БАКУ-ТБИЛИСИ-КАРС – ПРОЕКТ, НАПРАВЛЕННЫЙ НА ДРУЖБУ И СОТРУДНИЧЕСТВО
Не так давно мировая печать, в частности, влиятельная газета «Вашингтон пост», предоставила свои страницы знаменательному событию в нашем регионе - закладке фундамента грузинского участка железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.
«Закладка железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК) является еще одним историческим шагом трех стран. Этот проект важен не только для региона, но и для всего мира, - заявил на церемонии по поводу начала строительства Президент Азербайджана Ильхам Алиев. - Это не только транспортный проект, соединяющий три страны, но это проект, направленный на дружбу и сотрудничество. Он не направлен ни против кого». Президент Азербайджана выразил уверенность, что к нему в дальнейшем присоединятся и другие страны.
Транспортным окном в Европу назвал этот грандиозный проект Президент Грузии Михаил Саакашвили.
«Это большая геополитическая революция, основу которой мы заложили совместными действиями, верой и энергичными шагами. Только таким взаимоотношением, братством и сотрудничеством стала возможной реализация этого проекта. Скоро наступит то время, когда мы заснем в Тбилиси и проснемся в Стамбуле, а заснув в Турции, проснемся в Европе. Грузия становится частью Европы не только исторически, культурно и цивилизованно, но и географически и конкретно», - заявил грузинский Президент.
Историческим днем назвал день открытия железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс Президент Турции Абдуллах Гюль. По его словам, «Этот проект внесет значительную лепту в экономическое развитие этого региона, а также в повышение в регионе уровня жизни. В то же время возрастет уровень сотрудничества между Грузией, Азербайджаном и Турцией». Президент Турции также отметил, что этот проект оживит и исторический «Шелковый путь».
Следует отметить, что Казахстан готов перевозить ежегодно с помощью этой железной дороги до 10 млн. тонн груза.
Пакет соглашения по реализации проекта был подписан 8 февраля 2007 года. Он предполагает строительство 105-километрового участка (29 км - в Грузии, 76 км - в Турции) и реконструкцию 183-километрового участка дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси.
И опять Армения, ставшая жертвой своей экспансионистской политики в регионе, осталась в стороне от этого грандиозного экономического проекта. А оставшись в стороне, объявила его «геополитическим мифом». По словам заместителя директора Кавказского института СМИ, политолога Сергея Минасяна, после открытия железной дороги «грузинские порты будут работать не в полную силу, так как зависят от азербайджанской нефти». Сергей Минасян уверен, что реализацией железной дороги Баку-Тбилиси-Карс Азербайджан и Турция хотят задушить Армению. В этом же ключе высказался и председатель неправительственной организации «Многонациональная Грузия» Арнольд Степанян. Забывая, что армяне Джавахетии являются гражданами Грузии, и ставя во главу угла лишь интересы Армении, он цинично заявляет: «Для жителей Джавахка будут зафиксированы краткосрочные экономические результаты, а что будет в будущем, трудно сказать, поскольку само задействование проекта подразумевает региональную изоляцию Армении». Армянский политолог Раздан Мадоян и вовсе заявил, что проект Баку-Тбилиси-Карс «носит цель выселить из Джавахка армян».
Ну, казалось бы, у армян - своя свадьба, у остальных - своя. Что же так переполошило их? Ну, не атомный же полигон строят соседи, а дорогу. Все просто. Ответ следует искать в армянских же источниках. Как заявил журналистам армянский политолог Левон Мелик-Шахназарян, «Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс преследует чисто политические цели, так как экономически целесообразней было бы использовать железную дорогу Карс-Гюмри (Армения)-Тбилиси, которая нуждается лишь в реконструкции и не требует больших вложений». Вот, оказывается, где кошка зарыта.
Каждый раз, когда начиналась реализация очередного проекта, будь то строительство трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан, из-за нестабильности в Ахалкалаки, проложенного через Ахалцихи, или строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, наступала пора националистов зарабатывать деньги.
Играя на национальных чувствах армян Джавахетии, запугивая их, руководители партий и организаций этого края дестабилизировали обстановку с целью поймать рыбку в «мутной воде».
По словам председателя Союза месхов-демократов Георгия Ангуладзе, армяне в Ахалкалаки из-за своей позиции к БТД потеряли 20 млн. лари. Только глупый человек может выступать против дороги, благодаря которой регион выйдет из экономического тупика и станет интенсивно развиваться, заявил Ангуладзе.
Третьим удачным региональным проектом, способствующим интеграции наших стран и региона в целом в общеевропейское пространство назвал строительство дороги Карс-Тбилиси-Баку председатель фракции «Демократический фронт» в парламенте Грузии Давид Бердзенишвили. Он считает, что этот проект играет на руку населению Джавахетии, «ибо для них открываются новые рабочие места, создается возможность реализации своих продуктов в других регионах Грузии».
И вовсе не прав Левон Мелик-Шахназарян, заявляющий, что Грузия не имела морального права (?) участвовать в этом проекте.., потому что имеет добрососедские отношения с Арменией. В регионе задействованы поистине крупномасштабные проекты, которые внесут значительную лепту в экономическое развитие, в повышение жизненного уровня населения, станут гарантом безопасности и стабильности всех стран-участниц. Знаменательно, что финансирование данного проекта взяли на себя страны-участницы, не попросив ни цента у иностранных инвесторов. Как заявил Президент Азербайджана Ильхам Алиев: «Если мы раньше безуспешно пытались вести переговоры с международными финансовыми организациями, то сегодня сами финансируем реализацию своих проектов в регионе».
Другие новости раздела
