Баку, 24 сентября, АЗЕРТАДЖ 

Фернандо Алонсо возвращается в Формулу 1, хотя получал предложения перейти в NASCAR, в ралли или Формулу E - о причинах такого решения и своих настроениях двукратный чемпион мира рассказал в интервью испанской газете AS, передает АЗЕРТАДЖ.

-Давно не виделись - как дела?

Если честно, стараюсь воспользоваться тем, что это последние дни, когда держится хорошая погода, поэтому езжу на велосипеде, тренируюсь в свое удовольствие, а также наслаждаюсь покоем, ведь уже скоро начнется работа. Надо будет несколько дней позаниматься на симуляторе, есть и другие дела. В общем, надо по максимуму использовать эти последние дни, когда я еще дома.

-Наверное, у вас еще не было столь продолжительного перерыва в работе?

Этот год для всех складывается несколько странно, и сначала я находился на самоизоляции, а потом, когда вернулся из Индианаполиса, у меня было не слишком много дел, и надо было подзарядить батарейки, так что я вел более-менее нормальную жизнь…

В период карантина я много занимался спортом, но после Indy 500 просто расслаблялся, поскольку появилась такая возможность, и я позволил себе что-то вроде мини-отпуска.

-Не было соблазна сделать заявление и сказать, что новость о вашем возвращении в Формулу 1 - не более чем шутка, после чего продолжить отдыхать в свое удовольствие?

Нет, мне обязательно нужно чем-то заниматься, что-то делать, ведь когда я позволяю себе десятидневные каникулы, то уже на седьмой или восьмой день начинаю думать, что этого вполне достаточно, и последние два-три дня кажутся лишними.

-Если оглянуться назад, можете назвать какие-то моменты, которые стали для вас определяющими, сделавшими вас таким, какой вы есть - в жизни и в спорте?

Характер человека начинает формироваться еще в раннем детстве, на это влияет семья, то, что мы видим в жизни, а затем образование. На каждом этапе, когда жизнь делает очередной поворот, что-то происходит, но я всегда старался оставаться самим собой, заботился о своем окружении, старался, чтобы ядро семьи оставалось очень прочным, и не допускал в этот круг слишком много людей.

Кроме того, для меня характерно обостренное чувство справедливости, хотя, возможно, в чистом виде ее просто нет, и я понимаю, что не бывает, чтобы все было или белым, или черным. У меня могут быть какие-то свои представления, но это не значит, что все будет именно так.

Вовсе необязательно, что все сложится так, как мне хочется, ведь у всех есть право на свое мнение, но иногда я ставлю перед собой цель и стараюсь идти к ней.

-Но с годами вы стали более гибким?

Думаю, да. С годами, по мере взросления ты понимаешь, что все устроено не совсем так, как тебе представлялось в юности, и теперь ты оставляешь место для сомнений, становишься более терпимым к людям, у которых иное мнение. И это правильно.

-Со стороны кажется, что вам почти всегда удается добиваться своих целей…

Думаю, у всех бывает, что вам бы хотелось заняться каким-то другим делом, но нет такой возможности. Но в целом, по-моему, на профессиональном уровне мне повезло, и в последние десять или даже пятнадцать лет карьеры у меня была возможность выбирать. Я мог делать то, что мне казалось правильным в тот конкретный момент, и я считаю, что это настоящая привилегия.

Мне известны тысячи историй, когда у очень талантливых парней не было возможности выступать в гонках на одноместных машинах или даже заниматься картингом. Но им, в отличие от меня, не повезло в нужный момент оказаться в нужном месте…

-Но ведь так было не всегда?

До этого, в самые первые годы моей профессиональной карьеры, выбора действительно не было. Сначала меня пригласили тест-пилотом в Minardi, потом в Renault, хотя работать тест-пилотом в этой команде было здорово. Но выбирать в те времена не приходилось.

-Когда вы ушли из Формулы 1, то занялись проектами, которые многим другим гонщикам показались бы безумными…

Я попробовал себя в других областях автоспорта, о чем долгое время мечтал. Еще в 2014 году у меня был разговор с Лукой ди Монтедземоло о том, чтобы мне разрешили выступить в «24 часах Ле-Мана» в классе GT за рулем Ferrari. Потом, в 2015-м, когда я уже был в McLaren, появилась идея выступить в Ле-Мане за команду Porsche.

