Изола: Я уверен, что новые шины будут эффективными
Баку, 16 августа, АЗЕРТАДЖ
Когда заходит речь о новом поколении машин, на которые Формула 1 перейдет в следующем сезоне, в основном обсуждаются радикальные перемены в аэродинамике, и намного реже - 18-дюймовые шины, которые команды чемпионата тоже начнут использовать в 2022 году.
Как сообщает АЗЕРТАДЖ, однако этот фактор тоже весьма важен, ведь хорошо известно, как резина влияет на характер гонок. Перед шинниками Pirelli поставлены определенные задачи, которые были изложены в особом документе, разработанном совместно FIA, Формулой 1 и командами, где изложены многочисленные параметры, которым новая резина должна соответствовать.
В идеале 18-дюймовые шины должны позволить гонщикам атаковать более агрессивно, меньше страдать от перегрева и вообще быть менее чувствительными к изменению температуры. Но при этом возможности для тактических игр должны стать шире.
«Разделы документа расположены в том порядке, в котором расставлены приоритеты, и в первом из них сформулированы цели, о которых мы договорились с FIA, Формулой 1, командами и гонщиками, - приводит слова Марио Изолы, руководителя автогоночного подразделения Pirelli, издание The Race. - Эти приоритеты такие: во-первых, снижение перегрева, во-вторых, более широкий температурный диапазон, в-третьих, определённая разница в скорости между разными составами, а также определённый уровень деградации, чтобы была возможность применять разнообразные тактические схемы.
Это основной раздел документа. Во второй его части больше говорится о таких параметрах, как жесткость при прохождении поворотов, баланс, развесовка и т.д., ведь новые машины будут совсем другими. Но целевых технических параметров намного больше.
Кроме того, в следующие два года будет снижаться температура термочехлов, которые используются для прогрева резины. Если в этом году она на уровне 100 градусов, то в следующем будет лишь 70, а в 2023-м - 50.
Таковы основные разделы документа и цели, в нем изложенные».
В целом работа над резиной 2022 года близится к завершению, конструкция шин должна быть омологирована уже в начале сентября, а вскоре после этого будут сертифицированы и составы.
Изначально были планы перейти на 18-дюймовые низкопрофильные шины в 2020 году, но их пришлось отложить вместе с переносом сроков перехода на машины нового поколения, что было связано с пандемией Covid-19. Но сейчас, по ходу сезона, Pirelli вместе с командами чемпионата проводит всесторонние испытания новой резины. Обычно в итальянской компании не комментируют их итоги, но Изола заверил, что все идет по плану, и тесты подтверждают, что шинникам удалось выполнить поставленные перед ними задачи.
«Работа шин всегда зависит от конструкции машины, от ее настроек, а также от стиля пилотирования, - продолжил Изола. - Но, вероятно, сохранится ситуация, при которой в квалификации гонщик должен будет определенным образом пилотировать на круге выезда из боксов, чтобы получить возможность в полную силу атаковать на быстром круге.
Хотя мы разрабатываем шину, у которой более широкий температурный диапазон, у этого диапазона всегда есть некий небольшой пик. В Формуле 1, где результаты десяти, 12-ти или даже 14-ти машин могут укладываться всего в несколько десятых секунды, преимущество зависит от того, сможете ли вы найти правильный подход, работая с резиной.
Но решать эту задачу будет проще благодаря более широкому и более линейному рабочему диапазону температур, а если вы все-таки допустите ошибку, ее цена будет не столь высокой».
Впрочем, каким будет уровень эффективности новой резины, станет окончательно понятно лишь в следующем году.
«Я уверен, что шины будут эффективными, об этом свидетельствуют и данные, полученные на тестах, и отзывы гонщиков, - подчеркнул Изола. - Я также уверен в том, что конструкция новых машин с их новым аэродинамическим обвесом, на работу которого слипстрим влияет не столь сильно, позитивно скажется на резине, ведь если машины не будут терять прижимную силу, шины не будут скользить, а их поверхность - перегреваться».
Конечно, многие вопросы останутся без ответа до начала предсезонных тестов или даже нескольких первых гонок 2022 года, но в целом похоже, что шинники Pirelli с общей помощью движутся в верном направлении.
Другие новости раздела
