Баку, 21 ноября, АЗЕРТАДЖ

Инвесторы стремятся попасть в «Формулу-1» и теперь десять команд, участвующих в гонках, в среднем стоят 3,6 млрд долларов, а лидеры даже опережают некоторые франшизы Национальной футбольной лиги (НФЛ) и Национальной баскетбольной ассоциации (НБА).

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, когда в середине ноября стало известно, что руководитель команды «Мерседес» и миллиардер Тото Вольфф ведет переговоры о продаже миноритарной доли соучредителю CrowdStrike Джорджу Курцу, стало понятно, что «Формула-1» нашла новый источник финансирования. Сумма, указанная в соглашении с Вольффом - примерно 6 млрд - на 58 процентов превышает оценку Forbes два года назад и ставит «Мерседес» в один ряд с самыми дорогими командами мира в любом виде спорта.

«Серебряные стрелы» теперь стоят больше восьми франшиз НФЛ, 24 команд НБА, 28 клубов Высшей лиги бейсбола (MLB) и всех 32 коллективов Национальной хоккейной лиги (НХЛ), не говоря уже обо всех европейских футбольных клубах (кроме «Реала» и «Манчестер Юнайтед»).

При этом «Мерседес» даже не занимает поул-позицию (первая позиция в стартовой решетке перед гонкой) в рейтинге самых ценных команд «Формулы-1». Это место принадлежит «Феррари» - самой легендарной команде в этом виде спорта, которая, по оценкам Forbes, стоит 6,5 млрд, учитывая ее уникальное положение в спорте.

Все десять команд «Формулы-1» оцениваются в 1,5 млрд и более - порог, который два года назад преодолели только четыре из них. Средняя оценка выросла на 89 процентов - это больше, чем в 2023 году.

Этот рост отражает динамику развития бизнеса в «Формуле-1»: средний доход десяти команд в прошлом году составил порядка 430 млн и этот показатель продолжает расти двузначными темпами в течение нескольких лет. Доход «Мерседес» в прошлом году составил рекордные 799 млн, что позволило ей занять десятое место среди спортивных команд мира за аналогичный период.

Рост стоимости больше связан с изменением рентабельности после введения в 2021 году ограничения расходов. Система, которая в этом сезоне ограничивает расходы команд до примерно 170 млн во многих областях, связанных с проектированием и строительством гоночных автомобилей, была призвана уравнять шансы после того, как из-за «гонки вооружений» годовые бюджеты ведущих коллективов превысили 400 млн.

«Благодаря тому, что крупные спонсоры сдержали свои худшие порывы, сразу шесть команд в прошлом году были прибыльными, а те, кто все еще терпит убытки, «отстают на одного, двух или трех спонсоров - никто не так уж далек от прибыльности», - говорит инсайдер «Формулы-1». «Макларен», который понес убытки в размере 137 млн в 2018 году, в 2024-м получил операционную прибыль в размере 61 млн. «Мерседес» заработал 202 млн, что сделало его одной из самых прибыльных спортивных команд в мире.

Инвесторы стремятся попасть в сферу, где финансовая стабильность не была гарантирована еще пять лет назад. Производитель энергетических напитков Red Bull, который контролирует две команды «Формулы-1» - «Ред Булл Рэйсинг» и «Рэйсинг Буллс», - как считается, отклонил предложение о покупке своего младшего коллектива за 2,3 млрд. Между тем, предстоящая продажа доли в «Мерседес» была оценена примерно в 7,1 раза выше выручки за предыдущий сезон, а три другие недавние сделки в «Формуле-1» были оценены с таким же большим коэффициентом.

В сентябре владельцы McLaren Racing - группы, в которую входит команда «Макларен», а также коллективы из других видов автоспорта, таких как IndyCar, - выкупили миноритарные доли по цене около 4,5 млрд, что в 6,4 раза превышает доход группы в прошлом году. Forbes оценивает стоимость только команды «Формулы-1» в 4,4 млрд. Эта покупка последовала за двумя сделками с участием «Астон Мартин» - продажей миноритарной доли в прошлом году по заявленной стоимости предприятия около 2,3 млрд, что в 7,4 раза превышает выручку за предыдущий сезон, и соглашением, заключенным в июле, на сумму в заявленные 3,2 млрд, что 8,6 раз больше, чем в прошлом году.