Но когда я расстался с Ф1, то получил возможность заняться тем, о чем давно думал: выступить Ле-Мане, в Дайтоне, в Дакаре…

-Конечно, именно участие в ралли-рейде «Дакар» следует в первую очередь отнести к разряду безумных проектов…

-Я хотел проехать «Дакар», хотя конкретных планов у меня не было, зато было время и энтузиазм - и все получилось. Я провел несколько тестов, увидел, что все идет неплохо, и я могу выступить на более-менее конкурентоспособном уровне.

Если бы дела пошли хуже, я бы отложил участие в Дакаре, провел бы больше тестов, но я почти с самого начала почувствовал, что вполне готов к такому испытанию. Это позволяет развиваться как гонщику, ведь ты осваиваешь иные приемы пилотирования, но также растешь как личность, поскольку в таких категориях необходимо умение работать в команде. И в WEC, и в Дакаре человеческий фактор очень важен.

-Надо полагать, вы получали предложения выступать и в других видах гонок?

Да, причем в самых разных. Когда я начал пробовать себя в других гоночных дисциплинах, посыпались всевозможные предложения. Например, меня приглашали провести хотя бы пару гонок в NASCAR, выступить в Daytona 500, в Формуле E, в чемпионате мира по ралли-кроссу, в ралли. Много было предложений.

-Но несмотря на это, вы предпочли вернуться в Формулу 1?

Когда я проанализировал все, чем можно было бы заняться в следующем году, Формула 1 показалась мне наиболее привлекательным вариантом. Идея вернуться в 2021 году была всегда, ведь должны были измениться правила.

Но из-за пандемии и переноса перемен в регламенте на 2022 год, я задумался, стоит ли оставаться за пределами Формулы 1 еще год, или это будет уже слишком долгий перерыв. В итоге решил, что лучше всего готовиться к предстоящим реформам, находясь внутри Ф1.

Кроме того, если честно, в период пандемии в других категориях нет такого ощущения безопасности, как в Формуле 1. WEC несколько ослаблен из-за ухода ряда спонсоров, там пришлось отменять какие-то гонки, а положение других категорий еще хуже. Как всегда, больше всего страдают те гоночные классы, у которых меньше ресурсов.

-Когда вы расставались с Формулой 1, вы уже предполагали, что вернетесь в 2021 году?

Нет, но я знал, что если и возвращаться, то не раньше 2021 года, поскольку до этого будут использоваться прежние машины, а это меня не привлекало. Поэтому, когда я уходил из McLaren, то закрыл дверь только на 95%, а на 5% оставил ее открытой. Хотел посмотреть, какие у меня будут настроения.

Тогда меня интересовали другие проекты, и все сложилось лучше, чем я ожидал: была победа в «24 часах Дайтоны», титул в WEC и две победы в Ле-Мане вместе с Toyota. Ведь когда я расставался с Ф1, я собирался уделить максимум внимания Indy 500 или Дакару.

-Но вы все-таки не смогли завоевать «Тройную корону». Надо полагать, вы собираетесь продолжить эти попытки?

Не знаю, сейчас меня больше волнует возвращение в Формулу 1, но я не знаю, что будет через два, три или четыре года, когда мои приключения в Ф1 завершатся. Не могу с полной уверенностью сказать, что вернусь в Индианаполис, ведь это как с Дакаром: гонка проходит раз в год, ты тщательно готовишься, но там приходится соперничать с мастерами, которые постоянно выступают в этих категориях, и у тебя меньше шансов, чем у них.

Я бы хотел выиграть Indy 500, но это сложно, и я рад, что хотя бы попытался и в этом году добрался до финиша. Хотя, конечно, это был не тот результат, на который мы рассчитывали.

-Вы возвращаетесь в Формулу 1, чтобы бороться за третий титул?

Я бы хотел сказать да, но понимаю, что будет немало трудностей, особенно в 2021 году, которые сложно предвидеть. Что касается 2022-го, то сейчас все гадают, как там все будет. Все команды думают, что это будет год, когда все изменится, и в Формуле 1 произойдет революция.

Я тоже на это надеюсь, однако никто точно не знает, что будет, поэтому, возвращаясь в Формулу 1, я не хочу ставить перед собой конкретные цели. Это правильно, ведь если что-то не будет получаться, то не будет и разочарований. Я возвращаюсь в Ф1 просто потому, что люблю гонки, а эта категория преодолела трудности пандемии с наименьшими потерями. Я возвращаюсь в команду, которая для меня словно семья, и возвращаюсь с хорошим настроем, подготовленным, ведь позади два года, когда у меня была возможность подзарядить батарейки.

Я всегда говорю: когда гаснут огни стартового светофора, мы все стремимся к победе, к титулам, к подиумам - хочется добиться всего, но я понимаю, что нас ждут сложности…