Баку, 5 сентября, Тамилла Мамедова, АЗЕРТАДЖ

АЗЕРТАДЖ представляет интервью с экспертом по транспорту и логистике, руководителем проектов в странах Восточной Европы, Кавказа и Центральной Азии (EECCA) компании Rhenus Logistics (Германия) Александрой Огневой.

- Александра, расскажите, пожалуйста, о вашем опыте работы в сфере логистики в Восточной Европе и на Кавказе. Как изменился рынок логистики в последние годы и какую роль в этом играет Азербайджан?

- В последние годы логистика в Восточной Европе и на Кавказе претерпела значительные изменения: она перешла от инфраструктурного подхода к более ориентированному на решения, с акцентом на интеграцию, цифровизацию и устойчивость. То, что раньше представляло собой фрагментированные цепочки поставок, теперь поддерживается модернизацией и международными партнерствами.

С конца 2022 года, когда я начала работать над первыми проектами Rhenus в Центральной Азии и на Кавказе, отрасль вступила в решающую фазу. Транскаспийский коридор уже не рассматривается исключительно как транзитный маршрут — он стал инструментом соединения Центральной Азии, Кавказа, Турции и Европы. Азербайджан благодаря своему стратегическому положению играет ключевую роль как транзитный узел и логистический координатор для всего региона.

- Азербайджан является важным транспортным узлом на историческом Шелковом пути. Как вы оцениваете потенциал страны в развитии мультимодальных логистических цепочек и какие проекты в этом направлении уже реализует компания Rhenus Logistics?

- Потенциал — колоссальный. Азербайджан уже доказал свою способность создавать бесшовные мультимодальные маршруты. Например, грузы, прибывающие в Бакинский порт, могут быть перевезены по железной дороге в Грузию и далее — к Черному морю или в Турцию всего за несколько часов, что позволяет существенно сэкономить время по сравнению с северными маршрутами.

В прошлом году мы преобразовали наше представительство в Баку в юридическое лицо, чтобы укрепить свое присутствие в Азербайджане. Сейчас мы рассматриваем различные проекты в разных регионах страны и, безусловно, готовы инвестировать при наличии благоприятных условий. В этой связи мы также находимся в тесном контакте с потенциальными партнерами и государственными структурами.

- Компания Rhenus Logistics активно внедряет инновационные решения в сфере логистики. Какие технологии и подходы вы считаете особенно перспективными для совершенствования транспортных маршрутов, проходящих через Азербайджан?

- Одними из наиболее перспективных являются системы цифрового управления коридорами. Объединяя таможенные органы, порты и железнодорожных операторов на одной цифровой платформе, мы можем избежать узких мест и обеспечить прозрачность в режиме реального времени. Прогностическая аналитика также помогает нам более эффективно планировать загрузку мощностей.

Мы считаем, что наибольшую ценность для Азербайджана может представлять наш обширный опыт в создании и эксплуатации высокоэффективных перевалочных комплексов. Необходимое программное обеспечение мы разработали самостоятельно. Это позволяет сократить как время прохождения грузов, так и издержки, делая транскаспийский коридор конкурентоспособным по сравнению с альтернативными маршрутами. Очень важно, чтобы сроки доставки по транскаспийскому маршруту были надежными и стабильными, а предлагаемые тарифы — конкурентоспособными.

- Как пандемия COVID-19 повлияла на логистическую отрасль в странах региона Восточной Европы, Кавказа и Центральной Азии (EECCA) и какие уроки можно извлечь из этого опыта, особенно в отношении Азербайджана?

- Пандемия COVID-19 выявила риски, связанные с зависимостью от единичных маршрутов и жестких цепочек поставок. Закрытие границ и возникновение узких мест заставили компании диверсифицировать свои транспортные коридоры. В результате проект Азербайджана «Средний коридор» стал как никогда актуальным, превратясь в полноценную альтернативу.

Главный урок того периода: диверсификация означает устойчивость. Для Азербайджана это означает необходимость сохранять гибкость инфраструктуры и расширять мультимодальные мощности.

- Азербайджан активно развивает портовую инфраструктуру и транспортные коридоры. Насколько важную роль играют морские и сухопутные порты Баку в международной логистике и для вашей компании?

- Бакинский порт — это сердце Среднего коридора. Он представляет собой естественные ворота, соединяющие Центральную Азию с Европой. Для нас это стратегический узел, позволяющий консолидировать грузы и направлять их по железнодорожным коридорам в сторону Грузии и Турции.

Помимо Баку, Азербайджан обладает потенциалом для дальнейшего усиления своей роли за счет развития дополнительных сухих портов, например в Сумгайыте или Гяндже. Такие объекты будут поддерживать региональную промышленность, улучшать связи с внутренними районами и способствовать более сбалансированным грузопотокам по всей стране.

Еще одной важной новой инициативой является проходящий через Армению Зангезурский коридор. Хотя его практическая реализация и долгосрочное влияние еще требуют тщательной оценки, этот маршрут может стать дополнительным связующим звеном между Азербайджаном, Турцией и Европой. В случае реализации коридор значительно изменит логистические схемы на Южном Кавказе и откроет новые возможности для диверсифицированных и устойчивых транспортных сетей.

- В вашем портфеле есть проекты, связанные с устойчивым развитием. Какие шаги предпринимает компания Rhenus Logistics для минимизации экологического следа логистики в Азербайджане и соседних странах?

- Для нас устойчивое развитие начинается со смены видов транспорта. Когда мы впервые вышли на азербайджанский рынок в 2015 году, мы начали как оператор автомобильных перевозок в Баку. Сегодня мы все чаще предлагаем нашим клиентам мультимодальные решения с использованием железной дороги, что позволяет сократить дальние автоперевозки и связанные с ними выбросы.

Другим ярким примером нашей приверженности стал вклад в качестве официального логистического партнера конференции COP29 в Баку. Для этого мероприятия мы успешно предоставили полностью безэмиссионный электрический грузовик для перевозки делегатов — это было практическое доказательство того, как логистика может реально способствовать устойчивому развитию.

Смотрим в будущее: мы намерены и дальше сочетать смену видов транспорта, инновации и местные партнерства, чтобы соответствовать национальным целям Азербайджана по экологическому переходу и способствовать формированию более устойчивой логистической экосистемы в регионе.

- Каким вы видите развитие сотрудничества между Германией и Азербайджаном в сфере логистики в ближайшие 5–10 лет?

- Я смотрю на это с большим оптимизмом. Германия является одним из ведущих торговых партнеров Азербайджана в ЕС, а логистика — мост, который обеспечивает это партнерство. В ближайшие 5–10 лет мы ожидаем появления большего числа совместных предприятий в области железнодорожных перевозок, внедрения немецкой экспертизы в цифровой логистике и совместных инвестиций в устойчивую инфраструктуру.

Средний коридор — это не просто маршрут, а платформа для сотрудничества. Объединяя немецкие технологии и опыт со стратегическим положением Азербайджана, мы можем построить устойчивые цепочки поставок, которые принесут пользу всему Евразийскому региону.