Баку, 20 августа, АЗЕРТАДЖ

Бессменный лидер Кристиан Хорнер покинул команду, которую возглавлял с ее дебюта в 2005-м. По слухам, ключевая причина – внутренняя борьба за власть. Теперь официально и полностью: после месяца тяжб британца наконец исключили из списка управленцев всех компаний, связанных с командой, гонками и «Ф-1» – до десятых чисел августа он все еще оставался формальным со-директором по бумагам для регуляторов и отчетности в Британии.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, фигура Хорнера без преувеличений масштабная: в «Ред Булл» он был не просто руководителем, но еще и исполнительным директором. В гоночном сообществе даже шутили, что корректнее было бы называть команду «Хорнер Рейсинг».

Но в Милтон-Кейнсе настали перемены: новым боссом назначен Лоран Мекьес, ранее возглавлявший младшую команду «Рейсинг Буллз».

Скорее всего, основная причина такого выбора – отсутствие необходимости в обязательном отпуске для француза, так как обе команды – часть одной структуры. В противном случае нового шефа пришлось бы ждать год.

Очевидно, первые мысли были о Кристиане, ведь я не ожидал, что с ним произойдет подобное. Последние два года он очень сильно меня поддерживал. Не секрет, что он один из тех – наравне с Оливером и Гельмутом – кто пару лет назад вернул меня в семью «Ред Булл».

Так что в такой момент испытываешь смешанные эмоции. Но как я сказал, главное – это звонок «Ред Булл». Полагаю, это вопрос лояльности. Если бренд считает, что я там нужен, то я займусь этим».

Для Мекьеса это вызов: он идет в команду, которая не одно десятилетие придерживалась определенного подхода и двигалась по траектории, намеченной на годы вперед. Некоторые реформы на будущее (например, обновление аэротрубы или сотрудничество с «Фордом») Хорнер уже совершил.

В чем же тогда задача Лорана? И какие у него вообще возможности после внутренних перепалок в «Ред Булл»?

В отличие от экс-пилота и менеджера Кристиана Хорнера, Лоран Мекьес – человек с техническим образованием.

Он окончил парижскую высшую школу авиационной техники и автомобилестроения ESTACA (из нее же выпустился руководитель «Феррари» Фредерик Вассер), а позже отправился в магистратуру известного университета Лафборо – довольно популярного в автоспорте. Его также окончили гоночный инженер Фелипе Массы в «Феррари» Роб Смедли и автор легендарных моделей «Ягуара» (например, E-type) Малкольм Сэйер.

В «Ф-1» Мекьес попал через компанию Asiatech. Это проект инженера Энрике Скалаброни, который в конце 2000-го приобрел на деньги японских инвесторов моторное подразделение ушедшей из Гран-при команды «Пежо».

В 2014-м Лоран покинул «Торо Россо» ради повышения в ФИА: француза назначили директором по безопасности и заместителем гоночного директора «Ф-1» Чарли Уайтинга.

Мекьес стал одним из авторов системы безопасности «гало». Сначала она вызвала множество споров из-за – как показалось на первый взгляд – подпорченной эстетики болидов, однако за годы доказала эффективность (спасла Леклера в 2018-м и Грожана в 2020-м) и получила негласный статус одного из лучших нововведений в «Ф-1» за все время.

Из ФИА француз перекочевал в «Феррари», где в сентябре 2018-го стал спортивным директором, а позже дослужился до правой руки шефа Скудерии Маттиа Бинотто. Будучи заместителем руководителя команды, Мекьес проработал в Маранелло до 2023-го – когда у «Феррари» появился новый глава в лице Фредерика Вассера.

Как писало издание Сorriere dello Sport, полномочия Лорана сильно ограничили – что очень не понравилось французу. По слухам, Мекьесу поступило много выгодных предложений, среди которых должности в «Альпин», ФИА и «Либерти Медиа» (владелец коммерческих прав «Ф-1»). Но больше всего инженеру приглянулся вариант от «Ред Булл»: Лорану предложили вернуться в младшую команду – но уже в качестве шефа.

Новая роль и повышение зарплаты убедили Мекьеса досрочно покинуть «Феррари»: он даже согласился заплатить отступные, чтобы пораньше приступить к работе в «Альфа Таури»/«РБ»/«Рейсинг Буллз» (да, за последние три года у команды было три названия).

Мекьес возглавил коллектив из Фаэнцы в начале 2024-го – и вот теперь на фоне нестабильности в «Ред Булл» занял должность руководителя основной команды.

Формально француз полностью заменил Кристиана: Лоран Мекьес – это исполнительный директор и руководитель гоночной команды «Ред Булл».

Но на практике его полномочия весьма ограничены. Моторное подразделение, отдел маркетинга обеих команд, технологическое подразделение – руководство этими отделами не входит в обязанности Мекьеса. Это последствия ситуации с Хорнером.

«Лоран в целом больше фокусируется на гоночных вопросах и не так сильно вовлечен в деятельность других отделов, – пояснил консультант и одна из влиятельных фигур в «Ред Булл» Гельмут Марко. – Крайне важно, чтобы его обязанности как руководителя команды были сокращены по сравнению с обязанностями Хорнера».

Откуда такой настрой? Дело в том, что после смерти владельца компании Дитриха Матешица в «Ред Булл» обострилась борьба за власть: в отличие от других подразделений, команда «Ф-1» всегда стояла особняком – их-за чего ее руководитель Кристиан Хорнер обладал особым статусом. С уходом Дитриха из жизни Хорнер пытался укрепить свое положение (по слухам, в 2023-м он даже пробовал выкупить команду у «Ред Булл»), что очень не нравилось австрийским акционерам (у которых 49%) и Марко. Кристиан держался за счет поддержки тайского клана Ювидья (владеющего 51%) – но со спадом результатов в 2025-м лишился последнего союзника. Теперь «Ред Булл» решил подстраховаться.

Ситуация в «Формуле 1» начинает походить на футбол: если система перестает работать, тренер должен уйти.

Переход Мекьеса прошел очень гладко. Он хорошо разбирается в людях, умеет с ними взаимодействовать – надеюсь, это окажет положительный эффект на команду», – отметил Гельмут.

На протяжении всей карьеры Мекьес фокусировался на общении с пилотами: стремился понять их ощущения от машины и перевести полученную информацию инженерам.

Бывший пилот «Феррари» Карлос Сайнс (с 2021-го по 2024-й) известен хорошей обратной связью и умением донести до инженеров мысли о слабых сторонах болида. По словам испанца, Лоран – один из самых приятных инженеров с точки зрения взаимодействия с гонщиками.

Во многом из-за такого дружелюбного подхода многие оценили приход Мекьеса в «Ред Булл» как отличную возможность решить проблему со вторым пилотом: с 2019 года напарники Макса Ферстаппена не могут управиться с болидом и теряют уверенность в себе – лишь Серхио Перес провел пару хороших сезонов, однако вскоре проблемы настигли и его.

Что будет делать Мекьес дальше, во многом остается вопросом. Для него сейчас главное – не сломать то, что и так работало, пока команда пытается разобраться с причинами всех проблем.