Блокада Красного моря грозит привести к росту инфляции
Баку, 16 января, АЗЕРТАДЖ
В глобальных цепочках поставок наблюдаются серьезные сбои. Нападения повстанцев-хуситов в Йемене на коммерческие суда привели к тому, что многие крупные компании отказываются от жизненно важного торгового маршрута через Красное море, что, по мнению ведущих экономистов, приведет к росту инфляции.
Как сообщает АЗЕРТАДЖ со ссылкой на зарубежные источники, после того, как повстанцы-хуситы начали атаковать коммерческие суда с помощью ракет и беспилотников в конце 2023 года, США и Великобритании пришлось вмешаться: на прошлой неделе по хуситам были нанесены военные удары.
По мнению президента Квинс-колледжа в Кембридже и главного экономического советника немецкого гиганта финансовых услуг Allianz доктора Мохаммеда Эль-Эриана, хотя сбои в поставках были не такими серьезными, как во время пандемии COVID-19, кризис на Суэцком канале приведет к росту цен и негативно повлияет на экономический рост.
Через Красное море, Баб-эль-Мандебский пролив и Суэцкий канал осуществляется около 12-15 процентов мировой торговли, однако в настоящее время крупные судоходные компании используют другие маршруты, в частности, вдоль мыса Доброй Надежды в Африке, что может увеличить время перевозки грузов между Юго-восточной Азией и Северной Европой на 12 дней.
По данным немецкой международной судоходной компании Hapag-Lloyd, задержка может составить и 18 дней для судов, курсирующих между Сингапуром и восточным Средиземноморьем. Hapag-Lloyd, которая 21 декабря остановила движение своих судов через Красное море, заявила, что стоимость изменения маршрута судов, проходящих вокруг мыса Доброй Надежды, обходится в миллионы долларов из-за дополнительных расходов на топливо.
По прогнозам, глобальные поставки товаров могут столкнуться с еще большими перебоями, когда заводы в Китае закроются на китайский Новый год 10 февраля.
Согласно аналитической компании S&P Global Market Intelligence, почти 15 процентов товаров, импортируемых в Европу, на Ближний Восток и в Северную Африку, доставляются из Азии и Персидского залива морским путем; 21,5 процента этого объема составляет переработанная нефть и более 13 процентов - сырая нефть.
Красное море также является важным маршрутом поставок сжиженного природного газа (СПГ). В понедельник появились сообщения о том, что крупный экспортер СПГ компания QatarEnergy приостановила отправку судов через Баб-эль-Мандебский пролив. Bloomberg сообщил, что с пятницы были остановлены пять судов.
Ведущая британская и международная деловая газета Financial Times уже назвала хуситскую блокаду «крупнейшим переделом мировой торговли».
Другие новости раздела