Сравните эти цифры с продажей миноритарной доли «Астон Мартин» в 2023 году за примерно 1,2 млрд - в 5,3 раза больше выручки за предыдущий сезон. Или же сделкой за миноритарную долю в «Альпин» за 900 млн в том же году с коэффициентом 2,8. По данным Forbes, последняя оценка десяти команд «Формулы-1» примерно в 8 раз превышает их средний доход за последний год - по сравнению с 2,3 раза в 2019 году и 4,9 раза в 2023-м.

«Это огромный рост стоимости, но именно это и происходит, - говорит инвестор в «Формулу-1». - В какой-то момент надо просто принять реальность».

Тем не менее, этот показатель по-прежнему ниже среднего в НФЛ (10,7 раза) и НБА (12,9 раза) и у «Формулы-1» есть причины сохранять скептицизм. Во-первых, владельцы команд в конечном счете не контролируют серию или ее интеллектуальную собственность. С 2017 года «Формулой-1» владеет Liberty Media Corporation. Большинство представителей «Королевских гонок» также признают, что, хотя серия и готова к дальнейшему росту, он не будет таким стремительным, как в последние несколько лет. Это заставляет некоторых инвесторов задаваться вопросом, не завышена ли сейчас стоимость.

Конечно, команды, находящиеся в нижней части финансового рейтинга, пока не оправдывают свою высокую стоимость коммерческой деятельностью и им может потребоваться несколько лет, чтобы выйти в плюс, особенно с учетом того, что в следующем сезоне потолок зарплат вырастет до 215 млн.

Тогда возникает вопрос об инвентаризации. В календаре «Формулы-1» всего 24 гонки Гран-при - гораздо меньше событий, чем 272 матча регулярного чемпионата НФЛ или 1239 встреч НБА, которые можно предложить телекомпаниям, и меньше возможностей для продажи премиальных билетов, а на шасси автомобиля не так много места, чтобы его можно было покрыть логотипами дополнительных спонсоров. Фактически, согласно техническому регламенту следующего сезона, их на гоночных автомобилях «Формулы-1» будет становиться все меньше.

В довершение всего несмотря на то, что Apple TV стала вещателем всех гонок «Формулы-1» в США в рамках пятилетнего соглашения стоимостью примерно в 140 млн, заменив ESPN, с которым был заключен контракт на сумму около 85 млн в год, этой серии еще предстоит по-настоящему завоевать самый прибыльный медиарынок в мире. В этом году с января по сентябрь гонки смотрели в среднем 1,4 млн американских зрителей - примерно половина средней аудитории гонок Nascar.

Инсайдеры «Формулы-1» считают, что минимальная стоимость завышена, учитывая, что «Кадиллак» платит более 1 млрд (с учетом затрат на запуск и взнос в размере 450 млн) за то, чтобы стать 11-й командой в следующем сезоне. Некоторые с осторожным оптимизмом смотрят на то, что команда с американским брендом может помочь привлечь американских болельщиков, число которых уже выросло благодаря документальному сериалу от Netflix «Формула-1. Драйв выживания» и блокбастеру 2025 года «Формула-1» с Брэдом Питтом в главной роли.

Есть и другие страны по всему миру, которые могли бы способствовать развитию бизнеса не только за счет сделок по продаже прав на трансляцию, но и благодаря готовности платить более высокие гонорары за место в расписании гонок. Например, Джидда, по некоторым данным, готова платить 55 млн в год за проведение Гран-при Саудовской Аравии, что, как считается, более чем в два раза превышает расходы на некоторые европейские гонки.

Однако самым большим преимуществом в этой серии может быть ее малочисленность: после расширения за счет «Кадиллака» в ней участвуют всего 11 команд, а длинная очередь инвесторов все еще надеется попасть в нее. «Я думаю, что пытаться применить к этому очень сложный финансовый анализ - ошибка, - говорит один из инвесторов «Формулы-1». - Когда динамика рынка такова, все ставки отменяются».