Этот коридор сыграет важную роль в развитии и других стран региона

Баку, 16 октября, Лачин Султанова, АЗЕРТАДЖ

Международный транспортный коридор «Север-Юг» самый оптимальный маршрут с экономической точки зрения. Грузовую базу маршрута составляет торговля Индии и стран Персидского залива с Россией, Скандинавией и странами Северной Европы.

Об этом в интервью АЗЕРТАДЖ сказала начальник отдела по связям с общественностью ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Севиндж Гадирова.

Напомнив о том, что соглашение о создании Международного транспортного коридора «Север-Юг» было подписано между Россией, Ираном и Индией 12 сентября 2000 года в Санкт-Петербурге, С.Гадирова сказала, что в настоящее время ведется интенсивная работа между странами-участниками проекта для полного ввода этого транспортного коридора в строй.

На заседании Кабинета Министров, посвященном итогам социально-экономического развития за девять месяцев 2018 года и предстоящим задачам, Президент Ильхам Алиев сказал, что с начала года объем грузов, перевозимых через территорию Азербайджана по транспортному коридору «Север-Юг», увеличился более чем в сто раз. «И это только начало. В настоящее время мы ведем со странами-партнерами очень серьезные переговоры для полной реализации данного проекта. Азербайджан обладает и техническим опытом, и специалистами, и финансовыми ресурсами. Все работы на территории Азербайджана мы проделали сами, можем привлечь наши финансовые возможности и в другие места с тем, чтобы этот коридор работал в полную мощность и приносил нашей стране дополнительную валюту. Такова наша основная цель. Конечно, и политический вес, и политические возможности транзитных стран растут. Возрастает роль этих стран в развитии сотрудничества в регионе. Мы хотим, чтобы наша роль росла. Мы хотим, чтобы с Азербайджаном больше считались. Мы хотим, чтобы от Азербайджана зависело больше вопросов, и добиваемся этого», - сказал Президент.

Рассказывая о проводимых работах по созданию этого транспортного коридора, С.Гадирова сказала: «В рамках работ по развитию маршрута осуществлено строительство соединительной железной дороги Астара(Азербайджан)-Астара(Иран). Азербайджанские железные дороги сдали в эксплуатацию первый этап грузового терминала на территории Ирана, заложен фундамент зернового терминала. Железная дорога Решт-Астара является важным звеном для завершения этого транспортного коридора. Грузы, экспортируемые из стран юго-восточной Азии по железной дороге, будут транспортироваться через Иран и Азербайджан в Европу. И в обратном направлении грузы будут транспортироваться по тому же маршруту. Этот коридор сыграет важную роль в развитии и других стран региона, которые повышают свой товарооборот, пользуясь этим маршрутом.

С вводом в строй железной дороги Решт-Астара будет приведена в готовность основная часть Международного транспортного коридора «Север-Юг». Пользуясь этим маршрутом Индия и Китай смогут транспортировать свои грузы в Центральную Азию, Азербайджан, Россию и Европу.

Когда коридор начнет полностью функционировать, на первом этапе по этому пути будет перевезено 5 миллионов тонн грузов, в перспективе объем перевозок будет увеличен до 10 миллионов и более тонн. Главным преимуществом этого коридора является сокращение сроков перевозки грузов в более чем два раза.

Севиндж Гадирова сообщила также, что Международный транспортный коридор «Север-Юг» работает в настоящее время в испытательном режиме. По этому маршруту из Российской Федерации и Беларуси в Иран в основном перевозятся такие грузы, как древесина, древесноволокнистая плита (МДФ), зерно и продукты питания, а из Ирана в Россию, Грузию и Азербайджан перевозятся фрукты и овощи, цементный клинкер, кафель, метлах, арматура и другие грузы.