Баку, 27 ноября, АЗЕРТАДЖ 

Перед началом гоночного уик-энда в Бахрейне Макс Ферстаппен прокомментировал некоторые итоги Гран-при Турции, рассказал о настрое перед 15-м этапом сезона, а также подчеркнул, что для него нет особой разницы, завершит он сезон на третьем месте или на втором, передает АЗЕРТАДЖ.

-Начнем с того, что вернёмся к событиям Гран-при Турции: трудная была гонка…

Да, там все сложилось не очень здорово, но так иногда бывает, понимаете…

-Какие уроки и вы, и команда можете извлечь из опыта такого уик-энда?

Я отправлялся в Турцию с большими ожиданиями, поэтому жаль, что так получилось, хотя на самом деле мне в этой стране понравилось. Что касается уровня сцепления на трассе с таким покрытием, то это была просто катастрофа.

Если же говорить о гонке, о том, чему она могла научить… На каждом Гран-при можно чему-то научиться, но это был один из тех дней, когда казалось, что все идет не так. Сначала мою машину развернуло, на резине образовались проплешины; кроме того, на трассе была лишь одна траектория, по которой можно было ехать. Поэтому по-настоящему бороться и обгонять возможности не было.

Потом трасса никак не подсыхала, и перейти на слики мы не могли. В общем, если честно, это был неприятный день, и, конечно, не тот результат, на который мы рассчитывали. Но иногда все складывается вот так. Впрочем, до этого мы много раз добивались хороших результатов, и все шло нормально.

Но иногда даже нужен такой уик-энд, когда что-то не получается… Впрочем, в пятницу и начале субботы дела шли неплохо, но иногда бывает, что в воскресенье не удается добиться желаемого, причем по многим причинам.

-Насколько вы были уверены в своих силах, когда сидели за рулем машины в ожидании старта турецкой гонки?

Я всегда уверен в себе, вне зависимости от того, с какой позиции стартую - с 1-й, 2-й или с 3-й. Мне не хочется об этом много говорить, но мне не нужна какая-то особая уверенность.

-Перейдем к предстоящему уик-энду: в Бахрейне вы еще никогда не поднимались на подиум - есть надежда, что вы сможете впервые это сделать?

Это было бы здорово! Вообще-то я в любом случае рад сюда вернуться, ведь здесь отличная погода. Надеюсь, что этот уик-энд сложится удачно.

-Конечно, вы слышали о кончине Диего Марадоны. Он стал звездой футбола в молодом возрасте, ему пришлось выдержать серьезный прессинг, ведь все буквально рвали его на части. Возможно, ваша ситуация в этом плане не столь сложна, но как вы справляетесь с подобным прессингом, ведь вы очень молодой гонщик, но уже добившийся широкой известности?

Самое главное, надо, чтобы вас окружали правильные люди, которые должны ограждать вас от подобных вещей. Разумеется, это было другое поколение, и мы говорим о разных видах спорта. Кроме того, я живу в Монако, где у меня не так много болельщиков. В любом случае обо всем, что происходит вокруг меня, заботятся мой менеджер, мой отец, а также немало других людей.

Благодаря этому прессинг такого рода чувствуется вовсе не так сильно. С другой стороны, я люблю дело, которым занимаюсь, и, если честно, просто живу своей жизнью. Кроме того, плюс ситуации с пандемией в том, что никто не стремится близко подойти и потрогать тебя! Но если серьезно, то вокруг тебя должны быть люди, которые тебя поддерживают.

-Вы с напарником предъявляете к машине одинаковые требования в стремлении добиться более высоких результатов?

Да, в основном нам не хватает сцепления, и хотелось бы побольше мощности. Гонщикам никогда не хватает ни сцепления, ни мощности!

-После Гран-при Турции вы сказали, что, возможно, это был ваш последний шанс побороться за победу. Вы имели в виду какие-то особенности стамбульской трассы и условия, в которых проходила гонка, или скорее речь шла о характеристиках трасс в Бахрейне и Абу-Даби, которые лучше подходят машинам Mercedes?

Не помню, чтобы я такое говорил, если честно. На самом деле, шансы есть всегда, хотя исторически так сложилось, что в Бахрейне у нас никогда не было реальной возможностей побороться за победу. Но вскоре узнаем, как будет на этот раз.

-Год назад команда Red Bull Racing одержала свою третью победу с двигателями Honda, и тогда казалось, что в 2020-м вы будете реальным претендентом на титул. Когда вы окончательно поняли, что этим надеждам не суждено сбыться? И почему так произошло?

После первой гонки. Уже тогда стало вполне понятно, что мы слишком сильно отстаём. Что касается второго вопроса, то я не знаю, как на него ответить. Если бы мы знали, почему отстаем, то уже давно что-то предприняли бы. Нет никаких сомнений, все в команде очень упорно работают, хотя, конечно, соперники тоже трудятся не меньше. Понятно, что мы в роли догоняющих, но сложно выделить конкретную причину отставания.

-Если бы в начале сезона кто-нибудь вам сказал, что в первых 14-ти гонках вы одержите только одну победу, как бы вы отреагировали?

Думаю, я вообще не стал бы никак реагировать, потому что никто не может давать таких прогнозов. Нет никакого смысла рассуждать на подобные темы. Я всегда говорю: поживем - увидим. А если кто-то пытается что-то предсказывать, это вообще ничего не значит.

-В свое время отец вас многому научил. Но сейчас, когда он вновь тестирует гоночные машины, может быть, уже вам пора давать ему советы? Йос по-прежнему быстр?

Думаю, да! Хотя, конечно, если вы долго не практикуетесь, ощущения притупляются, но сейчас, когда он более регулярно садится за руль, видно, что с каждым разом он пилотирует все лучше и лучше. Но я получаю удовольствие, если мне чем-то удается поделиться с отцом. Мы в какой-то степени поменялись ролями. В свое время, когда я что-то делал неправильно, он сильно на меня сердился…

-А теперь вы на него кричите?

Да, такое иногда случается! Но мы общаемся по-хорошему и потом все время смеемся. Бывает, сначала он садится за руль, а я занимаю пассажирское кресло, а потом мы меняемся местами. Все это весело! Здорово, что мы можем заниматься всем этим по-семейному.

-Объясните для тех, кто не в курсе: на каких машинах вы с отцом катаетесь?

На гоночных!

-Ага, понятно, значит, вам нельзя об этом говорить. Тогда переходим к следующему вопросу: по ходу Гран-при Турции у вас были проблемы из-за настроек переднего крыла. Кроме того, условия на трассе были сложные. Но в целом у вас было ощущение, что в тот уик-энд команде удалось сделать шаг вперед в работе с машиной?

Всегда сложно об этом говорить, поскольку условия были специфические, но у нас действительно были причины для оптимизма, поэтому мне хочется поскорее приступить к работе в Бахрейне, ведь об этой трассе у нас больше информации. Хочется проверить, как машина себя покажет здесь, но я полагаю, что всё будет хорошо.

-В личном зачете чемпионата вы уступаете Валттери Боттасу 27 очков. Насколько вы уверены, что сможете его догнать?

Посмотрим. На самом деле, закончу я чемпионат на втором месте или на третьем, особой роли не играет. Я просто хочу показывать хорошие результаты. Если это будет означать, что я останусь третьим, но проведу под конец сезона несколько неплохих гонок, я буду доволен.