Баку, 30 ноября, АЗЕРТАДЖ 

Гран-при Бахрейна Ф-1, перенесенный с конца марта на конец ноября, стал первым этапом за пределами Европы в календаре 2020 года, открывая серию из трех гонок подряд, завершающих непростой, но интересный сезон.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, на этапе в Бахрейне перенос гонки на восемь месяцев сказался лишь в мелочах. Разница в температуре воздуха и трассы между ночью и днем стала еще меньше, а солнце садилось не по ходу гонки, а еще до старта.

В двух прошлых гонках Льюис Хэмилтон и Mercedes досрочно гарантировали себе титул и Кубок конструкторов, но в средней группе команд продолжалась борьба за третье место - Racing Point, McLaren, Renault и Ferrari разделяли 24 очка, а в личном зачете был известен только чемпион.

В пятницу на тренировках лидировал Хэмилтон, утром в субботу Ферстаппен проехал быстрее, но в квалификации лучшим вновь оказался Льюис, завоевав десятый поул в сезоне. С первого ряда стартового поля гонку начинали Хэмилтон и Боттас, со второго - Ферстаппен и Элбон, с третьего - Перес и Риккардо. Квят начинал гонку десятым.

К счастью, на автодроме Сахир асфальт менять не стали, команды работали в привычных условиях, но весь уик-энд вновь говорили о резине. Год назад шинники привозили самые жесткие составы, и тогда почти никто не использовал Hard - он был слишком жёстким, сейчас составы стали мягче, и команды старались избежать Soft - он слишком быстро изнашивался. В роли Hard, Medium и Soft использовались составы С2, С3 и С4.

Все в первой десятке стартовали на Medium. Позади них многие тоже сделали такой выбор, только Сайнс решил стартовать на Soft, а Леклер, Грожан и Латифи - Hard.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Боттас плохо стартовал, потеряв четыре позиции. После контакта с Феттелем Стролл оказался за пределами трассы. Норрис повредил переднее антикрыло при контакте с Оконом. Райкконен вылетел и смог вернуться.

На выходе из третьего поворота машина Грожана резко сместилась вправо - он смотрел на возвращавшуюся слева машину Райкконена, попытался проехать между Магнуссеном и Квятом, но зацепил машину Даниила, вылетел с трассы и врезался в барьер. Скорость в момент столкновения составляла 221 км/ч. При ударе машину разорвало пополам в районе топливного бака, она мгновенно вспыхнула.

Передняя часть вместе с Романом застряла в барьере и горела, задняя осталась на трассе. Система Halo защитила голову гонщика от удара в барьер.

Через десяток секунд Грожан выбрался из огня - водитель медицинской машины Алан ван дер Мерве помог ему перелезть через барьер. 29 ноября Роман теперь может отмечать второй день рождения.

С места аварии Грожана привели в медицинском автомобиле, уложили на носилки «Скорой помощи» и после осмотра в медицинском центре отправили в военный госпиталь в Манаму.

Гонщик получил небольшие ожоги лодыжек и рук на участке между перчатками и комбинезоном. Медики подозревали переломы ребер, перегрузка была очень высокой, но обошлось без серьезных травм.

Гонку сразу остановили красными флагами, гонщики вернулись на пит-лейн и покинули машины. Барьер серьезно пострадал - нужно было заменить несколько секций. На место аварии отправился директор гонки Майкл Маси. Поврежденные секции стального барьера вырезали, установив вместо них временную конструкцию из бетонных блоков.

Первая десятка на момент остановки гонки: Хэмилтон - Ферстаппен - Перес - Элбон - Риккардо - Боттас - Гасли - Окон - Норрис - Леклер.

Пауза продолжалась 80 минут. В FIA скорректировали порядок гонщиков на рестарте с учетом их позиций до аварии.

Гонщики смогли сменить шины, но Хэмилтон, Боттас, Риккардо и Норрис оставили тот же комплект, что был до остановки гонки. Сайнс и Квят продолжили гонку на Soft. Гасли, Феттель и Магнуссен - на Hard, остальные - на Medium.

Первая десятка на рестарте: Хэмилтон - Ферстаппен - Перес - Боттас - Элбон - Риккардо - Норрис - Окон - Гасли - Феттель. Квят стартовал 15-м.

Рестарт объявили с места. Хэмилтон сохранил лидерство. Леклер опередил Гасли. Феттель сбросил скорость, чтобы избежать инцидента с Леклером, потеряв несколько мест.

