«САМЫЙ СЕРЬЕЗНЫЙ И ДОРОГОСТОЯЩИЙ ПРОЕКТ В НЕФТЯНОЙ ОТРАСЛИ ВСЕГО МИРА»
Автор Олаф Пройс пишет, что под руководством британского энергетического концерна ВР недавно началось строительство нефтепровода Баку-Джейхан, имеющего стратегическое значение. Начиная с весны 2005 года, по этому нефтепроводу длиной 1 760 километров планируется доставлять нефть из азербайджанского города Баку через Тбилиси в Грузии - в Джейхан, расположенный на средиземноморском побережье Турции.
Он отмечает, что большая часть нефти будет предназначена для европейского рынка. В строительстве нефтепровода принимают участие также немецкие компании, такие, как "Salzgitter" и "Siemens".
По мнению автора, нефтепровод ВТД является самым серьезным и дорогостоящим проектом новостройки в нефтяной отрасли всего мира. Началу строительства предшествовали многолетние политические переговоры и потребовавшая немалых затрат разработка проектной технической документации. Будущая эксплуатационная мощность нефтепровода составит один миллион баррелей нефти ежедневно. Столько будет перебрасываться нефти с месторождений у побережья Азербайджана на Средиземное море. Трубопровод стоит 3 млрд. долларов США, из них 1,3 млрд. американских долларов вносит консорциум ВТД, остальное - это внешнее финансирование, в частности, со стороны Всемирного банка и Европейского банка реконструкции и развития. ВР - третий по объемам добычи нефти в мире концерн - имеет 30 процентов акций консорциума ВТД, это самая крупная доля. Он же и возглавляет строительство. Кроме того, концерн ВР, по последним данным, инвестирует в Азербайджан 5 млрд. долларов США - он добывает нефть и природный газ у побережья страны.
Далее указывается, что Азербайджан собирается в ближайшие пять лет увеличить добычу нефти в пять раз, начиная с 308 000 баррелей нефти, добываемых ежедневно в настоящее время. По мнению руководства консорциума ВТД, это улучшит снабжение Европы нефтью. «Политическая напряженность на Среднем Востоке на реализацию нашего проекта не повлияет, но она повышает значение нефти, поступающей из государств, не входящих в ОПЕК, - сказал главный менеджер ВР Эндрю Макойслин. - Для Европы имеет позитивное значение, если в будущем в ее распоряжении будут находиться дополнительные источники поступления нефти. Это повышает надежность снабжения».
В статье особо подчеркивается, что нефтепровод, связывающий Баку с Джейханом, открывает возможность в условиях растущего экспорта азербайджанской нефти транспортировать ее, минуя пролив Босфор на переходе из Черного в Эгейское море.
Олаф Пройс также анализирует процесс, предшествующий строительству ОЭТ Баку-Тбилиси-Джейхан: - О том, как должен пройти новый нефтепровод из Азербайджана, велись долгие споры. Россия настаивала на присоединении Азербайджана к действующему нефтепроводу в Казахстане, который идет далее через российскую территорию на запад. Участвующие в строительстве концерны обсуждали также возможность реализации более дешевого проекта строительства нефтепровода через территорию Ирана. Против обоих вариантов были США, оказывавшие сильное закулисное политическое давление.
В заключение автор констатирует цифры о размере заказов, полученных немецкими компаниями. Стоимость заказов, выполнение которых передано немецким фирмам, составляет, согласно данным ВР, 300 млн. долларов США. Концерн "Salzgitter" будет поставлять для нефтепровода трубы. Правительство Германии выступает в качестве гаранта выполнения заказов.
Другие новости раздела
