи продолжают обеспечивать свои важные национальные и общие интересы.