Баку, 2 ноября, АЗЕРТАДЖ

В 2020-м Формула 1 вернулась в Имолу после 14-летней паузы. За это время многое изменилось - и скорость машин, и конфигурация трассы, так что результаты нельзя сравнить напрямую. В 2006-м гонку выиграл стартовавший с поула Михаэль Шумахер на Ferrari. Тогда время поула было 1:26,890, а в субботу Валттери Боттас выиграл квалификацию с 1:13.609.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, от Имолы до Портимао, где прошла гонка на прошлой неделе, больше 2000 км. В условиях коронавирусных ограничений команды просто не успели бы вовремя привезти машины и оборудование, поэтому этап сразу объявили двухдневным. Утром в субботу прошла единственная полуторачасовая тренировка - лучшее время показал Боттас, потом квалификация, где Валттери вновь оказался быстрее, опередив Хэмилтона на десятую.

С первого ряда стартовали Боттас и Хэмилтон, со второго - Ферстаппен и Гасли, с третьего - Риккардо и Элбон. Даниил Квят впервые в сезоне вышел в финал квалификации и стартовал с лучшей в этом году позиции - восьмым.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов - в роли Hard, Medium и Soft использовались составы С2, С3 и С4. После скользящих по новому покрытию машин в Портимао на этот раз жалоб не было - асфальт в Имоле был старым и обеспечивал отличное сцепление.

В гонке Гасли, Риккардо, Элбон, Леклер, Квят, Норрис, Сайнс и Джовинацци стартовали на Soft, остальные начинали гонку на Medium.

Перед стартом в AlphaTauri возились с силовой установкой на машине Пьера Гасли - на формировочном круге в команде заметили неполадки по телеметрии, но француз вышел на старт.

На старте Боттас сохранил лидерство. Ферстаппен опередил Хэмилтона. Магнуссена развернуло после контакта с Феттелем - стюарды оставили инцидент без последствий.

Джовинацци поднялся с последнего места на 14-е. Квят остался восьмым. Стролл зацепил сзади машину Окона и свернул в боксы, сменив шины и носовой обтекатель.

Первая десятка на 2-м круге: Боттас - Ферстаппен - Хэмилтон - Риккардо - Гасли - Леклер - Элбон - Квят - Норрис - Сайнс.

Первая тройка ехала плотной группой, но разницы в скорости было недостаточно для борьбы за позицию. Риккардо постепенно отставал.

На 2-м круге Боттас проехал по обломкам переднего антикрыла машины Феттеля в седьмом повороте, что привело к повреждению днища.

На 6-м круге Сайнс опередил Норриса в борьбе за девятое место.

На 9-м круге Гасли по команде инженера остановил машину в боксах и сошел с дистанции из-за падения давления охлаждающей жидкости.

На 10-м круге Грожан сменил резину, на 11-м - Джовинацци, на 12-м - Расселл, на 14-м - Леклер, Норрис и Окон, на 15-м - Риккардо, Элбон и Квят, на 18-м - Сайнс, на 19-м -Ферстаппен, на 20-м Боттас.

Валттери вернулся на трассу впереди Макса. Хэмилтон возглавил гонку, взвинтил темп, проехав несколько лучших кругов подряд - и решил оттянуть пит-стоп.

Ферстаппен сократил отставание от Боттаса, оказавшись в зоне DRS, но разницы в скорости не хватало для атаки, несмотря на повреждение днища на машине Валттери, а скоро Макс начал отставать.

На 28-м круге Риккардо и Леклер опередили Магнуссена. Перес сменил резину.

Окон остановил машину на трассе из-за проблем со сцеплением и выбыл из борьбы. Объявили режим виртуального автомобиля безопасности. Хэмилтон сменил шины, сохранив лидерство в гонке.

На 29-м круге Магнуссен провел пит-стоп, на 35-м - Латифи.

На 37-м круге Боттас зацепил гравий на выходе из последнего поворота, Ферстаппен подобрался на дистанцию атаки, но Валттери прибавил и остался впереди.

На 40-м круге Феттель провел пит-стоп - при замене переднего правого колеса возникла продолжительная заминка.

На 43-м круге Валттери вновь ошибся, Ферстаппен атаковал - и вышел вперед.

На 48-м круге Магнуссен остановил машину в боксах и сошел с дистанции из-за проблем с коробкой передач.

На 50-м круге Райкконен сменил резину.

Первая десятка на 50-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Боттас - Перес - Риккардо - Леклер - Элбон - Квят - Сайнс - Норрис.

На 51-м круге Ферстаппен выбыл из борьбы - взорвалась задняя правая шина, машина вылетела и застряла в гравии. Выехал автомобиль безопасности. Гонщики свернули в боксы, сменив шины.

На 52-м круге ехавший десятым Расселл разбил машину за автомобилем безопасности - он пытался прогреть шины и врезался в барьер. Трассу засыпали обломки. Пришлось эвакуировать сразу две машины.

Стролл в боксах опоздал с торможением, сбив стоявшего впереди механика - без серьезных последствий.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Боттас - Риккардо - Леклер - Элбон - Перес - Квят - Сайнс - Норрис - Райкконен.

Стролл и Риккардо едва не столкнулись, когда Лэнс обгонял всех на круг, а Даниэль прогревал шины.

На 57 круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Квят и Леклер опередили Переса. Элбона развернуло и он откатился назад.

На 58-м круге Квят обогнал Леклера в борьбе за четвертое место.

На 60-м круге Элбон сменил резину и пытался проехать лучший круг, но Хэмилтон оставил его за собой.

Стюарды наказали Грожана пятисекундным штрафом за неоднократное нарушение пределов трассы.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран-при Эмилии-Романьи, одержав девятую победу в сезоне и 93-ю в карьере. Валттери Боттас финишировал вторым - команда Mercedes седьмой раз подряд досрочно завоевала Кубок конструкторов.

Даниэль Риккардо финишировал третьим, второй раз в сезоне поднявшись на подиум. Даниил Квят закончил гонку четвертым, добившись лучшего для себя результата в сезоне.

Впервые в сезоне оба гонщика Alfa Romeo заработали очки.

Через две недели борьба продолжится в Турции.