Передним левым колесом Квят зацепил заднее правое колесо Стролла. Машина Лэнса перевернулась вверх колесами и замерла. Гонщик не пострадал. Выехал автомобиль безопасности - нужно было перевернуть машину и убрать обломки.

Стюарды посчитали Квята виновником инцидента, наказав 10-секундным штрафом.

Боттас после прокола сменил резину - и вернулся на трассу 16-м.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Ферстаппен - Перес - Элбон - Норрис - Окон - Леклер - Риккардо - Гасли - Сайнс.

На 8-м круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Сайнс опередил Гасли и Риккардо. Расселл обогнал Райкконена.

На 12-м круге Сайнс и Риккардо опередили Леклера.

На 13-м круге Феттель потерял несколько позиций из-за разворота, заявив команде, что машина неуправляема. Гасли обогнал Леклера в борьбе за девятое место.

На 17-м круге Риккардо сменил резину, на 18-м - Окон, Квят и Райкконен. Даниил отстоял 10-секундный штраф и вернулся предпоследним - перед Кими, которому заменили поврежденный носовой обтекатель.

На 19-м круге Окон и Риккардо опередили Феттеля. Норрис провел пит-стоп.

На 20-м круге Хэмилтон и Элбон сменили резину, на 21-м - Ферстаппен, Перес, Джовинацци, Расселл и Феттель, на 22-м - Сайнс и Латифи.

На 23-м круге Перес опередил Гасли в борьбе за третье место.

На 24-м круге Леклер сменил резину. Элбон опередил Гасли.

На 25-м круге Норрис опередил Боттаса в борьбе за шестое место.

На 26-м круге Гасли и Боттас сменили резину. Сайнс опередил Риккардо.

На 27-м круге Сайнс опередил Окона.

Первая десятка на 27-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Перес - Элбон - Норрис - Сайнс - Окон - Риккардо - Гасли - Леклер.

На 28-м круге Магнуссен провел пит-стоп.

На 32-м круге Боттас опередил Леклера в борьбе за 10-е место.

На 34-м круге Квят, Ферстаппен и Элбон сменили резину. При обслуживании машины Макса возникла заминка.

На 35-м круге Окон провел пит-стоп, на 36-м - Хэмилтон, вернувшись лидером гонки, на 37-м - Перес и Риккардо.

На 38-м круге Перес опередил Сайнса в борьбе за четвертое место. Риккардо опередил Окона.

На 39-м круге Латифи, Норрис и Боттас сменили резину.

На 40-м круге Элбон опередил Сайнса - и Карлос свернул в боксы, сменив резину. Расселл и Феттель провели пит-стоп.

На 41-м круге Леклер сменил резину, на 42-м - Райкконен.

Первая десятка на 42-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Перес - Элбон - Гасли - Норрис - Сайнс - Риккардо - Окон - Боттас.

На 43-м круге Леклер опередил Джовинацци, на 44-м Боттас опередил Окона, а Феттель - Магнуссена.

На 44-м круге Норрис опередил Гасли в борьбе за пятую позицию.

На 47-м круге Ферстаппен провел пит-стоп без потери позиции, получив комплект Medium на последние десять кругов.

На 48-м круге Квят опередил Джовина цци в борьбе за 12 место.

Первая десятка на 50-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Перес - Элбон - Норрис - Гасли - Сайнс - Риккардо - Боттас - Окон.

На 51-м круге Сайнс опередил Гасли в борьбе за шестое место.

На 54-м круге у ехавшего третьим Переса возникли проблемы с MGU-K, машина выпустила облако дыма и загорелась - Серхио пришлось остановиться на обочине, а Racing Point потеряла третье место в Кубке конструкторов.

Перед машиной Норриса пересек трассу пожарный, спешивший к горящей машине Переса.

Выехал автомобиль безопасности, рестарт объявили формально - и гонка сразу финишировала.

Гонка продолжалась три часа. Льюис Хэмилтон выиграл Гран-при Бахрейна, одержав 11-ю победу в сезоне и 95-ю в карьере.

Макс Ферстаппен финишировал вторым, значительно сократив отставание от Валттери Боттаса в борьбе за второе место в личном зачете.

Алекс Элбон закончил гонку третьим - у Red Bull Racing первый двойной подиум в сезоне - и второе место в Кубке конструкторов, независимо от результата оставшихся гонок.

На следующей неделе мы увидим еще одну гонку в Бахрейне, но на другой версии трассы - скоростной и очень короткой.